Голф 4 ТДИ ПД 116к.с. тресене при ускорение

[Epov]

Здравейте група ! ( Golf 4 1.9 PD AJM )
За няколко месеца се видях в чудо с колата. Когато я настъпя и набере скорост след 50/60км започва да тресе МНОГО като дори и волана започва да тресе, но като отпусна газта спира веднага.Усеща се все едно идва от двигателят. Отделно при настъпване пуши черно адски много, гледам да не изпреварвам ако има някой зад мен, че ще му е димна завеса. Прави го и на студен двигател на празен ход при подаване на газ, по колата НЯМА доработки и чипове.
За сега по колата са сменени : Демпфер, тампон на двигател, 2те полуоски. Прочетох повечето идентични теми, но не намерих точно с този проблем, помагайте моля

[Danny boy]

Дюза!

[Epov]

Благодаря за отговора ! Задължително ли е да ги пращам на стенд или е възможно да се вземе работеща дюза и да се смени първо с 1вата после с 2рата дюза и тн, за да се види дали от дюзите е проблема ? Има ли възможност да е от кабелите на дюзите ?

[railfan]

Виж ги на диагностиката първо на 13 канал какви корекции имат на студен и топъл мотор. След това в движение запишете лог когато го прави това на самите дюзи пак на тоя канал, както и на турбо и дебитомер за всеки случай.
Черният пушек значи недобре изгоряла нафта, тоест твърде наситена смес с нафта и мотора не може да я изгори.

[Danny boy]

За пушенето си провери херметичността на турбо пътищата,огледай за пробиви по тях,по интеркулера.
Най добре на стенд,13канал е ориентировъчен за състоянието на цилиндъра.
Тези мотори си износват и разпределителните валове след 300к
Ако закачал на ваг ком погледни и 23канал,той е за работата на ел.магнитния клапан,понякога на студено или топло стойностите могат да а адхвърлят 100единици.
Направи по ред на снимка на 13 и 23
След запалване и в загряло състояние и ги пусни да ги погледнем..
Хубаво е да погледне човек,който разбира от тези мотори.

[самкатааa]

За пушенето си провери херметичността на турбо пътищата,огледай за пробиви по тях,по интеркулера.
Най добре на стенд,13канал е ориентировъчен за състоянието на цилиндъра.
Тези мотори си износват и разпределителните валове след 300к
Ако закачал на ваг ком погледни и 23канал,той е за работата на ел.магнитния клапан,понякога на студено или топло стойностите могат да а адхвърлят 100единици.
Направи по ред на снимка на 13 и 23
След запалване и в загряло състояние и ги пусни да ги погледнем..
Хубаво е да погледне човек,който разбира от тези мотори.

Евала колега. Един човек да напише , че за инжекторите и 23 канал трябва да се види а не както всички гледат само 13-ти. Аз ще добавя също да се погледне и 18-ти канал , той също дава инфо за дюзите

[explorer.1505]

Да се включа по темата.
При мен стойностите са следните, мотора е 2.0 140 к.с помпа-дюза код BMP с един вал:
23-ти канал: -51 -43 -46 -52
18-ти канал: 0.0 0.0 0.0 0.0
13-ти канал: -0.59 -0.14 0.19 0.54

Тези стойности са при 6-7 минути работа на място и температура на антифриза около 60 градуса.

Стойностите на 23-ти канал не са ли прекалено ниски ?

И от какво зависят те?