Летни гуми - кои според вас са най-добрите

[nikolay_ss]

Интересното е, че не правя голям пробег. Годишно между 10 и 12 хиляди.

И моите контита премиум контакт 5 с размер 225/45/17 за 2 лета почти стигнаха до ограничител като съм им навъртял не повече от 15-20 хил.км
Сега съм сложил sportmaxx rt2 и за едно лято нямат почти никакво износване, а проблем със сцеплението не съм намерил.

[Stivi]

Извода е /ей сега ще ме наплюват здраво/ - не си заслужава купуването на премиум гуми, ако стила ви на шофиране не го налага Което не значи че трябва да отиваме в другата крайност,и да купим най-евтините понеже то "лятото всички държат"

[i.stojanov]

В тази връзка видях Bridgestone свалени от някакво Субару с Дот 2007г без видими следи от употреба :D
Човекът ги сменил чак се загледал в ДОТ, но не защото били с лошо поведение. Това ми каза гумаджията, аз само видях гумите.
И аз съм с Конти 5 на служебната и потвърждавам, че матрала лети от гумите :)

[stefan4o]

Днес взехме на колегата гуми Еко Контакт 5 175-65-14 дот18 на супер цена 70 лева. Би трябвало да свършват по-бавно от Премиум К5.Тредуер 300 са. На моите е 280. Не е много голяма разликата.

[achodemo]

Извода е /ей сега ще ме наплюват здраво/ - не си заслужава купуването на премиум гуми, ако стила ви на шофиране не го налага Което не значи че трябва да отиваме в другата крайност,и да купим най-евтините понеже то "лятото всички държат"

Че кой спори ?!

[Burner_inc]

Никой няма да плюе, но е тъпо постоянно да се правят генерални изводи, защото не са общо валидни за всички. А и при един размер като 195/65/15 разликата примерно Унироял - 90 лв., Бриджстоун т005 - 108 лв. , Континентал еко 6 120 лв. - 80 или 120 лв. за 4 гуми няма да бутне никого. А като помисля и колко хора си сменят 4-те гуми едновременно, разликата е по-малка. Който кара с размери от по 250-300+ лв. на гума да му мисли. Хората са с различни потребности и различни възможности и генералните изводи са безумни...

[joromnt]

Имам въпрос.
Гуми от една марка, един модел, с един и същ размер, какъвто и да е той...
По сайтовете са по няколко вида, разликата е в скоростния индекс.
Въпроса ми е следния - тъй като и най ниския индекс ме устройва, какво печеля при купуването на най високия примерно? По какво се различават тея две гуми?
Не съм фен на големите скорости, да не ме разберете грешно, но ме гложди тая питанка. Чул съм нещо за загряването на гумите преди време, че високия скоростен индекс предразполага по трудно загряване??? Може би пряко свързано с материала на гумите и триидуеър-а?

[samo_pechka]

Параметрите на високоскоростните винаги са по-добри , спрямо нискоскоростни , това при една и съща шарка и размер дори. Бордовете им също са по-стабилни . Само плюсове имат и един минус.
П.п. Не говоря за 190 и 210 дето са, говоря поне за V скоростен индекс и по-горни. Моята не ги развива , но гумите ми летните винаги са и ще бъдат V скор.индекс ( може и по-висок ) . Под този не гледам гуми
За зимни съм купувал с H , но там гледам да са XL версия ако са такива

[simonb]

ако се трият по-малко от другите, то тогава има логика.,иначе не намирам такава да купуваш гума със скоростен индекс над 210 км/час ?!

[exclusiveremix]

Гледам,че коментирате колко грайфер в мм има в новите ви гуми.Давам ви прясно сравнение - чисто нови унироял рейнспорт 3 (супер смотан размер си избрах,за да ми е комфортно) грайфера е 9,3мм.Със същия шублер меря зимните Нокиан DR4 на около 5-6 к км и резултата е 8,7мм . Преценката оставям на вас.

[Kapon4o]

Да преценката е следната, Uniroyal Rainsport е гума за дъжд и там грайферът е нормално да е около 9мм, но за сметка на това тя отстъпва малко на сухо.

[MMM1]

Чул съм нещо за загряването на гумите преди време, че високия скоростен индекс предразполага по трудно загряване??? Може би пряко свързано с материала на гумите и триидуеър-а?

Карал съм едни същи гуми с индекс Н и V разлика не съм усетил в нищо. То и цените им са еднакви. Производителите не го обявяват но не може да няма разлика в състава на каучуковата смес на гуми с индекс W и тези от по долните нива.
Очакваният пробег Treadwear е интересен но го няма на всички гуми.

[Stivi]

Гледам,че коментирате колко грайфер в мм има в новите ви гуми.Давам ви прясно сравнение - чисто нови унироял рейнспорт 3 (супер смотан размер си избрах,за да ми е комфортно) грайфера е 9,3мм.Със същия шублер меря зимните Нокиан DR4 на около 5-6 к км и резултата е 8,7мм . Преценката оставям на вас.

Не че нещо,но на Nokian WR D4 като нов има щамповано по цялата обиколка едно "8" което са милиметрите на протектора и като се изтриват гумите се показва по-малка цифра /само четни 8-6-4/ ,та не знам как след 4-5 000 км си измерил 8,7 като те нови са 8мм ?? Иначе за два сезона с такива вече виждам цифрата "4" ,много добри гуми са ,но и те като коментирания тук Cintinental Premium Contact се изтъркват бързо !

[stefan4o]

Изтъркването не е особено голям проблем. Аз си обновявам гумите по двойки. Примерно сега имам двегодишен Премиум Контакт 5 и 3-годишни Викинг, които карах задни. Сега контито ще отиде отзад, а отпред ще сложа новите, които си закупих. Догодина, живот и здраве, старият континентал го махам и ще видя, какво ще слагам на негово място. При зимните гуми правя по същия начин - вземам 2 по 2. Така не ми се товари бюджетът особено, не се усещат толкоз.

[group®]

По ред дискутираните въпроси:
- скоростния индекс е свързан със структурата на гумата. Ако си представим, че в гумата има арматурна решетка, то при по-висок индекс тя е по силна. Има съвсем леки вариации в теглото, но не е задължително . Целта е да бъде устойчива на центробежни сили. Силно се съмнявам някой да усети някаква практична разлика. Грайфер и смеска са еднакви. Иначе говорим за различни гуми.
- един мит - 'Щом гумата ми се износи, поведението и се влошава'. Да и не. Да на дъжд. Съвсем не на сухо. Всъщност поведението на гумата се подобрява значително при износване. Повишава се контактната площ. Това е съотношение - по-добро отводняване, по-малко сцепление. Търси се компромис.
- грайфер и аз съм мерил на редица гуми и почти винаги е над обявения от производителя.


Премиум, ала бала - всяка гума се създава за някаква цел. Тази, която има надпис sport 'нещо си' - най вероятно е с по-твърда смес, изисква загряване за максимално сцепление, ще има понижени качества на мокро и т.н. Тази с rain 'нещо си' - ще е по-мека, добро отводняване, понижено сцепление и т.н. Тук идва и други комбинации - мека смеска, пък 'спортен' грайфер и всякакви такива. Изборът на гуми трябва да започва от нуждата.