Покупка на автомобил пасат 2.0тди 190к.с 4х4 2018

[kamata]

Здравеите предстои ми да си взема пасат 2.0тди 190к.с 4х4 2018 година на 170000 километра върнат от лизинг нямам никакви познания за дизела до сега съм карал само бензинови автомобили

[thanis]

Имай приготвени 3-5 хиляди лева за "черни дни" и ще му се наслаждаваш.

Това че е върнат от лизинг нищо не значи. Погледнете каква сервизна история има и дали са сменяни консумативи както и масла на кутия и рездатка. Ако ти искат над 45 хиляди лева за тази кола - генерално не си заслужава.

[Kn0cK3r]

190кс 4motion е много приятен за каране и в същото време доста икономичен.
Имай предвид, че ангренажа трябва да се смени най-късно до 210 000км (желателно е още след 180 000км).
Съединителя и маховика на кутията обикновено кара до към 200 000-250 000км и след това иска подмяна.
2018г е малко преди да излезе фейслифта B8.5 и ако цената на конкретният е близка до 40 000лв, то аз бих се огледал за фейслифтов.

Едит: както каза @thanis , сервизните интервали са много важни, така че задължително проверка на сервизната история и дано маслото на двигателя не е сменяно на long life интервала от 30 000км. Желателно е максимум на 15 000км да са го сменяли.

[samo_pechka]

Това за ЛЛ интервала. Има много като мен, каращи кола в гаранция ( за частна кола говоря , не за служебни) които си сменят ( на частно ) поне един път м/у тоя пробег от 30к.
На моята като пише , че е на всеки 30к. не значи , че аз не съм го сменял на по 8- до 10к през това време. И после като излезе серв. съобщение- в официала за ЛЛ смяна
Към автора на темата.
Погледни оферти и за А4 Б8 олроуд . Колата е повдигната, супер за Бг шосета, с торсен е и има едно предимство за стара кола, а именно надлъжното разпределение на мотора. Достъп много улеснен до важни възли в моторния отсег.
Инак общовалидно правило за дизел. Когато се търси КР мотори с ДПФ и адблу, търсиш ( според бюджета си ) възможно на най-малко км . По-добре преглътни някоя екстра, шикарни капли или боя , но гледай да е колкото се може с малък км навъртян.
Успех

[Kn0cK3r]

За извънсервизното обслужване на масло имаш право. Не всеки го прави, но е факт, че има доста които го правят. Лошото е, че нямаш ниакаква проследимост и история.

Погледни оферти и за А4 Б8 олроуд

A4 B8 олроуд се прави до края на 2015та. Там вече шанса да попаднеш на такъв на малко километри (до към 150 000км) клони към 0. По-скоро А4 Б9 е съпоставим като поколение, спрямо Пасат Б8. Предишната ми кола беше A4 B8.5 2.0TDI quattro 177кс и се усеща доста по-тясна от Пасата. Возията също е по-твърда, но при олроуда може да е друга бира. Иначе за близо 2г, освен масла и филтри, не смених нищо друго по нея. А беше на 310-320 000км...

[samo_pechka]

Нормално по това време да няма много предлагане на точно тази кола под 150к.км . Търсят се много.
Лятоска бяха близо три пъти повече https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... rel&vc=Car
За теснотията е валидно за отзад , спрямо пасатора.
За отпред обаче...
Или то си зависи и от "кокала" :) едри хора , два метра високи , малко са колите дет ще са подходящи.

[thanis]

Колега печка, за жалост ти влизаш в категорията на заинтересовани компетентни лица, което е гаранция под 5% от всички собственици. Така че, ако не ти го потвърди предния собственик, по-добре да се тълкува, че колата е карана на вписаните интервали, било то LL или стандартни къси.

За лична кола, по спомен VW отказваха да се прави преждевременна смяна на масло, дори и с настояване на клиента.

Та конкретно за питането на човека, много зависи какви пари му искат. Защото за сума между 40-50 хил лева може да си намери от Западна Европа достатъчно запазен екземпляр на под 80 хил. км. Ще има компромис с някоя екстра примерно или мотора ще е 150к.с. а не 190, ама са си коли на по 50-60-70-80 хил км. Достатъчно, да си увеличиш шанса да не попаднеш на лимонка. Иначе ако си с лош късмет и пазена кола, може да ти гръмне мотора в твои ръце.

Audi А4 B8 e много стара платформа(от 2007 или 2008 почва B8), може би имаш предвид B9 където са след 2015 година.

[samo_pechka]

Мда.. верно е. И аз съм ходил . Не искат да ми вземат парите. Инат , та чак гьонсурати.
Искал съм и други неща ( разбира се , изрично споменавам, че си плащам ) .
Не можело, програмата нам коси. Да съм дойдел пак.
Пародията бе, че след около 2к.км пак трябваше да ходя изрично, да си губя времето, термин и т.н.
Сменяйте филтъра, няма идвам пак след две седмици- не можело...
Отебал съм ги.
Загубиха ме окончателно..
П.п. за б8 олроуд имам в предвид . Щото са с торсен. Другите са миш-маш , някои торсен, някои халдекс...
Не съм фен на второто, ако имат в гамата си първото.
Ако няма -ок, какот-такоа , ма кат има- но мерси бате...

[tonkogtd]

Там е работата,че при А4 Б9,всички дизеловите двигатели са оборудвани с адблу.И там взеха да налагат куатро-ултра технологията при мотори които са/или с опцията за двойно задвижване.
С торсен останаха шестцилиндровите дизели и големите бензинови мотори.
Колегата имаше в предвид,че при А4 Б8 Олроуд двойното задвижване е с торсен.Вярно е,че платформата е от 2007 г.
При новите ВАГ дизелови версии(след 2015 г. примерно),които са със ремък на задвижването на маслената помпа,след един определен пробег са не ми говори.Че има и такива дето пипат сериозно и моторното масло.

[samo_pechka]

Да Б9 определено барат маслото често повечко от Б8. И по-отрано.
Ще излезе, че Б8 версиите по-биват и са последните мохикани от КР моделите.
Преди тях кусури, след тях - пак кусури :)
За адблу-то и при Б8 го има последните години.
Истината е , че си треба и доза късмет. Във всичко.

[hooligan_sk]

Мда.. верно е. И аз съм ходил . Не искат да ми вземат парите. Инат , та чак гьонсурати.
Искал съм и други неща ( разбира се , изрично споменавам, че си плащам ) .
Не можело, програмата нам коси. Да съм дойдел пак.
Пародията бе, че след около 2к.км пак трябваше да ходя изрично, да си губя времето, термин и т.н.
Сменяйте филтъра, няма идвам пак след две седмици- не можело...
Отебал съм ги.
Загубиха ме окончателно..
П.п. за б8 олроуд имам в предвид . Щото са с торсен. Другите са миш-маш , някои торсен, някои халдекс...
Не съм фен на второто, ако имат в гамата си първото.
Ако няма -ок, какот-такоа , ма кат има- но мерси бате...

За последните 10г съм сменил 3 нови гаранционни автомобила от Порше Изток и винаги съм обслужвал на 12-14К, с оставен активен ЛЛ интервал. Никога не е имало дори намек, че " не може". Напротив, много са гостоприемни.