Пасат б5 афн - засилване мнения !

[highline_4motion]

ВА стоково върви на 1.35 бара до 1.45 може на 4000 оборота без да превишаваш потока на компресора , но нямаш гориво за толкова

Не е ли по-добре с сди вала да е настроена на 1.35-1.4 вместо сток вал на 1.45 , и ще има бутало 11ка

[highline_4motion]

Според вас ще трябва ли генерация ако кача 220коне

[valiosport]

Генерация се определя според турбото, поне една идея да е по голяма от изхода на даунпайпа. А какво турбо ще сложиш зависи какви дюзи ще слагаш и какви коне гониш, целта е да не е много голямо, но и да не затапва двигатела. Определено ще ти трябва генерация, 60/63мм трябва да е добре. Ако имаш 40мм изход на даунпайпа и 100 да сложиш няма да бяга повече

[highline_4motion]

Турбинката е 1752

[valiosport]

С тоя хибрид ще видиш 220 през крив макарон. Стоковата генерация ти стига щото изпускателна та страна е същата

[highline_4motion]

Защо няма да стане , на 1.8-1.9 като се надуе ?

[brum]

Нещата не са само до налягане, а и до поток. Аналогично при човека - като имаш тапа на задника колкото и да напъваш не можеш да пръднеш истински. Налягане има, ама поток няма...

Сложи едно GTB1756VK да ти е мирна главата. Тръгва по-бързо от всичко друго което може да ти докара тия коне. Или поне преди 10 години като правих проекта нямаше аналог.

[GreyGreen]

Това 1752 не го слагай, през 2 дена ще ти запича и ще трябва да му чистиш геометрията. За 220 коня ще ти трябват доста неща - дюзи 280, елемент 11 мм, челен кулер, смукателен колектор, много як съединител, турбо най-добре GTB2056 на 2.0-2.1 бара... и най-важното - мапер. С хибрида макс 180 коня и то много резки и като ти напъне повдигачите от първото подаване на газ и почне да прекъсва кочината, ще се видиш в чудо. [emoji23]

[valiosport]

Точно това е аз дори с 17вб и 52 компресор усилването излиза извън контрол, геометрията е отвита докрай и пак катери налягане над 3800 оборота ако потдържам зареждането с гориво

[highline_4motion]

Ако сложа 2052 как ще е положението?

[valiosport]

Защо няма да стане , на 1.8-1.9 като се надуе ?

Хватката е турбината страна да увеличиш за да не прави тапа, както brum ти даде пример с пърденето. Точно там те ограничават конските сили. За да си мощен трябва гориво, горивото означава по-голям дебит на изгорелите газове(поток), които вече не могат да излизат именно заради малката турбинна страна, получаваш голямо обратно налягане EMP, газовете не могат да излезат а дюзите продължават да пълнят цилиндрите с гориво и компресора бута налягане. Стига един момент че вече нагнетения въздух не може да влезе в цилиндрите и почва компресора да пропуска назад, получава се пренатоварване(сърдж) и не след дълго турбото се чупи. С хибрида ще имаш приемлива мощност в средния оборотен диапазон, на високи ако се прекали с горивото ще имаш проблеми. За 1.8-1.9 бара ти трябва поне 56 компресор, ама не хибрид а цял турбокомпресор проектиран от гарет, както brum каза ГТБ1756вк е идеално за целта ти или гтб2056вк/вл.

Архаичното 2052в го забрави, геометрията е с 13 лопатки и ще ти тръгва доста късно и не знам как ще се монтира на АФН, на голфа пробвах да слагам такова с колектор от ТД и е почти до торпедата стена. Геометрията му не позволява да се завърта като на гтб и за да стои изправено ми стоеше много назад, а е важно да стои изправено заради маслените магистрали.
Намери си едно гтб само да не е 2056вл и ще ти дам номера на човек дето ги заваря, преправя ги на вакум и само си го слагаш на колата

[highline_4motion]

Ясно , благодария ви много за коментарите съответно ми трябва още , колеги имам още един въпрос , имам една гт18в мисля че е от опел 2.2 или мб, това ако се направи хибрит с 2052 няма ли една идея по-добре?

[GreyGreen]

Вземи си заводско турбо, не се занимавай с хибриди, това е моят съвет.

[highline_4motion]

За 1856 какво ще кажете?

[valiosport]

Такива самоделки никой не е слагал, хората залагат на сигурно. Ти ще си първия с такава, аз за пръв път чух да има 1856 и от каква кола е тази турбина ако не е тайна?