Голф3 от 1,9 AAZ към 1,9 1z

[kraskko]

http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,6427.30.html

Тук има интересен материал

[kraskko]

Така...
Малко развитие , помпата от ТД-то не стана... трябваше да сложа нейната стойка на която няма отвор за малката ролка на ангренажния ремък между гнп-то и разпределителният вал.
Щуцерите на главата за високо налягане на ТД помпата, са по-дълги и тръбичките от тди- идват къси.наложи и тях да сменя за да сложа тръбичките.
В крайна сметка двигателя запали с триста зора...една от причините мисля,че беше слабия акумулатор..в момента се зарежда.
След като запали задържа оборотите доста високи....по слух бяха над 1000....след това се нормализираха...
Изпуши доста сив дим след запалването (но гнп-то беше пълно с преработено масло)...явно предишния собственик го е карал с масло.

[samo ra4na na zavoite]

С тая помпа ще върви що годе добре ,ако дюзите се стендват на 150 бара. Ако намериш ГНП от Ленд ровър дискавъри става директно без нищо да променяш ,че даже е с 11мм бутало. Турбото може да си остане старото на 1Z. Махаш клапан Н75 съединяваш чевеният и синият мъркуч и от актуатора си настройваш налягането на колкото искаш 0,8-0,9 е ок според мен.
Аз преди време се мъчих да правя други магарий с едно м-тди ама не ми се получи.

[samo ra4na na zavoite]

Двустепенните дюзи на 1z как ще работят с помпата от AAZ?

А как мислиш работят двустепенните дюзи със стоковата помпа?

Проблема е,че помпата на AAZ е проектирана да работи с дюзи които отварят на 150 бар ,а тези на 1Z са на 190 бара. Да двигателя ще заработи, но няма да е ок.

[samo_pechka]

С тая помпа ще върви що годе добре ,ако дюзите се стендват на 150 бара.

Не, грешка ще бъде. Тая помпа от AAZ преспокойно се справя с повишеното налягане. В никакъв случай да не се смъква налягането на дюзите . Ще се докара до дупка в бутала. Колата ще пуши и няма работи добре.
Помпа от ЛР става да, но трябва и дюзите задължително да се сложат малко по-големи , поне от AFN. Рискува се превъртане на ремък с по-малките дюзи.
П.п. скоро не съм се занимавал с такива преработки, та вече ми поубягнаха някои подробности кое какво беше. Но пин-а ( буустпина) на помпата задължително се преработваше на помпата, за да работи по-адекватно сложена на мТДИ.
Ако имам време тез дни, ще поровя в записките си ( стига да ги намеря, че вече не се сещам къде и на кой комп бяха )

[samo ra4na na zavoite]

Това с дупката в буталото теоритично може би е така, но практически едва ли.
Такава конфигурация видях за първи път преди повече от 5 години и голфчето и до днес си върви със кутията и турбото от AAZ.

[kraskko]

Колата не държи стабилни обороти на ниски .

Иска гориво но като пусна за да работи добре , задържа оборотите над 1000....в движение не е кой знае какво...явно трябва друга помпа.
Мой познат сложи от еспейс 2,1 ТД и върви прилично.

[Водния дух1]

Регулирай оборотите от вертикалната шпилка.

[samo ra4na na zavoite]

Колата не държи стабилни обороти на ниски .

Иска гориво но като пусна за да работи добре , задържа оборотите над 1000....в движение не е кой знае какво...явно трябва друга помпа.
Мой познат сложи от еспейс 2,1 ТД и върви прилично.

От дюзите е. Намали и налягането и ще заработи.

[kraskko]

В крайна сметка си сложих обратно електронната помпа...наредих буксите на еку-то и гнп-то и имобилайзера... колата запали чудесно...
Така,има отрязани доста букси от инсталацията...за сега колата не се гаси от ключа и няма диагностика... инсталацията е от Сеат Толедо 1z няма 16пинова букса да диагностика а е с две,черна и бяла... черната е захранване а бялата е K и L линия...в захранването няма маса...пуснах но пак не се свързва.
Ако някой има схеми или познания за да се възстанови връзката с еку-то ще съм благодарен да помогне.

[samo ra4na na zavoite]

Добро решение. С оригиналната помпа е супер. Ще потърся някакво инфо за кабеляците.

[kraskko]

Днес сложих всичко по местата...вътрешната инсталация си оставих оригинална само свързах външната от двигателя..
Километража заработи перфектно..имаше нужда от маса и всичко отчита.
Оригиналната инсталация си има 16пинова букса за диагностика но и през нея не се свързвам...ще пробвам с друго еку.
Само педала на газта остава да пригодя....че е много тегаво там положението..

[Водния дух1]

По-лесно е да смениш цялата конзола със всички педали-мисля.

[kraskko]

Явно така ще направя....тя и кутията на ТД-то няма май да издържи много....сега потропва на празен ход

[kraskko]

Оправих всичко...колата работи... диагностиката я възстанових през имобилайзера...
Имам обаче една грешка която не мога да отстраня....

01242 - Output Stage in Control Module