пасат б4 1,8 abs двигател 94 г. като пусна климатика и колата яко губи мощност

[plamenlg]

Здравейте,колеги.От известно време като пусна климатика и колата яко губи мощност,трудно се форсира,а климатика горе долу духа студено.Питането ми е компресора с отделно масло ли е,или ползва това във фреона.?-пасат б4 1,8 abs двигател 94 година.

[Winner25]

Има отделно масло, има и във фреона. Нормално е да губи мощност, но зависи колко.

[Zdravko Zankov]

Газ,метан...
Има ли?

[plamenlg]

Има газ,но и на газ и на бензин е едно и също.Последния опит направо угасна двигателя.Какво масло се сипва там?

Доскоро на климатик се усещаше спад на мощността,но сега трудно се форсира и няма сила да потегли колата.

[Winner25]

След като н може да по тегли, със сигурност не е нормално. Според мен само с масло няма да се реши проблема. В youtube има доста клипчета как се разглобява и сервизира компресора. Ако мислиш да се занимаваш сам - ще са от полза.

[ktamen]

Кой и кога ти дозарежда климатика за последен път?

[plamenlg]

Не знам,скоро я взех колата..

[ktamen]

Аз със сигурност не съм най-големият спец по автоклиматици, ама имам чувството, че е препълнена с фреон. На твое място бих потърсил Стефан viewtopic.php?f=13&t=44549

[plamenlg]

Климатика е ок,искала е малко по голямо предварение и сега си работи нормално.Благодаря .

[Zdravko Zankov]

А кой ти е бутал аванса?

[pe6kata]

Има отделно масло, има и във фреона. Нормално е да губи мощност, но зависи колко.

Няма отделно масло компресора, просто при нормална работа на системата, около 50% от общото количество масло се намира в компресора. Да се знае!

[plamenlg]

Здравейте колеги,оказа се че проблема си остана и става още по зле.Климатика го прегледаха в сервиз,доляха 200 гр и казаха че е ок компресора и не е от него.За кратко колата вървеше що годе на климатик с по голямото предварение,според стробоскопа е 20 градуса,но започна да губи мощност и на равното вдигна 100 градуса.Тъй като се прибирах към София и трябваше да качвам Петрохан върнах малко наобратно делкото,проправи се леко и се прибрах.На следващото палене започна една игра на оборотите и на газ и на бензин и гасне по светофарите.Смених капачка,палец,смукателни и изпускателни гарнитури,бензиновите маркучи към моното,тампона под него.Днес гледахме зацепването на делкото,при прикарани колянов и разпределителен на белези и проверена ГМТ през първи цилиндър палеца сочи около 2 см надясно от белега на делкото.За всеки случай сменихме бобината с комутатора,но ефект няма.При съвпаднати белези на валовете и делкото не пали грам.Чак като се завърти делкото обратно на часовника на 2 см тогава пали,но играят обороти и угасва след малко.Забелязах че не намирам белег на маховика под гумената тапа,като застане шайбата на белег.Та,питането ми е какво може да причини такова нещо?Благодаря.

[Zdravko Zankov]

Белег има.
И смятам че от там трябва да почнете.
И тоя стробоскоп...
Има една много хубава тема за вкарване в сервизен режим при центровка на тоя двигател.

[plamenlg]

Намерих белег на маховика,но се разминава с този на шайбата и разп.вал.Ако се гледа маховика другите два белега бягат с 2 см.По кой да се водя и ще е по—верния?

[silent]

от 20г имам АБС в Б3 и не съм забелязал този белег на шайбата на коляновия вал. Имаш два белега на маховика първият по посока на въртене на двигателят е момента на запалване и той се стреля със стробоскоп. Вторият е горна мъртва точка на 1ви и 4ти цилиндър. По този белег и белега на разпределителния вал се зацепва ангренажа. Ако имаш съмнение кой е верният белег махни свеща на 1ви цилиндър и бръкни през дупката със дълг отверка и опитай да прецениш на кой белег буталото е в горна мъртва точка. След това по него си зацепвай и ангренажа и делкото палеца на последното трябва да е срещу първи цилиндър. Делкото се задвижва от агренажа през междинния вал.
Първо уточни правилно ли ти е зацепен ангренажа, после търси други проблема.
Това със влизането в сервизен режим е голяма алабалистика и не си губи времето с глупости, на теория може и да е така но на практика е безмислено.