проблем с охлаждането на 1,9 тди 2000 год. 116к.с. помпа дюза

[kinkin]

Здравейте!
С две думи проблема ми е следния:
Преди месец си закупих форд галакси 1,9 тди 2000 год. 116к.с. Обслужих го както си трябва. В събота реших със семейството да отидем на море. Речено сторено. Да ама не... Както си шофирам при температура 90 градуса, отчетена от стрелката на таблото изведнъж отчита 130 градуса и светна алармата за прегрял двигател. Веднага спирам и отварям капака. Гледам от разширителния съд изтича антифриза под налягане. Перката на радиатора в това време върти. Изчаках да се охлади системата, отворих капачката, вътре няма никой в разширителния съд. Налях вода и леко полека обратно към къщи, като на 5 километра спирам да видя има ли вода в разширителния съд. Като стигне температурата 90 градуса и вземе леко да ги подминава водата тръгва да излиза от отдушника на разширителния съд отдолу. И така се прибрах. Отидох при майстора дето ми прави колата и той вика скачай вътре да се возим. Тръгнахме за Беклемето. Пак като стига 90 градуса почна да изхвърля течност. Температурата е 90 градуса но по големите наклони вдига до 100 - 110 но явно включва вентилатора и температурата пада до 80. Но пак като направи 90 и тръгва да изхвърля антифриза. Купихме нова капачка. С нея теча при 90 градуса е по-малък но пак си изхвърля. Оставихме колата да се охлади до сутринта и като отворихме капачката се чува фъскане, но не можем да определим от свръхналягане ли е или от вакумно подналягане. Водата е на дъното на разширителния съд. През ауспуха изобщо няма бял пушек или каквото и да е отклонение. Колата си пали нормално. Закачихме я на компютър да видим кога включва перките. Първа скорост на 92 градуса, втора на 95 градуса. Другото което ми направи впечатление, че при пуснато парно на топло при нанагорнище парното се губи (почва да духа много по-хладно). Днес ходих да направя тест за СО2 в охлаждащата течност. Човека повтори теста два пъти и ми каза, че според теста всичко с гарнитурата и главата е ОК. Направо нямам вече никаква идея какво може да е на тази кола.
Моля дайте някаква идея! Помагайте, пък ще почерпя.

[Danny boy]

Водна помпа, превъртели или счупени лопатки, или термостат.

[tdi fen]

а радиатора горещ ли е равномерно

[kinkin]

Водната помпа е нова.
Радиатора не мога да го пипна защото отпред е закрит от решетка а отзад е с кожух с 2 вентилатора.
Термостата не знам как да го проверя.

[toraborat]

Като запалиш и отвориш казанчето вижда ли се течността да циркулира от преливния маркуч?

[kinkin]

Да.

[toraborat]

За термостата палиш, загряваш и пипаш долния маркуч на радиатора, ако е студен - не ти отваря термостата. Не знам има ли достъп на този модел...

[georgebonev]

Антифриз казваш първо, след това вода си наливал...
Колко вода наля?

Ако е силно разреден антифриза, ще ти загрява малко повече. Вероятно въздух в системата, защото губиш парно...
Тест на антифриза и долей концентрат или разреден антифриз с дестилирана вода до положение около -20/-30 градуса.
Водната помпа може да не върти на високи обороти и загрял двигател. На отворена капачка на казанчето загряваш до включване на перките и гледаш дали циркулира от малкото маркуче...

[samo_pechka]

Дизел на място се хваща много трудно от теста за изгорели газове. Освен ако не е тотално издухана гарнитура/или глава яко пукната .

За термостата палиш, загряваш и пипаш долния маркуч на радиатора, ако е студен - не ти отваря термостата. Не знам има ли достъп на този модел...

Ако това се случва зима- не е признак за неизправност, щото ще има да го чакаш да загрее долния маркуч.... . Пипа се горния маркуч в близост до входа на радиатора. Отвори ли термостатът- тръгва водата към радиатора.

Другото което ми направи впечатление, че при пуснато парно на топло при нанагорнище парното се губи (почва да духа много по-хладно).

Въздух в системата, на 110% , надуват газове, "изпъждат" охл.течност и радиатора на парното остава на сухо, вече какво е... гарнитура или глава ( предполагам е първото, но... ) . На студен мотор отвии свещите , загледай се в основата им, ако влиза и минимално кол.вода при изстиването на двигателя, ще забележиш по-странен синкав цвят по свещта и лека корозия в основата. След демонтаж на главата, самото чело на буталото има коренно различен цвят от другите . Гледай най-вече цилиндъра откъм ремъка.

[niks76]

Охладителя над турбото е дал фира,ако го шунтираш единствено зимата загрява по бавно и проблема се решава без пари

[Danny boy]

Малко ме съмнява този модел да има EGR охладител.

[NathaN]

Гарнитура на главата е за мен или самата глава. От топло няма как да се спука освен да се деформира главата, но ако е седяла на студено с вода в нея може и глава най - добре сваляй и ще видиж какво е положението. При мен на топло като беше парното имаше само когато колата е в оборот да речем задържа я на 2000-2500 оборота и парното се появява като я оставя на едно място парното изчезва не мешаше нищо не губеше антифриз е освен когато го изхвърляше през разширителя иначе като отвъртях капачката извря и маркучите бяха твърди не можех да ги стисна.

[quattro^^]

И аз съм за гарнитура, парно на място имах дам ли газ чезнеше и пусна ли я на обороти бавно си идваше. Другото чуваше се как бълбука в парното като ускорява и хвърляше чорби от казана чак накрая. Градско при мен 1 казанче за 100км извънградско караше 400 така покорах 2-3к.

[kinkin]

Вече колата е почти обезглавена .
Като махна гарнитурата ще си проличи и ще пиша какво се е случило.
Благодаря за помощта.

[vinixxx]

Защо не опитахте първо със смяна на термостата?Може да е запекъл на някакво средно положение и така.