Audi A6 2.5 TDI 180 к.к - пуши бяло, тресе, няма мощност. Показатели дюзи?

[Водния дух1]

Да се придържаме към темата вече...

[valiosport]

За проблемната VP 44 говоря. Вальо не е пояснил каква кола ще вземе .

Само стария и изпитан 1,9 и нищо друго не бих взел, дори не бих го заменил за комън рейл от 2015 година.
По темата: колега VP44 има няколко разновидности при 2,5 в зависимост конските сили, трябва да е абсолютно същата

[samo_pechka]

За проблемната VP 44 говоря. Вальо не е пояснил каква кола ще вземе .

Пояснил е още в поста си преди твоя.

Само на стария 1,9 VP TDI не съм чул/видял такова нещо.
...даже и от Бомба-дюзата скоро ще се откажа и минавам на стария и изпитан 1,9 VP TDI някое запазено екземплярче да си ме вози, вече не искам да съм мощен

А за ВП44 ,тези помпи са със заложен ресурс още като са били произведени от Бош. Само мога да кажа, че докато са били японските помпи ( ВП 44 си е японска помпа по рождение ) те никога не са имали проблем, ни-ко-га . От Бош ги купуват ( докарали са японската фирма до принуда като купуват мажоритарен дял от фирмата Кики / Зексел ), обаче не им "харесва" прекалената безпроблемност на помпата и решават да вкарат ударно планираното остаряване и за нея , ама малко са попрекалили де.
Темата е дълга, сори за оффтопика.

[joro_dexter]

Здравейте колеги , има развитие по темата ...
Двигателят е “супер” ето малко снимков материал :
И въпроса ми е следния , ще взема нов мотор , но не съм на ясно със смяната . Може ли да ми нахвърли някой кое да оставя по колата и какво да взема от другата . Мога ли да сваля двата мотора направо с магаретата и окачването и да разменя копетата ?

[valiosport]

Не се занимавай с нов мотор бе човек, вземи един индикатор с вътромер и премери въпросния цилиндър за овалност, ще вземеш само бутало.
Ако блока не е леш е най добре да се спуснат сегментите и да се премерят ключовете, ако не са в норми едни сегменти и като паснеш клапаните и челосаш глава/блок ще стане перфектен.
Един съвет ако вадиш сегменти от буталата ги бележи как са били спрямо буталото и пиши всяко бутало и биела къде са били

[valiosport]

Сега забелязах че и главата е като накълвана от пикаеща дюза....

[joro_dexter]

Проблема при мен е , че не разполагам с достатъчно условия за подобен ремонт . Нямам канал , нито подемник . Така , че работата от долната страна на мотора ми е абсолютно невъзможна . Затова си мисля , че смяната на мотора ще ми е по лесна.

[joro_dexter]

Едно левашко питане имам , ако почистя буталото и то е здраво , и сменя цялата глава , ще реша ли временно проблема ?

[valiosport]

Какво да му почистиш буталото е разтопено. Горивната камера е в купата на буталото.
Проблема може да го решиш като смениш главата и буталото и за да не си пръснеш парите само за гарнитури и болтове първо се проверява състоянието и на цилиндъра/цилиндрите.
Челото на блока се проверява за кривина, след това ще челосаш новата глава и ще паснеш клапаните.
Това бутало се вади за нула време, точиш маслото и махаш картера, имаш два болта отдолу и после буталото излиза нагоре с биелата. Проблема после е че трябва да имаш скоба да свиеш сегментите за да спуснеш новото бутало

[brum]

Едно левашко питане имам , ако почистя буталото и то е здраво , и сменя цялата глава , ще реша ли временно проблема ?

Буталото е буквално на г*з. Не бих затворил мотора така даже и на кола за продаване. Ама различни хора - различни гледни точки...

[megatronS]

Както писах по-горе, проблема се оказа, точно това. Моя съвет е или да дириш друг мотор, или този трябва да се ремонтира основно и както трябва. Не забравяй, че вече в метала е възможно да има микропукнатини, които при спектрален анализ, ще се видят много добре. Това се отнася и за глава и за бутална група. Задължително, трябва да се измерят и прегледат цилиндрите за износване, драскотини или пукнатини. Ако всичко там е добре, проверка на бутала, и замяната им заедно със сегменти е най-добро решение. Проверка на глава, но не само визуално, а с техника, защото там ще се явят проблеми. Дори да не виждаш след старателно почистване на всичко, пукнатините, те ще се появят в последствие след известна работа на мотора и тогава пак ще доведат до сериозна повреда на агрегата. Затова или го направи, както пише по книгите или по-добре друг. И най-важното след всичко това е дюзите да се оправят, защото ще има повторение на филма.

[valiosport]

Намираш двигател от морга, най-добре да е на колата двигатела и да са му там турбо всмукателни колектори, щото като му махнеш колекторите на тея цилиндри на които са отворени клапаните цилиндрите ръждясват и пак мотора не става, тука не ги знам колко отворени клапани има ама на 4 цилиндров 8 клапана, винаги има два отворени клапана, затова е желателно да има парцали в дупчиците за да се съхрани от атмосферните условия.
Слабото място на тея двигатели са валове и кобилиците, ако са износени слагаш от твоя двигател(казваш че са перфектни) и пак си в джаза

[joro_dexter]

Ще сменя мотора . Трябва ли някакво обучение след това? И ще пасне ли същия мотор от предфейслифтово Ауди .

[brum]

Може и да трябва. Помпата по спомен е с компютър в нея...

[joro_dexter]

Намерих едно Ауди 2000г със същия мотор но автомат . Скоростите са счупени , но мотора не . На 230 000 км за 800 лв . Мисля да го взема и да сваля двата мотора направо с магаретата и окачването . Дали ще ми се получи ? Хихи