Проблем верига 1,4 tfsi CAXC мотор

[Ивайло Димов]

Износва се ,консуматив е ....скъп консуматив .В workshop manual го дават да се сменя на 90 хил.

[kalin09]

А това какво е

Това е обтегач ,който се "изпъва" от налягането на маслото на двигателя. Пружината вътре има второстепенна роля. И има съчмено клапанче вътре ,за задържане на маслото при неработещ двигател ,точно като хидравличен "повдигач" на клапан. Ако имаш още въпроси ,давай ,човек се учи докато е жив. Но не заблуждавай хората...

[Ивайло Димов]

Попитах те за шплента Калине ?Човека е сменил комплект вериги но не са сменили дефазатора ,веригата му трака ....сложил е ОЕМ части .

[kalin09]

А аз те питах как така обтегача няма допир с маслото в мотора?!? Имал си свое масло?! Такива обтегачи съм сменил поне 20 ,заедно с веригите ,само на 1,4 тси. Шплента се вади преди стягането на колелата към валовете ,пружината обира "корема" на веригата ,а след заработване на мотора ,моторното масло поддържа веригата опъната. Я иж сега какво си писал ,че такива глупости като твоите рядко се виждат...

[Ивайло Димов]

А откъде влиза маслото

[Кайзен]

През отвора в противоположния край на шплента.

Kettenspanner.jpg (95.76 KиБ) Видяна 1829 пъти

Ако се загледаш внимателно, ще го видиш и на твоята снимка от предишната страница.

[Ивайло Димов]

Видях го още в сервизното ръководство Кайзен .Не мога да си представя,че през този малък отвор маслената помпа може да направи налягане достатъчно ,за да държи ангренажната верига опъната .И веднага изниква въпроса ,ами ако този малък отвор се запуши от лак,нагар ,маслени отлагания как ще опъва веригата.Опитвам се да си обясня чисто като принцип на работа и последствията от калпаво масло .

[kalin09]

Точно от там ,и въобще не е малък. Поне 3 мм е. На повдигачите на клапаните е наполовина. Критичното е замърсяването на съчменото клапанче вътре ,затова свалянето и чистенето на картера е много важно.

[Ивайло Димов]

Ок щом казваш, съгласявам се и приемам критиката.До колкото четох по чужди форуми това тракане при някои се е появило още на 30-40 000 км и само подмяна на целия ангренажен комплект помага .Понеже не видях уплътнение за този обтегач ,там херметик за картер ли се ползва ?

[kalin09]

Не ,евентуално осигурител на болтовете (аз винаги слагам). Разчита се на шлайфаните повърхности и на факта ,че е монтиран в "маслената вана" на мотора-незначителен теч няма да окаже влияние в/у налягането ,а и няма да "оцапа" нищо.

[kiki1]

Значи съм бил на прав път..Възможно ли е проблема да е във възвратния крапан на масления филтър..или проблема е в дефазатора?

[xalera]

Здравейте колеги.Имам проблем със сутрешното палене на 1,4tfsi CAXC 2010г 122 к.с.Сутрин веригата се чува да прищраква за около 4-5 сек. при положение ,че е сменена в комплект със всичко преди 2 х.км../единствено фазовия превключвател на вала не е сменен/.Та възможно ли е проблема да е от възвратен клапан на маслената магистрала и къде стои той?Маслото е сменено и няма разлика.

[xalera]

Колега реши ли проблема с притракването при палене след престой на автомобила което се чува откъм веригата и ако си го решил да ми пишеш.Аз смених всико с нов комплект swag но ми се появи шум откъм веригата при първоначално палене на колата около 3 до 4 секунди, при повторно палене шумът го няма.Колата е шкода румстър 1.6 в 105кс бензин

[kiki1]

Така си я карам вече повече от година..не съм се занимавал повече.

[xalera]

Смятам да отворя пак ангренажния капак ида проверя дали след изчакване от 2до3 часаще еомекнал обтегача и ако е така ще си върна оригиналния