Пасат 92 1.8 mi студен двигател - висок разход

[Zafirov]

Здравейте. От около два месеца пасата ми 92г. 1.8 mi комби , не достига работна температура. Винаги е държал 90-100 градуса, а сега в задръстванията в София, максималната температура която вдига е около 85 градуса. Давам ви пример - вечер от хотел Хемус до кв."Гео Милев" в перфектно задръстване, стигам 85 градуса чак когато паркирам вече в гаража си. Вследствие на това разхода ми се качи страшно много. Градско около 16 на сто, а може да е и малко нагоре.
Имам съмнения за термостата, ама преди година го сменях.
Дайте идеи за възможни причини.

[radotom]

Имам съмнения за термостата, ама преди година го сменях.

Братчеееееее... ти си го взел тоя термостат с връзки!
Моя искара по-малко от 6 месеца! И сега поддържа 70*С!
Ама ги поддържа перфектно!
Пак сменяй, колега! Такава е нашта, с качествените части!

[Zafirov]

А какъв качествен термостат да взема? Какъв ти е разхода при такъв студен двигател? Аз съм малко лаик в тази област

[Zafirov]

Възможно ли е компютъра да е запаметил някакви грешки и това да допринася за високия разход? Иначе двигателя ми работи перфектно. Винаги пали от рас, не придърпва, не гасне, не играят обороти - работи като часовник.

[niviat]

В перфектното задръстване , ако ти е работил двигателя то трябва да е достигнал нормалната си температура независимо дали термостата ти е отворен, тъй като нямаш въздушна струя която да охлажда.
Друг е въпроса дали ти е включвал вентилатора. Ако е включвал , а температурата по покозания ти е 85 градуса , то аз залагам на температурният датчик , а не на термостата.

[Zafirov]

Вентилатора работи. Чувам го от време на време. Може наистина да включва по рано!!!

[radotom]

В перфектното задръстване , ако ти е работил двигателя то трябва да е достигнал нормалната си температура независимо дали термостата ти е отворен, ...

Вярно! Това за 'перфектното задръстване' го бях пропуснал!
И моя загрява до 85 в задръстванията и пуска вентилатора.
Ако не го включва вентилатора, наистина може да е датчика за таблото или стабилизатора в таблото.

[K22]

В перфектното задръстване , ако ти е работил двигателя то трябва да е достигнал нормалната си температура независимо дали термостата ти е отворен, тъй като нямаш въздушна струя която да охлажда.
Друг е въпроса дали ти е включвал вентилатора. Ако е включвал , а температурата по покозания ти е 85 градуса , то аз залагам на температурният датчик , а не на термостата.

За разхода се ориентирай по извънградското.Разхода при градското е толкова относително понятие, че не му обръщам внимание.Но наистина при задръстване или на място при напълно отворен термостат, трябва да ти се вдига температурата.Сигурно уреда на таблото ти не отчита вярно.Виж как се държи на извънградско и тогава решавай.

[Plumber]

А може ли да ти работи вентилатора постоянно?

[kossel]

аз преди месец смених термодатчика който е на радиатора, щото включваше когато си поиска , в СБА Младост ми смениха термодатчиак за 8 лева + 20 лева за датчика ...засега е супер , включва на 92 и изключва на 85 градуса

[vladtod®]

А какъв качествен термостат да взема?

и аз да драсна 1 ред макар ,че и анкета май имаше
Мое мнение 1-wahler на 2-ро място berh

[Zafirov]

Това последното не го разбрах.
Има ли някъде майстор, който да може да измери с някакви сонди или датчици (аз сам лаик, извинявайте ако съм неточен) температурата на двигателя и да каже какъв е проблема. Ако отидя на диагностика на двигател, ще могат ли да се засекат тези проблеми и какво ги причинява. Един приятел ми каза да пипна дебелия маркуч който отива към радиатора, когато запаля колата. Направих го на студен двигател и според мен има малко налягане. Възможно ли е термостата да не затваря като хората и да пропуска към голямия кръг преди да е загряля колата?

[Zafirov]

Между другото, предполагам че е поствано някъде, но как се нулира(изчистват грешки) от компютъра на пасат 1,8 моно инжекция ABS двигател 92 г.?

[vasstop]

Между другото, предполагам че е поствано някъде, но как се нулира(изчистват грешки) от компютъра на пасат 1,8 моно инжекция ABS двигател 92 г.?

Като откачиш клемите на акумулатора за няколко минути и ги закачиш отново. Или с компютър и VAG-COM software.

[radotom]

Един приятел ми каза да пипна дебелия маркуч който отива към радиатора, когато запаля колата.

По-скоро идеята на пипането на тоя маркуч е друга.
Не трябва да започне да се нагрява преди двигателя да е вдигнал около 80 градуса Т.е., температурата, на която отваря термостата.
А като каза, че има налягане... колко е това налягане? Като отвориш разширителния съд случайно бълбука ли много? И колко време след изтиване на мотора си стискал маркуча?
Опасенията са ми да нямаш пробив на гарнитуата на главата м/у охладителната система и цилиндрите. Когато аз имах такъв пробив, имаше налягане в системата 24 часа, след като е загасен мотора. Наблюдавай дали не ти се губи охладителната течност.
Искренно се надявам опасенията да са ми напразни!