VW Golf 5 2.0tdi BKD - Проблем с Охлаждащата течност.

[Zdravkov94]

Здравейте, искам да попитам за следния проблем със Антифриза на автомобила ми , а именно VW Golf 5 2.0tdi 16v BKD.
Става въпрос, че още от покупката му ми прави въртели губеше по-малко след смяна на тройник се оправи за известно време. Докъто във 1 прекрасен момент се пръсна една пластмаса на Водния радиатор и се наложи нов и от тогава нещо ми прави въртели.
Няколко пъти сутрин отварям да гледам нивото и когато е под минимума като отворя да си долея малко се качва до макса само. и се чува едно като бълбукане от към радиатора.
Днеска пак отварям капака и го гледам почти до горе на разширителния съд така не съм го виждал никъде и не съм доливал.
Запалих колата за около 5-10мин да отида до магазина колата нямаше мощност пребрах се отворих капака ( колата не беше загряла дори ) при отваряне на капачката изкипя.
Запалих колата без капачка и видях,че прави балончета.
Антифриза е чист , капачката на маслото също.
Найстина не разбирам всеки съвет би ми помогнал
Ще сложа снимка как намерих Антифриза.

[tdi fen]

гарнитура или по-лошият вариант глава

[Zdravkov94]

гарнитура или по-лошият вариант глава

Еее ти ме уби!
Как да процедирам да я закарам за тест за изгорели газове във охл.система или няма смисъл вече?

[vanesto]

Направи тест, ама натам клонят нещата.

[Zdravkov94]

Направи тест, ама натам клонят нещата.

Дали може да е Водна помпа?
Забравих да напиша, че нямам топло на макс топло пак духа студено.
Пробвах я относно мощноста пак сега има.. върви както си трябва.

[самкатааa]

Колега кажи след смяната на описаните части как е напълнена и обезвъздушена системата ? На мен ми прилича като да не е обезвъздушена коректно. Системата се пълни до нивото изобразено на разширителния съд , пали се колата и се пуска парното на максимално топло. Капачката НЕ се затваря докато не се достигне работна работна температура (90градуса) по табло. В противен случай се образуват въздушни "джобове" ниско в системата и при следващо отваряне на капачката дори при студен мотор е напълно нормално да изври половината антрифриз от разширителния съд. Според мен е некоректно да се обвинява гарнитура без да са уточнени малки подробности. Една малка подробност е на работещ мотор връща ли антифриз в казанчето от тънкия маркуч?

[Zdravkov94]

Здравей, и благодаря и на теб.
Относно Една малка подробност е на работещ мотор връща ли антифриз в казанчето от тънкия маркуч? Не разбирам и не съм обърнал внимание.
Когато сменях ме Водния радиатор просто наливаха на студен двигател течност и не искаше да поеме следователно я оставиха да загрее да отвори Термостата. И на мен нещо не ми хареса процедурата като цяло...каза , че сама щяла да се обезвъздуши. Ама то минаха 2-3 месеца.
Смених и капачката на TopRan мислех,че не държи налягане струвами се , че върви много лесно и като е затегната на макс има луфт на горе и надолу имам чувството, че старата беше по-добре по-уплътняваше или вече се вманиечявам.

[самкатааa]

На запалена кола махни тънкия маркуч където влиза в казанчето до капачката и от него трябва умерено да тече антифриз. Ако не тече или има запушване или водната помпа не циркулира. Капачката когато се завие докрай , щраква. Кога последно е сменян ангренажен комплект? Най-добре я закарай в сервиз преди да е станало нещо по-сериозно.

[Zdravkov94]

Ами относно запушването при смяната на тройника майстора ми каза , че е промил системата защото била запушена по- негови думи.
Комплект не съм сменял.
Този маркуч ли трябва за изкарам да видя дали върви антифриз.
Ако не върви имам запушване или водната помпа е заминала така ли?

[Tsankovski]

Газове във водната система, това е разковничето

[Ивайло Димов]

Да колега ,оградения маркуч ....когато колата работи на празен ход там тече много леко,като казан за ракия ...когато подадеш газ трябва да се усилва .Интересно ми е с какво е промивал системата майстора ти .Че някои добавки са доста агресивни .

[kukata_pasat]

При Ауди А4 и Пасат б5 (трябва и на голфа да е така)има една фабрична дупчица на маркуча на единия от двата щуцера които влизат към радиатора на парното от страната на двигателния отсек.Огледай хубаво и я виж къде е после се пали колата да достигне работна температура и се маха скобата където е до дупчицата маркуча се издърпва напред така че дупчицата да остане извън края на щуцера дава се умерена газ докато от тая дупка не започне да излиза плътна струя течност, когато това стане маркуча се навира в щуцера и стягаш скобата доливаш и си готов.Ако тази процедура не се спази се образува зверски въздушен джоб и яко проблеми.Направи това което ти казах и виж тогава как ще е.

[Zdravkov94]

Да колега ,оградения маркуч ....когато колата работи на празен ход там тече много леко,като казан за ракия ...когато подадеш газ трябва да се усилва .Интересно ми е с какво е промивал системата майстора ти .Че някои добавки са доста агресивни .

Така на празен ход на работеща кола като изкарах малкия маркуч протече малко Антифриз и до там пробвах и като подам газ и пак нищо не тече.
Това значи,че съм за Водна помпа или е запушена системата нали така
Пробвах на студен автомобил без капачка със пуснато парно на макс 15мин уж да изкарам въздуха и нищо+духа студено.

[Ивайло Димов]

Може да има въздушен джоб и за това да не тече

[Zdravkov94]

Може да има въздушен джоб и за това да не тече

Демек Повече няма да те занимавам