От юли 2021: Колите в София с екостикер

[Jack Krauser]

Чудя се ако някой с чужда регистрация се опита да влезе в зона ограничена в него момент. Какво е решението за тях ? За един приятел питам, че нещо ме зачовърка и май не видях инфо. Освен пак да видя дали е описано в "члена"

Същото което правят автомобилите с българска регистрация в Германия. Минават преглед за да влизат в центъра.

Мен много неща не ми дават мира и едното е защо всяка година нов стикер ? Не могат ли д аси ъпдейтват информацията всяка година.

ПП: по таблицата от горе без катализатор отивам на евро 0; 0,2% на празен ход, 0,4 при 2500 об.

Екостикерите били „компенсация” за загубени 17 млн. лв. от печат на винетки при депутата Кънев: Високопоставен източник


https://19min.bg/news/8/146628.html?fbclid=IwAR0KbHDdg2rJg11NedHv5yNFjiX9g3tccxttz4J3yq3QTct9p7IsQhK9LVE

[Jack Krauser]

300 млн.лв. бизнес за депутат от БСП с нов закон: незаконни и ненужни екостикери от лятото
Видян 20151 пъти | Коментари 4
Гласували 1 рейтинг: 5.0000
Нов закон, минал тихомълком на първо четене и чакащ второ в последните 5 работни дни на този парламент се гласува спешно под безобидния предлог, че е за наше добро да има екостикери. Всъщност обаче, те са напълно ненужни, тъй като цялата информация за екологичността на автомобилите я има вече в е-регистър. Същото важи за ненужните стикери за гражданска отговорност, чиято цена обаче вдигат – и тя е в е-регистър, но лепенките въпреки това се печатат. Така е и с лепенките за технически преглед – и прегледите са в е-регистър. Всичко е проверимо по номера на колата, който полицаите просто изписват при проверка и получават цялата информация – от екокласа на автомобила, през наличието на гражданска отговорност и до минатия преглед.
ВСИЧКИ ВИДОВЕ СТИКЕРИ СА И НЕЗАКОННИ СПОРЕД ЧЛ.105 НА ЗАКОНА ЗА ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТИЩАТА, ТЪЙ КАТО ПРЕЧАТ НА ВИДИМОСТТА.
Народните представители явно не четат писаните от тях самите закони и правят нови, които отричат действащи – тотална и корумпирана наглост.

[thanis]

Аз питам за един преАтел, ако МПС мине технически преглед преди Юли месец, реално минаваш без "новия" еко-био-веган стикер с чип. Т.е. ако на по-късен етап се окаже, че тоя стикер е безсмислен и се оттеглят от наредбата, ще си спестиш 1 ядове и евентуално 1 технически преглед ?

[stefan4o]

И аз да питам. Относно таблицата, която Цецо бе така добър да постне като снимка.
Само параметърът CО ли се следи единствено в ГТП за евро-категориите?

[VWGT]

@stefan4o
според наредбата трябва да мерят само СО при бензина, а при дизела само димност.

@thanis
стикери ще има за всички :) по-вероятно е да не направят нищо със зоните, но 5G стикери с чипове ще има и тази, и догодина :)

[w_smith]

Моята я няма в таблицата, Евро 3 с първа регистрация 11.2005. Кое ще е водещото - еко категорията или годината?

[cecoa1]

Сигурно за дизел става въпрос. Ако не пише в талона Евро 3, ще гледат година.

[w_smith]

Не пише евро 3. Иначе е тди 90 коня ALH и е евро 3. Е ако гледат годината ще ми търсят показатели за евро 4? Всичката ни работа е такава.

[cecoa1]

Не се притеснявай, при това положение само можеш да спечелиш една категория нагоре.

[thanis]

Така е доста тъпо. Защото примерно при 9N бензините са Е4, произвеждат се от 2002, обаче Типовото одобрение за Е4 е от 2005. Т.е. Автомобила е с емисии за Е4, обаче трябва да го пишат Е3 ли, ако случайно не излезе катализатора ОК. Пък ако е обратното "печелиш" категория ??

[DoH_KuXoT]

2000cc при пасат В5.5 AZM 2001 е евро 4 по спецификация от производителя. В КАТ София бая спорихме , носих им служебна бележка от вносителя за България и пак ми говореха тия тъпотии , но в крайна сметка ми смениха талоните с вписана Евро 4 категория.

[thanis]

Точно това имам предвид. Буквално има разминаване за доста модели на доста марки и реално погледнато, производителите покриват стойностите преди да влезе в сила въпросното типово одобрение за категорията. Пък нашите ако ще гледат само година оле-майко. Защото на база на това ще ти определят и данъка и когато ще искат да затварят центъра, дали изобщо ще имаш право да влизаш...

[cecoa1]

Доколкото схващам, годината ще се гледа, ако липсват данни кой Евро-стандарт покрива. Веднъж ще е по-изгодно да го пише в талона, а друг път да липсва. Което всъщност тъпотия, ама у нас такива дребни глупости не правят впечатление на никого.

При дизелите май няма мотори покриващи по-високи стандарти много по-рано отколкото са ставали задължителни.
Специално за споменатия ALH, ако е що-годе във форма, ще покрие без проблем нормите за димност. То дори 1Z може да ги покрие, не им е проблем димността на тия мотори, а е Евро 2 заради други вещества в газовете.
Отделно, тия с ГНП може да им се бутне малко цикловата порция за да не пушат почти хич.

[thanis]

Ами не май може и при дизелите. Пример: двигатели BAY, AXR се водят Евро 4 и пак същата работа както бензинките. Може да имаш автомобили преди влизането в сила на директивата и да отговарят на стандарта за нея.

[w_smith]

ALH-a е на 208 х. километра реални и си е с катализатора на място. Каквото сабя покаже.