Станаха ли по-скъпи колите, по-чупливи ли са?

[viksanlg]

Да виждал съм,а за цинизмите които пишеш олекваш доста повече ...
П.П.Това за соц возилата го написах по повод това изречвнив на колегата
"Пасат вече е на 220 хиляди и нямам оплаквания, мога да заключа ,че май не са толкова чупливи"
Идеята ми че щом едни соц возила с не толкова завидни качества могат да издържат толкова,то какво остава за западната инжинерна мисъл от онова време...

[Zdravko Zankov]

Това колко ще издържи един мотор не може да бъде показател. Знам за стари таксита жигулита и лади с над половин милион км.,но моторите общо взето и зимата не изсиват, а се карат топли. Ако си вземеш нова кола и се придвижваш до работа на 3 км както един колега и даже не може да стигне и 60 градуса,след 250,300 к км.,как ли ще бъде мотора?За мен по скоро трябва да се гледа за качеството на сглобките, окачване, интериор и качеството на самия материал от който са направени.

Ай стига митове и легенди колега....жигули на 500х. ....щото не изтивали...ти въобще виждал ли си такава кола че пишеш небивалици.....и аз съм чувал за далай хуй хай дет бил на 200г.и още онождал жена си дет била 180г....ма кредисимо ми казва от тв то....стига глупости.....след пъвото ти изречение се губи доверието в останалото.....

Явно на ангро пишеш.
Лада 2105,извадена нова от мототехника 1989,една от последните,продадена 2006 година. На 330000км. Без да е пипан/отварян двигател.
Със здраве...

[viksanlg]

Аз също имам лада в момента е на 312к километра.

[thanis]

Има една проста истина и тя е, че без поддръжка каквото и да вземеш, можеш да го направиш за вторични за много кратък срок. Както има търкалящи се лади по над 300.000км, така и рекорда за най-голям пробег е на Волво от 1966 година на P1800 на над 5 милиона км/тук не говорим, че са сменени 10 двг в 1 купе/. Аз съм сигурен, че каквато и кола да вземеш, ако се влага нужната грижа и се експлоатира разумно, ще изкара бая. Сега новите коли не се разработват, казват ти карай, маслата стават през 30 хиляди, пържат се по магистрали, даунсайзва се в масовите сегменти, толерансите в двг са микрони и накрая са по-чупливи. Кое е по-натоварващо, да бухнеш 10 чувала картофи в ладата/пасата/лагуната с 80 или да караш постоянно в натоварващирежими на двг газ/спирачка, 2км до работа, клима, бичиш на магистрала, спираш да пикаеш - гасиш веднага и те така ....

[silent]

Това колко ще издържи един мотор не може да бъде показател. Знам за стари таксита жигулита и лади с над половин милион км.,но моторите общо взето и зимата не изсиват, а се карат топли. Ако си вземеш нова кола и се придвижваш до работа на 3 км както един колега и даже не може да стигне и 60 градуса,след 250,300 к км.,как ли ще бъде мотора?За мен по скоро трябва да се гледа за качеството на сглобките, окачване, интериор и качеството на самия материал от който са направени.

Ай стига митове и легенди колега....жигули на 500х. ....щото не изтивали...ти въобще виждал ли си такава кола че пишеш небивалици.....и аз съм чувал за далай хуй хай дет бил на 200г.и още онождал жена си дет била 180г....ма кредисимо ми казва от тв то....стига глупости.....след пъвото ти изречение се губи доверието в останалото.....

Явно на ангро пишеш.
Лада 2105,извадена нова от мототехника 1989,една от последните,продадена 2006 година. На 330000км. Без да е пипан/отварян двигател.
Със здраве...

Ресурса на ладовия двигател от онова време грубо и усреднено е около 250 хил.....412ката около 200.....408 цата около 150....може да вкараш още едни 50х отгоре по изключения но прескачаш поне един ремонтен размер на първия и последния от цитираните мотори....тогава през осемдесете и маслата бяха нискокачествени Селена и Диона.....само не ми казвайте че такситата в соца са карали с кастрол....напротив бяха бангии от всякъде...на всички руски автомобили дори километражите бяха петоразредни... Показва. 20х. ,но дали 20...120...220 никой не знае......Здравко вместо да пишеш неподготен отивай баща ти да ти разкаже за колите от онова време дето не помниш... и особено да наблегне на държавните жигулита и москвичи на над 500х.без основен ремонт.... Както и да подържаш една кола не можеш да я караш вечно....може да я карашповече километри от средностатистическия и ресурс но не и в пъти повече....

[Zdravko Zankov]

......Здравко вместо да пишеш неподготен отивай баща ти да ти разкаже за колите от онова време дето не помниш... и особено да наблегне на държавните жигулита и москвичи на над 500х.без основен ремонт.... ....

Аре се кротнеш малко?
Въпросната Лада я подкарах аз,на 10 години беше,и 180000км. До 330000 са мое дело. Повтарям, без да се пипа по двигателя. Масло Приста лидер,10/40. Смяна на 10000.

[viksanlg]

Да се спори е едно, но да си циничен и груб е друго...,това не са доводи, а показва слаба теза и се залага на лични нападки!Остави го Здравко, " Ка'т си знае, само той си знае..."

[silent]

......Здравко вместо да пишеш неподготен отивай баща ти да ти разкаже за колите от онова време дето не помниш... и особено да наблегне на държавните жигулита и москвичи на над 500х.без основен ремонт.... ....

Аре се кротнеш малко?
Въпросната Лада я подкарах аз,на 10 години беше,и 180000км. До 330000 са мое дело. Повтарям, без да се пипа по двигателя. Масло Приста лидер,10/40. Смяна на 10000.

Е това от беше съвсем добронамерен съвет....ако искате да си вярвате на тъпотиите които пишете за съветското автомобилистроене от 80те г. на миналия век си е ваше право и ваш проблем..... затова съм до тук......

[viksanlg]

Всъщност в края на 80-те заради икономическата конюнктура като цяло качеството спада доста,но не е така през 70-те години на миналия век в Русия.

[joro_kem]

..... затова съм до тук......

и слава Богу!

[katmai]

Когато продадохме Жигулата, баща ми твърдеше че трябва да е чукнала милиона. Демек тая цифра от 250 000 изглежда валидна. Не мисля обаче че не може да има изключения. Аз например на моя Пасат Б5 за 6 години един носач не смених, пък всички други от това ревяха.

[Курт Деликуртев]

Колите станахапо-скъпи заради две неща!
Първо една камара системи за да хвърлят по-чисти газове отзад.
Второ защото са вградени допълнителни агрегати за повече екстри.

Но не мога да кажа, че са станали по-добри. Дори се забелязва тенденцията да се вграждат технически грешки още на коструктивно ниво, за да станем чести клиенти на сервизите.

[group®]

Колите станахапо-скъпи ...

Разтегливо понятие е това 'по-скъпи'.
Майка ми си купи 92ра-93та година, нова Микра от магазина за 7000 и малко долара.
Тогава баба ми получаваше 5$ пенсия.
Тоест някъде 1400 пенсии на баба ми.

Сега баба ми получава пенсия 150евро.
Майка ми може да си купи някаква подобна черупка за под 10000 евро. Тоест ~67 пенсии на баба ми.

Та малко разтегливо понятие...
(Колкото иска, някой, може да увеличава пенсията от 5$ тогава. Накрая ще излезне, че баба ми е можела да почива на Малдивите, но не и в разумен срок да си купи черупка)

[Курт Деликуртев]

От 1998 до към 2001 година си купувах Пасати за по 1000 марки на 10 години, сега за 20 годишен Пасат искат по 1500 евро, а заплатата ми тук се е вдигнала много малко, ако се гледа покупателната способност.

[cecoa1]

Съмнявам се някога да е имало десетгодишни Пасати по хиляда марки, освен в насипно състояние.
Ето тук може да се видят цените на много автомобили какви са били като нови, включително и колко се е доплащало за екстрите.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... 0%2C203027