B8 губи сцепление без да го напъвам

[stefan4o]

Това за студените гуми и аз съм го чувал. Но,какво да се направи? Да правя загряваща обиколка като при Ф1 сутрин преди работа ли?

[group®]

Това са общи принципи, с които е редно всеки шофьор да е запознат и да се съобразява, защото само във F1 сменят гуми на няколко кръгчета и им ги подгряват на място.

Аз по тази причина съм още със зимни гуми. По тази причина ме удариха отзад онзи ден, с летни гуми дет на тестовете спират с нЕколко метра по-рано от последните в теста. Е не спряха

[kalin09]

Нещо бъркаш човека. 2015 година си купувам зимни гуми. От определен търговец. Дойдоха с дот 2014. Тия гуми ги търкалях 4 активни сезона, около 20000+км на сезон в зимни условия. И две лета. Сумарно са на 100000+. Вчера ги изхвърлих,още имаха 2мм до маркера.

Човече ,гледам си горе/долу технически грамотен. Как може да твърдиш ,че възрастта на гумата няма значение?

[stefan4o]

Това са общи принципи, с които е редно всеки шофьор да е запознат и да се съобразява...

Галине, аз съм потребител. Искам да сложа гумите и колата ми да спира адекватно с тях. Как с едните спира, нищо, че не са загрели, а с другите - не ще? Края на Април сме, температурите сутрин са 10гр. в Стара Загора.

[group®]

Всички гуми се нуждаят от оптимална температура за да спират оптимално!
Просто едни, повече от други.
И когато си сложиш новите, супер спиращи гуми март месец, а целия април караш на асфалт под 10 градуса, пак трябва да имаш две на ум. Всъщност всичко започва с избора на гуми. Не може да си купиш спортни гуми и да не си наясно, че са направени за по-високи температури.

Всичко това го казах не за да споря с някого, а за да е наясно колегата с всички фактори, когато взима решение дали да сменя гумите и как да си оцени сегашните.
Ето и още един.
Тази кола явно я има от 2018г. Тоест 4г. Хубаво е да помисли колко още ще я кара тази кола преди продажба. Едва ли иска някой да кара със стари гуми и точно преди да я продаде, да купи нови.

[stefan4o]

Цитираните от мен гуми спират само в мокрото. На сухото - топли,студени... То ако трябва и тях да ги мисля, роб няма да ставам на колата си.

[Asko VW]

Има и още един фактор - налягането в гумите. Аз след няколко години несгоди, като тези на автора, установих, че препоръчаното налягане (на капачката на резервоара) всъщност не е оптималното за летните ми гуми. Със зимните гуми (Континентал) няма проблеми, но с летните Гудиар ефишан гтип пръформанс, колата не се държеше добре при потегляне и спиране, още от чисто нови. Най-абсурдното е, че колкото по-горещо е толкова по-зле беше, противно на първосигналната логика. През цялото време карах колата с препоръчаното налягане, а именно 2,6. Миналото лято обаче се позамислих над термодинамичните свойства на въздуха и реших да пробвам с по-ниско налягане - 2,4 и установих, че има подобрение.

[jordan17772]

Ще ги износиш неравномерно с по-ниско налягане.

[mukot]

С налягане 2,4 едва ли ще се износят неравномерно. Високите налягания, препоръчвани напоследък разбира се имат основания в ниския профил, но основното е прочутата екология. За да дадат необходимите показатели на газовете и разхода препоръчват високи налягания без да се съобразяват с безопасност, комфорт и дълъг живот на гумата /което всъщност не е екологично/. Но всеки си гледа интереса. Така, че според мен трябва да се кара с по-ниски налягания от препоръките. Проблема е че оптималното е различно в зависимост от гумата. Затова по-рано пишеха, че при замяна на гумите налягането е според производителя на гумата.

[tdi fen]

а това предполагам са стандартни 16 ки ,може да помислиш за 18 които ще са мисля са 235 широки

[DoH_KuXoT]

Препомпаните гуми доказано спират по-зле

[Vlad777]

Гумите са произведени 2018та, но не са карани през 2018та, защото я доставиха декември и веднага минах на зимни гуми. Сега карат 4ти сезон и са на не повече от 30 000км.

Кой е точният модел на гумите и имат ли някакви индекси след модела? Аз също имах на Пасата 5.5 един Мишелин, който от чисто нов си беше много зле, но той беше "еко" нещо си..

Отделно при новите автомобили в повечето случаи се слагат гуми, които са предвидени общо взето колкото да изкараш колата от шоурума... (OEM гуми, които не могат да се намерят в търговската мрежа и са произведени специално за дадения автопроизводител.)

https://motorask.com/oem-tires/
https://www.pirellimotorebates.com/faq/faq-why-michelin-factory-tires-dont-last-longer.html

Ситуацията е, да купувам continental за 1200 лв и още 50 лв за смяната или да си карам с michelin-а и този сезон и догодина да ги сменям чак.

А с кой размер гуми е колата? 16", 17", 18"?

[stefan4o]

Това не разваля ли реномето на производителя на гуми? Или е редно да се приеме, че колата излиза от магазина с нещо, което да се търкаля горе-долу и това е един вид "нормално".

[Vlad777]

Ето още по темата от сайта на Goodyear, който също е производител на OE гуми.
В превод интересния параграф:

По какво се различава OE гума от гума, която не е OE?

В зависимост от превозното средство, автомобилният производител може да избере един аспект от производителността на гумата като приоритет при избора на OE гума. Хибридите и други превозни средства, които са фокусирани върху висока горивна ефективност, могат да бъдат специфицирани с гуми, които имат ниско съпротивление при търкаляне за сметка на хай перформанс при управление. По същия начин превозните средства, предназначени за работа извън пътя, може да имат по-големи гуми с по-големи размери, предназначени да се представят по-добре на кален терен за сметка на допълнителен шум от пътя.

Когато потребителят избира гумите си, които не са OE версия, той може да предпочете различни характеристики на гумите въз основа на своите собствени приоритети за шофиране. Изборът на високопроизводителна лятна гума за автомобил, който не е оборудван с високопроизводителни гуми от фабриката, може потенциално да отключи по-добро управление – но подобна промяна може да има ефект и върху неща като съпротивлението при търкаляне на гумата.

Малко по-мек начин да се обясни, че OE гумите общо взето се правят, за да може колата да покрие рекламираните параметри за икономичност, обезшуменност и т.н.

[samo_pechka]

Решението е просто . Купуват се гуми за високи скорости + позволен по-голям размер .
Да нямат в името си "Еко" намкоси .
Контактното петно става по-голямо , което автоматично значи по-добро сцепление .
Минус - аквапланинг , по-шумни по правило , по-висок разход, други джанти/размери/цолаж, по-скъпи.
Има със сигурност добри , дори и по-големи гумета с много добри параметри откъм шум , аквапланиг , но варианти откъм цена.... по правило са си скъпички .
Леко завишения разход се преглъща д/г.
Пълно щастие няма .
Ако е с ДСГ има начин да се обучи колата да тръгва по-вяло, по-плавно ( споменаха ми го, не съм сигурен в това ) . Но спирането ако е кофти смеска и пищят гумите, там няма как .