Passat B8 - подобрения

[netizen]

Определено В7 се държеше много по-нервно при плавно и бавно тръгване/каране.

Ето ви един разглобен на съставни части В8

https://www.autobild.de/artikel/vw-passat-variant-150.000-kilometer-dauertest-13922539.html

[astragt]

При мен е обратното, Б8-цата е по-нервна при тръгване. Сега събирам впечатление от това: Directly Controlled threshold Value. Струва ми се, че то пооправя нещата, но да видим.

[HarvesteR]

При мен на B8 със 240кс дизел и съответно новата кутия DQ500 - при преминаване от D на R и обратното е много зле. Карал съм с всички видове DSG кутии, но тук не най-зле. Иначе при потегляне има лаг, но не е болка за умиране.

[netizen]

Какво имаш предвид зле ?
Проверявал ли си дали няма софтуерен ъпдейт ? На В7-цата ми след ъпдейт колата стана неузнаваема, коренно се промени поведение и т.н. към добро естествено.

[VasilStoichkov]

Само в порше ли може да се провери дали има ъпдейт за Б7 питам, но то отговорът ти най-вероятно се отнася и за Б8

[netizen]

Не разбира се. Всеки грамотен мапер може да го направи.

[VasilStoichkov]

Сега разбирам че под ъпдейт си имал в предвид ремап :D аз си помислих че е нещо като "дизелгейт" ъпдейта

[netizen]

Не, нямах предвид ремап, а точно ъпдейт - официален такъв от VW AG. Но не е задължително той да бъде извършен само в Порше. Въпрос на цена и време е.

[KGL]

Може би имаш някакъв проблем. Аз съм със същия двигател и нямам никакви грижи с превключването на скоростите.

[HarvesteR]

Имам предвид, че кутията се лагва ако натисна веднага газта след като съм превключил от D на R или обратното. Колата не тръгва веднага и има забавяне.
Не съм ги питал в Порше, защото нямах други забележки и си мисля, че кутията си работи така.

Какво имаш предвид зле ?
Проверявал ли си дали няма софтуерен ъпдейт ? На В7-цата ми след ъпдейт колата стана неузнаваема, коренно се промени поведение и т.н. към добро естествено.

KGL, казваш че при теб няма забавяне при потегляне след минаване от R на D? Аз натискам бутона на лоста и директно смъквам от R на D.

Може би имаш някакъв проблем. Аз съм със същия двигател и нямам никакви грижи с превключването на скоростите.

[netizen]

Лага се оправя с кодинга който съм описал.

[HarvesteR]

Това ли имаш предвид, ако това премахва лага който имат VW груп с DSG се чудя защо са го оставили на "Controlled by time", може би пазят съединителите?
Control Module 44 Power Steering
- Security Access Code 19249
- Adaptation
- Избира се Switching Driving Profile
в оригинал е Gradual, Controlled by time , сменя се на Directly Controlled threshold Value.

Лага се оправя с кодинга който съм описал.

Мислех си че само аз го забелязвам това самофорсиране до 1000 оборота :D

Нещо друго ми прави впечетление и ме дразни малко:
При спряла кола като отпусна спирачката и веднага сама вдига оборотите до към 1000, същото е и при аутохолд съвсем леко подавам газ, колата леко тръгва след, което вдига оборотите до към 1000 и чувствот е за малко "нервно" поведение при тръгни-спри цикъл. Също при спиране до покой ако леко намаля спирачното усилие в края за да спре плавно колата пак се опитва да вдигне оборотите. На място ако съм спрял при съвсем леко натиснат педал на спирачката оборотите отиват на 1000, ако натисна по-дълбоко/силно си падат на 750, леко ако намаля усилието /колата не тръгва, в покой е/ пак отиват на 1000, все едно се подготвя за тръгване с леко форсиране, ама малко ме дразни при лежерно каране. При б7-цата ми не е така. Идея ?! :)

[netizen]

Заради еко норми е , никой не го интересува кога ще смениш съединители. Както и за приближаване до нереалният публикуван разход.

[HarvesteR]

netizen, ако си 4motion ето и нещо, което съм прекодирал.
Засилване на въртящия момент към задния мост за по-добро сцепление:


Тествано със софтуер на Haldex 7083 и 7084 версии. При версия 7082 се препоръчва ъпдейт към 7083.
Променете кодирането на Haldex4motion модула от 0001, 0101, 0201, или 0301 на 0601 (0601 е настройкана на RS3 )
Веднага след това адаптации на:
1. Acoustic measure; wiring logic от Standard се сменя на Increased traction
2. Променете стойностите на всички Anti impact wrench или Anti droning на No Action.

резултатът е че при прав волан ще прехвърля около 10% към задния мост, а не обичайните 2-3%
Разлики в острите завои не усещам. Усещам основно разлики при рязко подаване на газ в движение направо, явно допрехвълянето назад става по-бързо.
Струва ми се, че колата стана малко по-шумна, но може и да си въобразявам.
Не съм го тествал на сняг, но според немците там се усещат много по-добре.

Ето и видео колко прехвърля в зависимост от градуса на завъртане на волана:
https://www.youtube.com/watch?v=bv7_8mQ ... e=youtu.be

[netizen]

4Motion съм, и зная за този кодинг, но още не съм решил дали да го правя. Мисля си, че ако се направи е добре да се намали интервала за смяна на маслото на халдекса. Сега се опитвам да си пусна осветлението на огледалата като карам назад, в подземен гараж е полезно за страничните камери.