голф 4 1.9 тди 110 коня ASV 2001г Загуба на мощност

[Tripanzaa]

Здравейте колеги, от скоро се сдобих с голф 4 1.9 тди 110 коня ASV 2001 мотор и ми е първия дизел. По него са сменени всички ремъци, ролки, водна помпа и филтри. Карам я от 2 месеца градско, има катализатор. Не пуши, не губи масло или антифриз, рахода на гориво е нормален. Не е чипосвана. Но се появи следния проблем от преди 2 дена :
1. На място мотора както си работи нормално и през определени интервали леко притрисва.
2. Като задържа по дълго крака си на пълна газ има един доста приятен кик от турбото, но стигне ли към 2.5, 3хил оборота и имам чувството че турбото спира и този кик при следващите ускорения изчезва докато не я загася и запаля отново. Случвало се е и на празен ход с натиснат съединител при подаване на газ пак до към 3хил оборота колата започва да работи супер неравномерно все едно всеки момент ще изгасне и няма почти никаква мощност при подаване на газ докато отново не я загася или поработи така на място, но отзад само тогава се вижда доста бял пушек.
Какви може да са проблемите, ще съм ви много благодарен, на 3 майстора звънях, всички най рано след седмица могат да я погледнат. Забелязах единствено, че горивните маркучи са като чели леко напукани и горивния филтър до колкото си спомням не беше с най доброто си качество, от време на време виждам балончета вътре в самия прозрачен маркуч.

[darknessevil]

ASV може да влиза в авариен режим по ред причини ...

- запушен катализатор
- зацапана геометрия на турбината
- вакуумен теч (спукан вакуумен маркуч)
- замърсени ЕГР и дебитомер

От сбит преразказ няма как да се определи точно какво е - най-добре сервиз и диагностика, но читави такива. Претрисането на двигателя може да е от въздуха в системата, но според мен малко вероятно - не е изключено да заминава съединителя.

[Tripanzaa]

ASV може да влиза в авариен режим по ред причини ...

- запушен катализатор
- зацапана геометрия на турбината
- вакуумен теч (спукан вакуумен маркуч)
- замърсени ЕГР и дебитомер

От сбит преразказ няма как да се определи точно какво е - най-добре сервиз и диагностика, но читави такива. Претрисането на двигателя може да е от въздуха в системата, но според мен малко вероятно - не е изключено да заминава съединителя.

Благодаря за бързия отговор, от Пловдив съм. Известни ли са ви в този район добри такива майстори. Ако се окажат маркучи или геометрия или ЕГР, след като ги оправя и като се има в предвид, че я карам само градско, какво мога да направя за да не се случва това често. Има ли добавки които пазят турбото от зацапване, ако махна катализатора и затапя ЕГР ще се спъне ли колата или дали ще реши част от проблема.

[darknessevil]

Не за съжаление. Може да разгледаш в раздела за сервизите и да си харесаш някой спрямо коментарите. :)

[Tripanzaa]

Ясно, благодаря отново

[samo_pechka]

1. На място мотора както си работи нормално и през определени интервали леко притрисва.

Недостиг на гориво ( филтър ? ) , въздух в системата ( проявява се повечко в студ ) , маслени капки .

2. ...но стигне ли към 2.5, 3хил оборота и имам чувството че турбото спира и този кик при следващите ускорения изчезва докато не я загася и запаля отново.

На замърсена геометрия на турбина прилича . Или проблем с вакууми , клапан

Случвало се е и на празен ход с натиснат съединител при подаване на газ пак до към 3хил оборота колата започва да работи супер неравномерно все едно всеки момент ще изгасне и няма почти никаква мощност при подаване на газ докато отново не я загася или поработи така на място, но отзад само тогава се вижда доста бял пушек.

Направи същото , но не на свободна, а на натиснат съединител и на скорост . Принципно на свободна компа реже откъм параметри мотора . Втората причина ако е на студен мотор , може леко за момент да се одървя повдигач. Избягвай да форсаш на място и особено на студен автомобил. Виж и с какво масло е колата.

Забелязах единствено, че горивните маркучи са като чели леко напукани и горивния филтър до колкото си спомням не беше с най доброто си качество, от време на време виждам балончета вътре в самия прозрачен маркуч.

Въздих , малки балончета не са проблем, вече ако са много е лошо. Купувай си хубав горивен филтър, Ментетата са проблемни във всяко едно отношение. В най-лошия случай не пуска нафта дори ( технологичен дефект при изработката му, изпитано лично )

[Tripanzaa]

Благодаря за отговора, ще сменя филтъра и ще я закарам на сервиз да прегледат вакуумите