Пасат б5 1.9 AFN пуши и хвърля масло след смяна на турбо

[Иван Златев]

Здравейте колеги.От доста време насам турбото ми създава проблем предполагам е от разбита средна част.Има масло по турбо пътищата,кулера и всмукателния колектор.Реших да го подменя с друго което е втора употреба.Поръчах турбина и я смених и от тук се появи другия проблем.Колата започна да пуши сив пушек като е под натоварване и забелязах че и хвърля масло през ауспуха,цялата задна броня и стъкло са в капки масло.Въпро са ми е в новата турбина ли е проблема или се е получило съвпадение с някакъв друг проблем.Колата е пасат б5 1.9 110кс AFN,турбината е VNT15

[Водния дух1]

Това турбо е по-зле от твоето.

[Иван Златев]

Ами не знам честно казано.С това турбо колата има по добра тяга,с това което беше,беше по тромава и се чуваше по силно свистене от лопатките,но не бараше маслото за 10000 км от смяна до смяна съм доливал не повече от 0,500 грама масло.А сега с това турбо като си видях задницата на колата не ми се мисли....

[goppa]

Измихте ли кулера и турбопътищата при смяната?

[valiosport]

Ново/старо си сложил подозирам, не се ли запита защо го продават, то ако е било хубаво са щяли да си го държат.
Сега го сваляш, разглабяш и сипи масло в средната част и го остави да престои да видиш как ще омаже перките.
След малко ще слеза до мазата да ти снимам моето

[Иван Златев]

Исках да промия пътищата и кулера но бяхме на така да се каже "полеви условия" на един плитък канал в града,защото покрай тази карантина не ме пуснаха да си отида до селото на моя канал да си го направя.Колата в градски условия и да я мачкам не пуши толкова много но днес успях да излезна от града по служебни цели и на извънградско ми направи впечатление че до 100-110 км не пуши(изпушва само като се смачка газта),превиши ли 110 км започва да пуши дори и да не се мачка а леко да се ускорява.

[Водния дух1]

Едва ли точно в момента на смяната на турбото се е случило нещо в мотора. Да не стане на салата мотора докато умуваш.

[Иван Златев]

Не знам какво да правя....старото ли са си връщам,някое от двете да рециклирам ли.....

[valiosport]

Ето малко снимки от днеска понеже и аз съм на вълна турбини... След напълване на турбото с масло за няма и 2 минути веднага протича в студената част, след малко повече време и в топлата протича което не е нормално. Разглобих за оглед да погледна и на пръв поглед се вижда че оста е посиняла от прегряване и маслото е коксувало по сегмента и от там вече не оплътнява и влиза в горещата страна. Картиджа може да се рециклира, но не си струва като нов балансиран ротор на мелет е 300 лева.
Първо се слага бронзовата втулка, после това кръглото което държи втулката да не превърта, след това е лагера и опората.
На оста имаш сегмент който оплътнява да не изпуска масло в горещата част и вътре в самия картидж има зегерка която ограничава бронзовата втулка аксиално. Преди топлата перка има топлинна шайба.
Откъм студената страна има лагер в самия диск със сегмент, на мен точно от там ми изпуска и един пръстен с квадратен профил който оплътнява диска да не протича. След това е ясно перката влиза и се стяга гайката която е с лява резба.
Ако сте решили да правите хибридно турбо ви трябва охлюва, диска и лагера със сегмента, съответно и перката. След това ви трябва баланс, за по любознателнателните ще покажа как става, само че друг път.

[Иван Златев]

С някакъв ремонтен комплект може ли да се оправи положението.При теб симптомите подобни на моите ли бяха за да разглобиш турбината.И казва че оста е посиняла,това от липса на масло ли се е получило или от недостатъче дебит.

[valiosport]

Симптомите при мен бяха че пуши при палене особено и като я оставя да работи на празен ход и топла пак си пропушва. Аромата си е баш на масло. Свалих турбото и премерих оста с магнитната стойка, радиално 5 десети луфт.
Посиняването е от прегряване или недобро мазане.
Ремонтния комплект е към 100 лева, но оста е отделно към 100 и няколко лева, студената перка и тя е около 50 лева, ама баланса няма как да направиш, та по добре е да купиш нов балансиран картидж, геометрията трябва да провериш да не е крива, ако е крива и геометрия трябва.
Другото много важно е да промиеш или смениш тръбички те за мазане и оттичане на масло от турбото. Картетната вентилация ако е запушена ще прави голямо налягане в картера и от там влошава оттичането на маслото

[Иван Златев]

Клапана за газовете който е на капака горе го сменях скоро.Дългия маслопровод ми е ясен как се сваля,късия който е за оттичане към турбината го видях как е но не видях в другия край как е (може ли да се свали)

[valiosport]

Сваля се той е свързан за средната част на турбото, като свалиш турбото той остава на турбото ако развиеш долу от голяма гайка която се навива в блока. Аз мисля в кореселин да го накисна а дългия маслопровод го свалям и със спринцовка ще го мия с кореселин да престои.
Да клапана в капака, щом си го сменил е добре, внимавай с трите винта на геометрията, преди да ги развиеш ги кисни с вд40 и чукни по тях че ще се скъса или по лошо ще замажеш главите и няма развиване

Късия маслопровод за блока е с гайка номер 22 от там се развива и го сваляш със все турбото. После към средната част беше с две болтчета, не помня какъв номер, вътрешно са торкс, външно шестостен

[Иван Златев]

Да аз миналата седмица свалих двата болта (10мм външно) и маслопровода остана,просто нещо ми пречеше и не видях че и той е с гайка.

[valiosport]

Ако не си наясно какво правиш, не се захващай сам. Средна част си купи на Мелет, тя е балансирана само я монтирваш, гайката която държи перката не се пипа на новата, щото мръднеш ли я край, баланса заминава, преди това развий трите винта на геометрията и огледай лопатките за криво, внимавай да не обърнеш гривната на геометрията, бележи я преди да я извадиш и с трите ролчици внимавай че падат. Ако е крива и геометрия трябва нова някъде около 150 лева беше на мелет.
Ако си решил сам да правиш ремонта ще слеза в мазата да ти наснимам и геометрията, само си намери звездогаечен 8 и 10мм и торкс Т20, хубав и здрав бит, че с геобразни е опасно