brabus написа:Винаги многоклапановият двигател е по-икономичен от обикновения поради по-високото КПД. Дали стават за газ!? Не знам коректен отговор на този въпрос. Ако аз трябваше да избирам между тези двата бих взел 1.8 20V.
Ще кажеш доводите какви са ми. Ами доста обикновени. Този мотор категорично е по-модерен. 2.0 като изключим някои промени по електрониката реално е създаден през 1991 г., което го прави доста морално остарял. Верно, че самия факт, че се вгражда и след 2000 г. е доказателство, че е един от най-"дуракоустойчивите" двигатели т.е. няма разваляне. Тук се сещам за един израз, който редовно се използва в американския форум за VW, че осем клапановите двигатели никога не умират.
Да се върнем на избор. Според мен заложи на по-модерната технология
Много добро сравнение! На тази база бих избрал 2,0.
От 2000 обем са изкарани 115коня, а от 1800 изстискани 125, което ме кара да мисля че той ще има по-кратък ресурс на експлоатация.
2,0 няма разваляне и е с по-евтина подръжка.
Още тогава знаех че не е вярно ,но просто можах да си позволя 90 ,а не 110.Сега като чета из форума се убедих ,че 110 не само че не е по-издръжлив ами и е по надеждан защото са отстранени стари недостатъци на 90ката/да не говорим в сравнение с ТД с разбиващата се шайба на ремъка/,а мощноста идва от разлики в помпата ,турбо с променлива геометрия и още куп важни дреболии които се знаят от инженерите на ФВV
Иначе малките мотори витнаги са една идея по ненадеждни и с неспокоен ход от големите,ама в случея нито 1.8 нито 2.0 е малък.
