TESLA електромобил...

[group®]

За няколко гледани модела нови електрички, не съм видял някоя да има опция да се поръча с рез. гума и крик.
Това не означава, че няма места за повдигане и да не можеш да и смениш гума

п.с. и моята няма ...

[Ивайло Димов]

Въпроса засяга повечето ЕV автомобили...Тесла са бутикови ,екзотика за Европа за сега ,но на този етап са еталон в развитието си в тоя сегмент .Мисълта ми беше съвсем ралична плоскост ....много време ще мине преди да се пречупи манталитета някой сам да човърка в колата си .Сега ако си достатъчно сръчен може и основен ремонт да си направиш в гаража ,за накладки и масла въобще няма да говорим ;)

[group®]

На EV няма какво да им човъркаш.
Освен спирачки и окачване, което си е почти същото.
Тоест, не виждам съществана драма в тази плоскост, освен скуката.


Повечето 'недоататъци', за които хамериканските проучвания съобщават (не само за Тесла), са свързани с окачване, закърняли спирачки и периферна електроника.
Специално за Тесла - несъвършенства по интериор и екстериор, които са присъщи за забързаното производство.
И все пак Тесла държи челно място по задоволство на клиентите. Но американския клиент винаги е бил съществено различен от европейския по отношение на детайлите.
Също така те са далеч по- запалени гаражни майстори от нас и не съм срещал да се оплакват в тази насока.

[Ивайло Димов]

Аааа Ганьо може да тунингова всичко :) Гаранция ще пипа там дето не трябва

[Piqndurnik]

Който майстор не мисли да се пенсионира скоро, ходи на курсове. Без тях, наистина няма право (не че не може) дори гума да смени.

[777]

Всичко се усвоява. По тая логика за не-пипането на много-сложната-електроника сигурно нямаше как да се връщат километри откак километражите не са механични или да се крадат коли, които имат чип в ключа. Така изглежда докато са нещо ново, след някоя година се свиква с всичко. А конкретно на Тесла прищевките - при тях целта е всяко нещо да се изкара уникално, все пак цената на акциите на борсата трябва да се обясни с нещо. Пориш гумата и ахваш, голямо чудо. Интересно ако сложиш обикновени гуми дали няма да върви.

[VWGT]

TESLA има специални точки по праговете, които са предвидени за вдигане на колата. Разбира се всички майстори сигурно са наясно с това, защото според мен важи за всякакви електрички с ли-йон батерии. Ако цялата тежест падне на една точка върху батерията, може да стане лек пожар. Имаше материал след краш тестове на разни ВОЛТ-ове, които са показали склонност от самовъзпламеняване след около седмица, две по-късно. При някакво сериозно сътресение се получавали микропукнатини по корпуса на батериите и като влезе дори и малко кислород ... рязко става горелка (имаше преди половин година статия за един обществен паркинг в Германия, чиято конструкция беше компрометирана от една самозапалила се Тесла). Та смяната на гума си е сериозна операция, не е за всеки :)

Някой има ли представа все пак какъв е този бандаж в гумата? Пази от пробив ли? Не оказва ли влияние на баланса?

[group®]

За по-тиха возия.

[Vlad777]

GoodYear SoundComfort - въведена е още през 2014 г.

Същото и при Пирели се казва Pirelli Noise Cancelling System™ (PNCS)

Та всъщност гумата от клипчето на предишната страница не е кой знае колко специална и такива гуми се монтират на всички премиум автомобили. В някаква гумаджийница му обявили на човека с Тесла-та, че не могат да я поправят, защото е специална. Обаче от Тесла казали след това, че не е столкова специална - дунапрена се срязва, прави се ремонт на гумата, както при всяка друга гума и после просто пак се залепя.

Аз за това пуснах клипчето с гумата, защото се замислих колко ли гумицентрове у нас могат да сменят такава гума? Или и за това трябва да се ходи до Виена/Атина?!

Та всъщност няма нищо по-различно от обикновена гума. Само да не попаднеш на някой гумаджия философ...

[StS]

Пример за безумно прости и безгранично необразовани журнуля -

https://fakti.bg/technozone/649872-elek ... -znak-stop

Цитирам - ""Те възнамеряват да решат проблема дистанционно, като пуснат ъпдейт на автомобилите. Така фърмуерът на Tesla 2021.44.30.15 ще деактивира..."

[thanis]

Колега, TESLA не ходи в сервиз за обслужване и за ъпдейти. В общия случай всичко е ОТА. Така че, този подбор на думи не е грешен. Т.е. не е както при класическите марки, да ходиш при дилър за ъпдейти.

По подобен начин когато беше урагана Ирма, от Тесла пуснаха достъп до колата в буферната зона на батерията, за да могат да избегнат от критичната зона определени коли, за да не се случи автомобила да му свърши тока докато се изтеглят от опасните зони.

[Vlad777]

Нямам време в момента да превеждам, но има някакво напрежение между президентът на САЩ и президентът на TESLA:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-02-02/tesla-who-biden-can-t-bring-himself-to-say-name-angering-musk

[Petrolhead]

последното гениално решение на другаря мъск. решил е че лидара е излишен, последния ъпдейт го изключва дори да го има. резулатите не закъсняват, теслите на автопилот рязко скачат по спирачките, като видят камион в насрещното.

гениално

[777]

Отказал е сигурно да купува тесли за администрацията.

[thanis]

Байдън и Мъск са в противоположни полюси, защото Мъск се изтегли от Калифорния и отиде в Тексас и винаги е бил опозиция на всички, както и никой не смее да го критикува открито по някаква причина (не че няма за какво, Тесла многократно са доказали, че не могат да спазват обещанията си и почти винаги страдат от изсотаване със срокове), а пък администрацията на Байдън предлага да допълнят еко бонуса ot 7500 USD с още 4500 но само за производители които имат съюзи (каквито са GM и Ford), какъвто Тесла няма и той(Мъск) както Амазон с Безос е тотално против такива социални структури. Общо взето си чешат езиците в туитър. Към момента се очертава демократите да загубят изборите и всеки се напада за каквото му хрумне. Байдън с уважение, но многократно е показвал, че не е с акъла си вече и изобщо не е подходящ президент. За тези които го знаят по име, човека е на 80 години кажи-речи. Беше добра опозиция срещу Тръмп и успя да измъкне изборите. В конгреса губят от републиканците и сега се очертава нова загуба.