TESLA електромобил...

[group®]

...

Тази статия ми излиза и на мен във фейса, но самото начало за 70000км ме отказа.
Поредната тъпа сметка на анти електрификацията псевдоматрматици.

А и нима няма значение къде се произвеждат емисиите?

А за цената - нима не падна няколко пъти вече цената на батериите? И все едно няма да падне още...

[VWGT]

Статията не е за или против електричките, а как прехода да стане така че ЕС да не се простреля едновременно и в двата крака. Довечера като се прибера ще си доразтегна локума.

[777]

Работата започва да прилича на СССР и соц. мега маниите. Някой иска нещо да стане, но максимално бързо за да се похвали, че той го е прокарал. Вместо да стане плавно за 30-40г се бърза и накрая стават проблеми като Аралско море и Чернобил.

[thanis]

То е предвидено да стане бавно и плавно. Електричката не е автомобил за "простолюдието". Както няма да си купиш фиат 500, за да си мъкнеш прасетата и млякото от кравите на село, така и електричката си има определена целева група.
Ако целта беше народна кола, всички щяхме да караме едно и също, но не е така.

Многократно е коментирано, но масово автомобил се ползва макс до 200тина км от местоживеенето в ежедневието. Електричката намалява шумовото замърсяване в градска среда, намалява и отделянето на парникови газове в градска среда.
Още повече, това че Германия си затвори АЕЦ централите не означава, че ЕС/Европа се е простреляла в крака. Огромна полза от АЕЦ е факта, че си независим от волатилността на пазара на енергия. Т.е. няма да мрънкате, че тока ви е станал 600лв, защото "евтиния" руски газ е скочил десетократно. Както и АЕЦ е инвестиция в дългосрочен план, което означава, че трябва много много стабилно правителство, защото никой не иска да бере насраното на предишните.

Винаги при аргумент за електричка основно трябва да се взема под внимание, че става дума за нови автомобили. Факта, че бай Ставри от Горнохуйно си е взел Passat4/Mondeo/Vectra/A4 и т.н. за 4000 лева и по форумите плюе, че електричките са безсмислени не е много релевантен.

Автомобилните производители ще станат като телефонните, ще ти продадат това което ще купиш, без много да има значение /ремонтопригодност, издържливост, тотална цена на собственост, удобство и т.н./ важното е да има светлинки, функции и на брошурата да пише разход 3л/км без да се чете дребния шрифт. Не забравяйте, че мобилитито е значителна част от световната икономика и за да се стимулира, трябва да има иновации.

Не чувам някой да мрънка, че телефоните вече стигат цена от 4 хиляди лева, докато преди няколко години ееедвам минаваха 1500. Обективно никой не може да направи разлика между 20ms и 40ms реакция на екрана, тъй че .... иновации ....

И за бонус. Топ 3 производителя на енергия в света са извън зелената сделка и имат както АЕЦ, така и въглищни централи, така и газови централи.

[777]

То е предвидено да стане бавно и плавно.

Кое е бавното, след като приемат срокове за спиране на двигателите с горива. Малко отсрочиха, но самата идея за такова категорично спиране и то не след 10-15г, а след 5 не е ли бързо и рязко минаване на ток.

Не чувам някой да мрънка, че телефоните вече стигат цена от 4 хиляди лева, докато преди няколко години ееедвам минаваха 1500.

Кои телефони са станали 4000лв? Има много модели, които вършат всичко нужно и са под 500лв. Коли над 100хил евро е имало винаги. Ако трябва да ти припомня за телефон Vertu с диаманти - не помня колко струваха, но беше сериозна сума и май даже с черно-бял екран бяха още.

[thanis]

Iphone 13 Pro Max, Samsung Galaxy Fold Z 3 Имат модели по 3800 лева за телефон ... Нямам предвид дизайнерски или за пране на пари. Нормален консуматорски телефон.

Тук говорим за консуматорски стоки изобщо. И Бугати Широн има за 5 милиона лева, ама не сме аз и ти да си ги поръчаме за жалост, докато iPhone-a да ти кажа има доста хора, където ще си го вземат.

Електричката в най-добрия случай може да ти е с безплатнo "гориво" при първоначална инвестиция. Не съм чул някой в задния си двор да има кладенец за петрол.

Иначе проекта за намаляне на емисиите е за 30 годишен план. Не знам колко по-бавно от това искаш.

[777]

"Консуматорски" телефон за 3800лв е точно като консуматорски Мерцедес за 120 хиляди. Не е Бугати, а сериен модел, който се продава в хиляди бройки.

[thanis]

Колега, май само се заяждаш и не разбираш какво се опитвам да кажа. Ако искаш пиши на лично и ще говорим, да не цапаме излишно темата, че и аз се увличам.

[hvp800]

"Консуматорски" телефон за 3800лв е точно като консуматорски Мерцедес за 120 хиляди. Не е Бугати, а сериен модел, който се продава в хиляди бройки.

Ако има Тесла или друга електричка за 50 хил ще си купиш ли ? При положение , че един голф тди струва толкова , че и повече .

[777]

Защо да не си купя?

[hvp800]

Ама сега или след 40-50 години ?
Щото ако е сега не разбирам защо спориш ? А , че няма да има коли за по 3-4 бона ( вероятно) това производителите никога не ви е вълнувало , даже бих казал , че най-после откриха начин да ограничат т.нар. "нов внос".

[777]

Не следиш кой какво твърди и после задаваш безсмислени въпроси. Какво ме питаш поне ти знаеш ли? Ако си се хванал за телефона за 4000лв, вземи прочети последните 2-3 поста на thanis и после моите отговори. Защото изглежда си прочел 3 думи и си си съчинил теория каква е връзката между тях.

[VWGT]

така...

както писах по-горе тази статия изобщо не е за или против електричките като цяло. По-скоро е за или против начина, по който се налагат зелените промени в момента. Видяхме какво стана с енергийните ресурси, както до скоро атомната енергия не беше зелена, за разлика от газа (?!), изведнъж започна отново да позеленява, защото сметките нещо не излизат. Та така и при автомобилите. В тази статия се изказват основателни притеснения на автомобилната индустрия, един от основните двигатели на ЕС икономиката. В Норвегия и Швейцария, които са най-напред в "авто позеленяването" се вижда най-добре до какво водят тези политически решения, страните се пълнят с електрички, като ТЕСЛА и разни китайски брандове тотално изместват ЕС производството. Значи какво излиза, в усилието да сме мега зелени си убиваме собственото производство, за сметка на чуждото, докато в същото време облагодеталстваме САЩ (които са по ръба на зелената сделка), и Китай. Вторите заедно с Индия доколкото съм чел продължават да ползват и сигурно увеличават емисиите от въглища, за да ни продават зелените си автомобили. А ние даже ги субсидираме за това. И какво, ние от тук ще пречистваме въздуха, докато ония оттатък ще го помпат и заради нас с емисии?
Не, не е ок. И след като Меркел си тръгна, предполагам, че нещата ще се променят. И това зелено бързане ще се успокои. Сигурно някой ден автопарка ще бъде 100% електрически, но това няма да е от 2050година, както и няма да е без участието на АЕЦ. Нито Франция, нито Германия ще си затворят заводите. Тия автомагистрали по Европа не са правени да се полазват само от някакви мегабогаташи с електрички.

[Кайзен]

И след като Меркел си тръгна, предполагам, че нещата ще се променят.

Да, променят се, но не в желаната от теб посока. В новата коалиция влязоха и "зелените" и нещата се променят с още по-голяма скорост към електричките.

[toraborat]

Една нова Тесла е колкото Шкода Супърб, само нямаш данък, синя/зелена зона и разни обслужвания, както и ДПФ. Вероятно каското ще е нещо по-екзотично, някой с опит ако сподели...