Passat B8 - подобрения

[p_v_a]

За момента при мен не се наблюдава промяна. И без това съм силно скептичен към разни такив чорби в нафтата - ама ей на, ефект нулев.

Как да има промяна, като ECU-то не знае за добавката и неговият модел си изчислява кога да регенерира на база на стандартното гориво. Тази добавка може и да намалява температурата на окисление на саждите, възможно е ДПФ да е празен заради нея, но регенерация ще има когато моделът в ЕЦУ покаже пълен филтър, т.е както обикновено.

[netizen]

Не те разбрах за еку-то?

Аз гледам не само км изминати от последната регенерация, но и Soot Mass u Oil Ash. Няма промяна там, а уж би трябвало да намалее.

[Kapon4o]

Може би трябва още малко да потествате и да кажете окончателно има ли или няма ефект.Точно за есента да видя дали и аз дали да вземам.За момента си карам с Бардал и аз BDC.

[p_v_a]

Не те разбрах за еку-то?

Аз гледам не само км изминати от последната регенерация, но и Soot Mass u Oil Ash. Няма промяна там, а уж би трябвало да намалее.

В ЕКУ има модел на ДПФ, който е най-вероятно map-based. Този модел използва разхода на гориво и динамичен компонент за да моделира количеството на сажди от двигателя и температурата да ги редуцира. Този модел е калибриран със стандартно гориво. Регенерацията започва, когато моделът показва пълен ДПФ или налягането на ДПФ е по-голямо от зададения лимит при даден обемен поток. С добавка или не моделът ще работи винаги по един и същ начин, т.е. няма кое да му укаже, че има по-малко сажди в ДПФ поради ефекта на добавката. Така, че soot mass е информация от модела, а не реално измерена величина.

[HarvesteR]

В ЕКУ има модел на ДПФ.....

Тези добавки не са ли с цел завършване на регенерация при по ниска температура?
Ако е така би следвало регенерациите да се прекъсват по-рядко, при дистанции, в които не се достига нужната температура, но времето е достатъчно (примерно 30 мин градско каране). От там би следвало и броят на прекъснатите регенерации да намалее.

За момента при мен не се наблюдава промяна. И без това съм силно скептичен към разни такив чорби в нафтата - ама ей на, ефект нулев.

Възможно е ако и без добавката не прекъсваш често регенерациите, поради това че не си достигнал нужната температура.

:cry

Май никой не обърна внимание на смиките. Колата гаранционна ли е?

[netizen]

Не е много добре мислено това с регенерациите. В смисъл не прилича да е алгоритъм а прост таймер/брояч.

Да речем, че индийчетата подизпълнители така са го написали. Но ако тази (ерц) или друга добавка провокира горенето на сажди при 200гр по-ниска температура, ти би трябвало пасивната регенерация да приключи много по-бързо.

Ако приемем, че измерените нива на пепел са някакъв резултат от някаква смятанка на еку-то, то диференциалното налягане поне трябва да е коректно отчетено и да е някакъв критерий?

И ако това е така, регенерациите няма да се променят като пробег/моточасове? Просто филтъра ще остане чист по-дълго време.

Размисли разни ... рано сутрин [emoji4]

[p_v_a]

Тригерът за регенерация не е таймер, а алгоритъм, базиран на модел, може би не съм го обяснил точно. Той е стандартно дело на Бош, не на vw. Най-вероятно пасивната регенерация не се отчита, като това е типично за леки автомобили.
Диференциалното налягане, или падът на налягане не определя еднозначно натрупаната маса сажди. Това налягане се използва да активира регенерация в случай на малфункция на основния модел и за ОБД.

[netizen]

Т.е. според теб няма никакво значение какви добавки слагаш, и какво гориво ползваш - алгоритъма не отчита тези фактори?

[p_v_a]

Т.е. според теб няма никакво значение какви добавки слагаш, и какво гориво ползваш - алгоритъма не отчита тези фактори?

Точно това искам да кажа. Ефект от добавката може и да има, но ЕЦУ няма да промени нищо.

[netizen]

В такъв случай как се определя степен на запушване? Или се счита, че караш 300хил км и си купуваш нов?

Всъщност до колко е достоверна тази информация? Чел си картите на еку-то или някакви други източници използваш?

[p_v_a]

В такъв случай как се определя степен на запушване? Или се счита, че караш 300хил км и си купуваш нов?

Всъщност до колко е достоверна тази информация? Чел си картите на еку-то или някакви други източници използваш?

Има две степени на запълване - от саждите и от пепел. Саждите се регенерират напълно, а пепел (ash) само се натрупват с времето. Пепел се нарича, неорганичния остатък от маслото или био горивата. Това също е модел в ЕCU на база стандартното дизелово гориво (7% био) и предписаното масло. С натрупването на пепел, намалява полезният обем на ДПФ и регенерациите се учестяват. Разчетният живот на ДПФ е 260 000 км, при стандартни условия - гориво и масло. След това или смяна или почистване.

Ако се ползва добавка, може да се пробва един трик, който ще разреди регенерациите. Ще пиша по-късно за него.

[imedarov]

Статия от Auto Bild по темата за филтрите/

https://autobild.bg/%d0%ba%d0%b0%d0%ba% ... 2%d1%8a/3/

[imedarov]

Регенерация 215км след предишната и 145км след сипване на ERC DPF CatClean.

225km след предишната - нова регенерация.

[netizen]

SpeedCam & POI update 01.08.19

https://drive.google.com/file/d/1HhNkmRG-WoyQLGu19W-BpOU80AsNUJtw/view

[DoH_KuXoT]

Регенерация 215км след предишната и 145км след сипване на ERC DPF CatClean.

225km след предишната - нова регенерация.

само градско ли е ?