Passat 1998 г. AFN - не зарежда генератора в определен случай...

[GordonFreeman]

Здравейте, ходих до Русе Декември месец до определен сервиз специално за да си монтирам дистанционно палене на въпросната кола.

Всичко хубаво, но още там забелязах, че когато я паля с дистанционното алтернатора не зарежда ток докато не подам поне малко газ.

Колата е с автоматична скоростна кутия, но това едва ли е от значение.

Тези дни даже спря изцяло да зарежда, та като смених четките и датчика на генератора се върна в предишното положение. Когато си я запаля по старому с ключа си зарежда винаги. Въпроса е че като я запаля с копчето през това време докато бръмчи на празен ход се изчерпва акумулатора.
Нещо повече - дори беше угаснала - при майстора тъкмо след като е била запалена с ключа след няма и минута работа, както и веднъж когато я запалих с дистанционното... докато стигнах до нея беше изгаснала, не съм и разбрал кога, но това най-вероятно се дължи на слаб акумулатор. Днес след като съм го зареждал не ми е правила въртели.

По принцип имам вариант да отида до един-двама местни токаджии, но искам да чуя масовото мнение.

[ktamen]

Колко тънки жички влизат в алтернатора - само една синя или има и една кафява?
Вероятно алтернатора ти е в пълна изправност, но няма захранване за първоначалното възбуждане. Като палиш с ключа натискаш и газта и при високи обороти алтернатора се самовъзбужда, а при палене с джаджата няма кой да вдигне оборотите и самовъзбуждането не работи.
Пробвай да я запалиш с джаджата и после натисни газта за момент, ако зареждането започне, значи съм прав.

[Tsankovski]

Мндаа най вероятно възбуждането на алтернатора е прекъснато

[GordonFreeman]

Колко тънки жички влизат в алтернатора - само една синя или има и една кафява?
Вероятно алтернатора ти е в пълна изправност, но няма захранване за първоначалното възбуждане. Като палиш с ключа натискаш и газта и при високи обороти алтернатора се самовъзбужда, а при палене с джаджата няма кой да вдигне оборотите и самовъзбуждането не работи.
Пробвай да я запалиш с джаджата и после натисни газта за момент, ако зареждането започне, значи съм прав.

Нали това казвам - като натисна газта когато е запалена с джаджата - зарежда и съответно лампата на акумулатора угасва и има в изобилие ток за всичко.

Иначе, ако казваш че когато паля с ключа натискам педала на газта - не... зарежда си мигновено. Доколкото разбирам по-скоро имаш предвид че по електрически път се подава газ когато паля с ключа ?

Иначе, сега ги гледах кабелите - има един тънък син, но кафяв не видях... има един с гофрирана изолация, но даже не знам дали е само един.
Благодаря за насоките.

[kalin09]

Майстора не е вързал възбуждането на алтернатора ,монтирайки джаджата. В такъв случай алтернатора започва да зарежда като подадеш газ ,самоиндуцира ток за възбуждане. Изход от тази ситуация има само ако отидеш пак и обясниш проблема-ако е пич ще си оправи пропуска.

[GordonFreeman]

Еми той още там като бяхме каза че бил паднал акумулатора и затова...
Тея дни му звънях - когато спря да зарежда във всички случаи и той каза че имам проблем с алтернатора... питах го дали и на други коли е ставало така, той каза не... като доколкото си спомням имах предвид за нуждата от подаването на газ след запалването.

Имам тука сервизното упътване на двата модула или поне на единия "Модул за автоматично стартиране на двигатели с вътрешно горене Valcor VDP"

Не знам обаче дали е предвидено да се връзва и възбуждане на алтернатор.

Намерих нещо общо :

Контрол на двигателя Информация, затова че модулът е стартирал двигателя, може да се получи по няколко начина: • Чрез свързване на розовия проводник към оборотомера или към комутатора на бобината. От програмируемите функции се избират минималните импулси в минута на комутатора на стартирането при празен ход. (типично този метод се ползва за бензинови двигатели) • Чрез свързване на жълто-зеления проводник към клема “D+” на генератора, която от своя страна е пряко свързана с контролната лампа за зареждане на акумулатора. (типично този метод се ползва за дизелови двигатели) Независимо кой от двата метода за контрол на стартирането е избран, времето за въртене на стартера няма да превиши предварително зададената от програмируемите функции стойност. Стартерът ще преустанови работата си при изтичане на времето или ако някоя от двете контроли подаде сигнал към модула, че двигателят е стартирал. Когато изброените методи не дават резултат се засича максималното време за въртене на стартера до стартиране на двигателя и от програмируемите функции се задава тази стойност. В този режим не трябва да се програмира модулът да прави автоматично втори опит за стартиране, ако първия е неуспешен, тъй като не е налице ефективен контрол на работата на двигателя. Внимание: Фирмата производител не носи отговорност за евентуални щети на стартера! Схема на свързване: • Лилав - Стартиращ (спиращ) вход. Управление с „-„ (маса) • Бяло/червен - Блокиращ вход с позитивно управление. Обикновено се свързва към крачната спирачка или към модул за контрол на положението на лоста на скоростите (продава се отделно) или към бутон „Стоп“, който да подава „+“ към този вход . Модулът няма да започне процедурата по стартирането, ако на този проводник има “+”. Ако не се използва, да се остави свободен или да се свърже към “маса”. • Бял - Блокиращ вход с негативно управление. Свързва се към датчика за вдигната ръчна спирачка или бутон тил „Гъбка“. Модулът няма да започне процедурата по стартирането, ако на този проводник няма “маса”. Този вход се използва и при програмиране на модула. • Жълто/зелен - Контрол на стартирането по повишаване на напрежение. Свързва се към лампата за акумулатора към клема “D+” на генератора

VDP описание
https://lesibg.com/wp-content/uploads/2 ... %D0%B5.pdf

[ktamen]

Алтернаторът ти е в пълна изправност, не го барай. Тази синя жичка някъде е прекъсната, вероятно от въпросният майстор. Може лесно да се побългари viewtopic.php?f=88&t=401089&hilit=%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%8F+%D0%B6%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0
Обади му се и му кажи какво сме ти написали тук. Ако пак не вдява, потърси друг майстор или побългарявай.
Всъщност синята жичка вероятно се прекъсва по някакъв начин и от контактния ключ. Майсторът ти няма представа как работи алтернатора и не е направил нищо за да подаде възбуждане за алтернатора или е прекъснал някаква верига, дето не е трябвало да я пипа.