1.8т, 1.8, 1.6 или VR5 двигател за PASSAT ?

[rsbg]

Кой двигател да избера за стар пасат ? Конете не са от голямо значение, добре е все пак да са поне 100, всичко над 100 коня върши работа. Вероятно ще е с пропан-бутан или метан колата.

Междъу 1.8 и 1.8т реално има ли някаква съществена разлика освен туробото и 25те коня разлика , като обслужване, поведение и т.н. как са ? Другото .. VR5-цата.. днес гледах уникален стар пасат с двигател VR5, отвътре с бежов салон полукожа и с онези дървени-махагон елементи по предната част около таблото, направо се вл'юбих.. Преди да действам обаче реших да питам, знам че тук доста хора имат такава кола..

Също - автоматкик или ръчка ? Автоматичната скоростна кутия може ли да ми даде някакви проблеми и да чукаме на дърво да не става - ама колко пари да приготвям ако е за смяна ?

[Супер Ицо]

Приликата между 1.8 и 1.8Т е, че горят еднакво, разликата е, че 1.8Т върви повече. Обслужването е горе-долу сходно, но пък при 1.8Т имаш още евентуални главоболия защото е с турбо. Аз за не знам колко години вече не съм видял кой знае какви проблеми, даже единствения е, че гореше масло и отварях двигател за гумички, но така и така беше отворен и смених всичко за всеки случай. За VR5 не мога да коментирам, само съм чувал как звучат и много ми харесва.

[tdi fen]

на vr5 се поинтересувай колко излиза смяна на веригите по спомен сумата не е никак малка,ако имаш 3к лв за ремонт на автоматика аз бих избрал автоматика

[cecoa1]

1,8 е правилния, ако е с турбо, по-добре. След 2000г атмосферния 1,8 го заменя 2,0-115к.с. също става, макар да харчи малко масло.

[fur1ous]

1.8T има модификации от 150 до 225 коня, та разликата може да не е само 25 коня.

От всички изброени за мен 1.8Т е правилния избор,
Имаме и 1.6 в семейството, аз никога не бих купил толкова слаба кола с толкова къс диференциал, но пък разхода е по малък ако той е приоритет, от чисто 1.8 няма смисъл, от 2.0 115 също. Харчат колкото 1.8т и не вървят.

За VR5 нямам мнение, а за толкова стари автомобили аз автоматик не бих гледал въобще

[Ивайло Димов]

1.8 или 1.8t ....по-силните мотори от 20 клапановите в Пасат и Ауди се намират рядко ,по-вероятно е да срещнеш самодиви в гората.Гледай да не ти набутат 2.0 20V(ALT) известен маслояд още от поточната линия ,VR5 не си струва само заради хубавия звук .

Когато търсих кола тествах пасат с 1.6 ...мъка е
Ако не се търси голяма и просторна кола може да погледнеш и Голф 4 и Бора .Пасата върви с многоточково предно окачване и по-скъпо обслужване на ангренажния комплект.При 1.8 и 1.8t има и обтегач на веригата на разпределителните валове ,ослушвай се за равномерно тракане като тестваш ,вагаджийките от този период трябва да гледаш рейката да не се е опикала ,задните спирачни дискове да са чисти и без язви ,и парното да духа горещо .

[Tsankovski]

Според джоба, голям мотор и автомат е правилната комбинация, защото не само трябва да тегли мотора ами и да спира купето по нанадолнище, с малък мотор 4 цилиндров само на спирачки или да ръчкаш, като хамалин скоростите

[w_smith]

Чета, чета и така и не разбирам мнението над моето. Има се предвид, че ефектът на моторната спирачка при шестцилиндров двигател компенсира по-високото му тегло при спиране, така ли? Ако е това, направо чупи кантара при претегляне качествата на два автомобила.
По темата определено 1.8Т. Другите описани тук не си струват.

[cecoa1]

2,0-115 е много прост мотор, аналогичен като конструкция на 1,6, но малко по-мощен. За нормално возене с евтина поддръжка, става. Дори за градско някои хора го предпочитат пред 1,8Т, а и извънградско не е прекалено слаб.

[buller]

Каквото изпадне, колега.
Всички тия коли са на по 18-20 години и пари ще се наливат.
Читава кола рядко изпада на пазара - ако има такава, ще е на солидна цена, докосваща първите от следващия модел.

[Tsankovski]

Чета, чета и така и не разбирам мнението над моето. Има се предвид, че ефектът на моторната спирачка при шестцилиндров двигател компенсира по-високото му тегло при спиране, така ли? Ако е това направо, чупи кантара при претегляне качествата на два автомобила.
По темата определено 1.8Т. Другите описани тук не си струват.

Карал ли си тоя тип хавтомобил? Моя милост изкарва над 100000км с предни накладки в смесено каране с голямото животно, имам и друг пасат с 4 цилиндъра бензин и знам за кво иде реч

[Ивайло Димов]

Ако ше пестя от дискове, накладки ,масло и филтри по-добре пеш да вървя .По въпроса за дали има запазени коли от този период ,да има но цената им е между 5-6000 .Съсед по офис взе фейсова Бора 110 роторка без грам ръжда и едно петно и перфектен салон ...чак ме е срам от моята леко скъсана шофьорска седалка .Коли има но струват пари ,въпроса е с какъв бюджет разполага човека и дали да даде повече пари за по-старо поколение кола но пазена и поддържана.Обслужването е ясно едни 1000-1500 лева ще трябват .

[Tsankovski]

Под 6000 лв само курници ще намери, затова да си приготви кинти за да кара а не да ремонтира

[w_smith]

Чета, чета и така и не разбирам мнението над моето. Има се предвид, че ефектът на моторната спирачка при шестцилиндров двигател компенсира по-високото му тегло при спиране, така ли? Ако е това направо, чупи кантара при претегляне качествата на два автомобила.
По темата определено 1.8Т. Другите описани тук не си струват.

Карал ли си тоя тип хавтомобил? Моя милост изкарва над 100000км с предни накладки в смесено каране с голямото животно, имам и друг пасат с 4 цилиндъра бензин и знам за кво иде реч

Дори да е така, на фона на разликата в поддръжката между 1.8т и 2.8, както и разликата в разхода, едни накладки и дискове са нищо.

[Tsankovski]

Давам пример само, че не износва части по тежкия пасат, още съм с оригиналното окачване 243000км е пасатЯ, а за стабилност и комфорт няма грешка независимото окачване на 4х4 !