Обмислят се промени в данъка за старите автомобили

[инжектопляктор]

Много хора си пишат просто глупости без дори и малко да са чели и интересували.

Единствената категория, в която дизелите са по-добре е въглероден диоксид. Диоксидът е нормален продукт на процеса на горене и освен това има нещо, наречено фотосинтеза. Айде сега да сложим и една графика на бензинов автомобил, оборудван с АГУ и да видим кога който и да е дизел ще го стигне?
За справка - тук - http://www.wikiwand.com/en/European_emission_standards

малоумията в тази държава край нямат

Аз съм за плавна градация. Но принципът за мен е правилен. По-мощна кола = по-голям баровец.
И най-вече за чип тунинг трябва да вкарват в затвора, освен ако не се пререгистрира на новата мощност и не се плащат по-големите данъци, плюс такса екология за допълнително замърсяване. А най-добре въобще да не се позволява.

[batVenci]

Принципно големите замърсявания не идват от авто парка, а от зимните отоплителни средства, които в повечето случаи у нас са на твърдо, често криминално гориво. Само чакайте да настъпи отоплителния сезон след няколко месеца и няма да може да се диша, а иначе обвиняваме за проблема старите автомобили. Просто се пробват начини да се налеят пари в разнебитения държавен бюджет...

[DoH_KuXoT]

така може да е по учебник, но в нашата действителност също съм на мнението, че 90% от дизелите са с характеристика на евро0 (чипове, изрязана карантия, затапени ЕГРи и тн).
До сега не съм видял някое ГТП да провери дали ДПФ/катализатора си е на мястото.

ние с теб сме изрядни мани ги другите и EGR-а си бачка и ДПФ-а си е на мястото , аспуха ти е по-лъскав от на бензинка и пушък няма даже по талон сме евро 5а

[quattro^^]

Много хора си пишат просто глупости без дори и малко да са чели и интересували. Ако познавахте поне един който е на ГТП щяхте да разберете това което писах по горе, но колегата ви го показа и графично

Е то при дизела до колкото разбирам саждите (твърди частици) са проблемът, на тая графика ги няма. Те не знам с какво се мерят, някакъв светлинен датчик за ФПЧ сигурно...

PM ти са праховите частици

Дай реално да си говорим не по графики за норми на нови коли, а на на 10-15г дизели каквито са повечето, 60% от които след ремъците и ролките в обслужването влиза и чип сещаш се че дпф/фап, катализатори и ерг-и са нещо излишно щото колицата минава 400к че и повече и отдавна само се возят и карат някакви лампи да те разсейват от пътя.
Виждаш по улиците колко сажди се изливат... от друга страна бензините са сигурно 60% на газ и са 2 пъти по еко от който и концептуален дизел, но няма преференции за това че си еко тип

[StS]

Тука си говорите, ама не забелязвате ли че нищо не се случи...партенка, вчера минах преглед и си мислех ей ся ще ме тестват и я катализатора я нещо няма да е в ред - кола на 8г ама карана..100% е под или около граница...Мда... НИЩО, провериха спирачките - ама тя спирала...ето ти талона момче , тя нова бе...!

Господа спете спокойно - НИТО спират за без катализатор, нито реални проверки има нито данък ще пипат - само врява - нашите Управници са пълни некадърници и НЕ аз исках да има ограничения за много старите и наистина замърсяващи но йок...

[goppa]

Много хора си пишат просто глупости без дори и малко да са чели и интересували. Ако познавахте поне един който е на ГТП щяхте да разберете това което писах по горе, но колегата ви го показа и графично

Е то при дизела до колкото разбирам саждите (твърди частици) са проблемът, на тая графика ги няма. Те не знам с какво се мерят, някакъв светлинен датчик за ФПЧ сигурно...

PM ти са праховите частици

Дай реално да си говорим не по графики за норми на нови коли, а на на 10-15г дизели каквито са повечето, 60% от които след ремъците и ролките в обслужването влиза и чип сещаш се че дпф/фап, катализатори и ерг-и са нещо излишно щото колицата минава 400к че и повече и отдавна само се возят и карат някакви лампи да те разсейват от пътя.
Виждаш по улиците колко сажди се изливат... от друга страна бензините са сигурно 60% на газ и са 2 пъти по еко от който и концептуален дизел, но няма преференции за това че си еко тип

Бензоновите мотори далеч не са по-еко от дизеловите. Просто не отделят толкова много сажди (фини прахови частици), които не са кой зне какъв екологичен замърсител, но са вредни при вдишване. За това се пирпили толкова много за дизелите в градска среда. Иначе бензиновите мотори отделят повече парникови газове от дизеловите. Това важи и за бензинките на газ. Не си мислете, че са ви екологични бензиновите коли на газ!

[Водния дух1]

Шофьорите и пушачите са дойната крава на ''скъпата'' ни държава. Щом трябва да се пълни бюджета ще ударят по колите или по цигарите.Това вече го разбрахме,но да видим докога ще се съгласяваме???

[Iezekil]

Гопе,проблема на дизела е азотния диоксид.Не че трява да подминем автобуси,камиони,кораби,тецове,азотно торови заводи,дъвкано е. това.Но се води,че новите дизелови автомобили отделят 10 пъти повече азотен окис на километър/500млг./,спрямо нов камион.

[Курт Деликуртев]

Виждаш по улиците колко сажди се изливат... от друга страна бензините са сигурно 60% на газ и са 2 пъти по еко от който и концептуален дизел, но няма преференции за това че си еко тип

Много добра идея, бензините на газ поне 5 години да не плащат пътен данък, след като е монтирана нова газова уредба!

Ако в новият закон има такава преференция ще го приема на драго сърце.

И ми пука за България, моята Родина, в която живеят много мои роднини!

[goppa]

Какво ти пука? Нали живееш в Щутгард?

[инжектопляктор]

. Това важи и за бензинките на газ. Не си мислете, че са ви екологични бензиновите коли на газ!

CO2 се преработва чрез процеса фотосинтеза. И ти отделяш СО2, за да си жив. Обаче дизелите отделят Nox - азотни оксиди. Те вече не се преработват от дърветата. И те си създават киселинни дъждове. И разрушава озоновия слой.
CO2 няма директно въздействие върху озоновия слой. И дори в определени концентрации пречи на Nox да влияе толкова много на озоновия слой.
Това, че караш дизел не означава, че е екологичен. Повечето твои колеги дизелджии карат без никакви филтри, без EGR, без катализатор и с олио и мазут.

[bayspiro]

До тука 13 страници лакърдии на големи спецЯлисти и нито един отговор, как повишения данък ще пребори гадните мръсни дизели на ЛИЧНИТЕ автомобили ( за камиони, автобуси, трактори .... изпускащи благовония не става дума). Или пак бой до скъсване по сянката на проблема, важното ЗВОНКА да вали напоително на правилното място....Май не забелязвате,че целта е да се осребри проблема а не да се реши.

[samo_pechka]

Някак, няма се карат примерно, но не е там основно причината, не значи и, че едно нещо дето мирише е и автоматично вредно. Има неща немиришещи, но ...отровни на N-та степен. Не толерирам дефектните автомобили, но някак си не е правилно само тях да обвиняваме. ФПЧ има много видове и много причинители, опасни са тия най-фините . Тях ги отделят в голямо количество и модерните напоследък бензинки с ДИ мотори на ФВ. Както и цигарите ( м/у другото, в невероятно количество и в малък обем, пушене в колата , в стаята и т.н. !! ) . Проблема е, че от МПС независимо с каква моторизация са, ФПЧ ще ги има , причината е, че едно спиране примерно с него, от спирачките се отделят камара ФПЧ, от гумите също, дори и електричка, тя пак си има спирачки, гуми.... То да е само автомобилите...ами индустриалните предприятия, машините в селското стопанство, отоплението на домакинствата и т.н. и т.н. Не съм се зачитал какво причинява примерно един средноразмерен самолет при излитане...
Таа...всичко е за пари. Коментирал съм в подобни теми, но нещата няма се решат по този начин, щото няма капнат паричките от нас данъкоплатците.

[MMX]

За един автомобил и това дали и колко замърсява най-важен е неговият пробег. Така, че е възможно да се взема предвид и пробегът на съответните МПС по категории. Например Евро 5 до 5к на година еди какъв си данък, до 10 друг, 10-15 3ти. Напълно резонно.
Сега, ако бичиш с Евро 1 чистия дизел по 50 000 и плащаш Х лева, няма логика дядо Г., който прави по 2000 на година с неговият Голф1 да плаща колкото предния. Хиляди са вариантите, но динамиката в тези процеси е толкова тънка струна, че се внимава.

Не си ли чувал, че в цената на горивото е включен акциз, който има и еко-идея. Т.е. който кара много километри си плаща "данъка" чрез изгореното гориво. Просто и ефикасно. Това, че някакъв остриган министър се дразни, че плаща по-голям данък за новата си кола от голяма част от населението и иска да се разменят сумите си е негов проблем. Данъкът на (движим) имот е за това, че го имаш и размерът му е според цената на имота, а не нещо друго.

[Благовест]

Някак, няма се карат примерно, но не е там основно причината, не значи и, че едно нещо дето мирише е и автоматично вредно. Има неща немиришещи, но ...отровни на N-та степен.

Да,като например CO от стартиран студен бензинов ДВГ.
Но темата започва да се измества в друга посока типично по български,за да се делим пак на бензинджии и дизелджии...

П.С.Ако целта е да се подобри въздуха(в което дълбоко се съмнявам)-то реторичния въпрос е защо фокуса се измества върху автомобилния трафик,а същевременно зимата се горят всякакви боклуци ?!
Като забранят дизела,що не забранят и продажбата на кимЮр?
Интересно как нормите лятото не се превишават на ПМ10,а зимата не се диша?!