Бензинов автомобил, без директно впръскване от Голф сегмента с двойно предване?

[cecoa1]

Нещо не е баш така, ама...

[group®]

И мен доста неща ме смущават в това инфо...

[forski]

Няма нищо смущаващо, системата си работи безпроблемно, стига да се използва по-предназначение. Демек да те изкара от някой кишав коловоз или да минеш през кална локва! Което почти я обезмисля.

[samo_pechka]

4х4 в леки коли също си има преимущества . Сега точно на това сузуки как е, що е, само чета за него, но нямам мнение тъй като никога не съм имал допир до такова.

[group®]

...системата си работи безпроблемно...

Не се изразих правилно.
Не системата ме смущава, а информацията в цитата.
Аз съм я карал тази система, която е в моделите до 2012 и си върши идеална работа.

[muns61]

Toва Сузи не се вмества в бюджета.

[group®]

В линка на Форски има и такова от 2012 и се вмества. Ама май не е Евро 5?

[troskot]

Toзи модел с двойно задвижване
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0264e3b4ff
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... e002e89964
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 808ca81ff0
това ли му е обичайната цена , понеже ми се вижда евтино? Някой запознат ли е дали са сполучливи тези Liana , понеже не ми се струват никак разпространени?

[cecoa1]

В България ги караха таксита.
Доколкото съм чел, системата за 4х4 не е достатъчно здрава и дава проблеми. Това още от Балено.

ПП: В случай, че се прежалиш за нещо с 20-30см по-дълго - Ауди B7 1,8T https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11610633131312876&slink=ikt0cz
Правени са до март 2008г. Старият 1,8Т, става за газова уредба, а и върви приятно. 4х4 няма забележка, чисто механичен Торсен диференциал. В България няма много такива обяви.

Иначе Голф 5 дизел до 2008г го има с 4х4 и без DPF. 1,9(има го и с DPF, и без), и 2,0PD(140к.с. 16V е винаги без DPF). Има доста обяви, може би може да се намери подходящ.

И Тойота RAV 4 второ поколение, както споменах. Чисто механично 4х4, няма съществени по-високи разходи по поддръжка от Голф, освен евентуално гумите. По-спартанско обзавеждане, но доста надеждна. Вярно е за газовата в багажника, но на Голфа багажника и без друго е по-малък.
Третото поколение Rav4 е доста малко по-дълго, но 4х4 вече е на ел.муфа(не че е лошо). Но е и над бюджета.

Има една стара Хонда HR-V до към 2006г. Но май няма много живи по обявите.

Истината е, че от някое време и повечето малки SUV не се търсят само с 4х4, и затова повечето имат варианти само на предно. А даже има модели изглеждащи като SUV, без въобще да имат варианти с 4х4. Та градски хечбек от класа на Голф също не са правени много с 4х4. Изключенията горе-долу се споменаха в темата. Е, има някои при още по-градските мъници, като например Фиат Панда, или малко по-премиум(и над бюджета) BMW X1(не е чак толкова малко, а и е доста капризно).

[forski]

Има и други бюджетни мъници като Игнис, Джъсти и Суифт които също биха свършили работа за описания от колегата маршрут. Ако автомобила ще се използва за предимно градско пътуване и не се търси лукс и комфорт за дълги преходи Сузуки е може би най евтиния 4х4 вариант който може да се предложи, спрямо цена/година на производство.
Отделно че и като цени за подръжка и обслужване при SX4 всичко е в рамките на нормалното, газифицира се безпроблемно, и е технически здрав и сполучлив евтин японски автомобил.

[eng]

Аз директно бих заложил на добрата стара Тойота RAV4, ако я вземеш с ръчни скорости още по-добре. За тоя бюджет мисля, че това е оптималното решение.
Ако не ти пречи клирънса (тоест както си написал, а държиш само на 4х4), то директно бих заложил на А4 Б7 1,8Т куатро, от личен опит казвам, че има много сериозно пътно поведение на мокра, хлъзгава настилка, много проходимо ( стига да не облегне корем, защото остават във въздуха и 4-те колела ), двигателя е железен и върви доста добре въпреки тежкото купе, а на фона на рав-а ще е като изтребител. НО както казва един приятел - за Бг никога малко повече клирънс не е излишен, та аз от сегашната си гледна точка бих взел Тойотата с уговорката, че багажника и е доста по-малък спремо А4 комби.
Другия много евтин вариант и ставащ перфектно на газ е Дачия Сандеро - 200мм клирънс, само на предно, за 10к. ще е поне 5 години по-нова от А4 и Тойотата, частите ще са поне 40% по-евтини, но въпроса е доколко би направил компромис с качеството на пластмасата вътре?

[troskot]

В България ги караха таксита.
Доколкото съм чел, системата за 4х4 не е достатъчно здрава и дава проблеми. Това още от Балено.

ПП: В случай, че се прежалиш за нещо с 20-30см по-дълго - Ауди B7 1,8T https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11610633131312876&slink=ikt0cz
Правени са до март 2008г. Старият 1,8Т, става за газова уредба, а и върви приятно. 4х4 няма забележка, чисто механичен Торсен диференциал. В България няма много такива обяви.

Иначе Голф 5 дизел до 2008г го има с 4х4 и без DPF. 1,9(има го и с DPF, и без), и 2,0PD(140к.с. 16V е винаги без DPF). Има доста обяви, може би може да се намери подходящ.

И Тойота RAV 4 второ поколение, както споменах. Чисто механично 4х4, няма съществени по-високи разходи по поддръжка от Голф, освен евентуално гумите. По-спартанско обзавеждане, но доста надеждна. Вярно е за газовата в багажника, но на Голфа багажника и без друго е по-малък.
Третото поколение Rav4 е доста малко по-дълго, но 4х4 вече е на ел.муфа(не че е лошо). Но е и над бюджета.

Има една стара Хонда HR-V до към 2006г. Но май няма много живи по обявите.

Истината е, че от някое време и повечето малки SUV не се търсят само с 4х4, и затова повечето имат варианти само на предно. А даже има модели изглеждащи като SUV, без въобще да имат варианти с 4х4. Та градски хечбек от класа на Голф също не са правени много с 4х4. Изключенията горе-долу се споменаха в темата. Е, има някои при още по-градските мъници, като например Фиат Панда, или малко по-премиум(и над бюджета) BMW X1(не е чак толкова малко, а и е доста капризно).

За 2.0 tdi , да кажем ,че е ясно в кои двигатели се вгражда серийно, фабрично dpf ..., oбаче при 1.9 tdi има ли начин от данните за двигателя да се разбере ? Малко офф топик , с тези еко стикери дето уж ще влизат в сила от лятото и аз вече не знам с или без dpf е по- добре!

[cecoa1]

От 1,9 с DPF е само мотора с означение BLS.
А от 2,0PD само 8-клапановия със 140к.с.(BMM), и 16-клапановия със 170к.с.(BMN) са с DPF

Ако можеш изчакай да кажат какви ще са изискванията.

[troskot]

Aми те го казаха ,че ще измерват вредните емисии на ГТП. Няма да е важно дали за колата е вписано евро 5 или евро 2 , дали е произведена 2001 или 2011. Измерват емисиите и въз основа на тях ти определят еко стикера.. В дни с прекомерно замърсен въздух еди кои си коли нямало да бъдат допускани до централните части на големите градове. Сбъркана държава сме ние. В Германия собствениците си плащат да им слагат dpf на стари коли, а при нас до сега си плащахме да го отстраняват.

[group®]

Ако можеш изчакай да кажат какви ще са изискванията.

Вероятно ще се наложи да почака към година и нещо
Юли започва цялата история и до юли 2022 ще са сложени стикери на всички коли.

Едва тогава ще може да се приложи някаква мярка.
За сега се говори за забрана на колите извън евро 5 и 6, в мръсни дни, в центъра. Ама може да решат и Евро 4 да пуснат. Никой не знае още.

П.с. едва ли ще можеш да си качиш категорията. Виждам го да е само надолу пътя при мерене