Забива 1.9 тди

[Traytor]

Ако иначе е здрава турбинката, оста не е износена и няма течове на масло, защо да не си заслужава? Ефекта е осезаем при механично почистване на геометрията. Друг е въпроса дали не те кефи заигравката как да караш колата само в диапазона в който е заяла

[kukata_pasat]

Почистването със пяната за фурни на апта работи безотказно доказано не случайно темата за почистване със пяна е от над 20 страници и стотици почистени геометрии без да се свалят турбините.

[diwaka]

След направена диагностика се оказа ,че е турбото геометрията най-вероятно.Сега имам следното питане имам омасляване от бързатя връзка на изтеркулера и цапа чак в задната част кората под мотора ясно се вижда ,че има малка рекичка от масло от кулера..Като сменях маслото ми казаха ,че е омаслено там ,а и имало какпки по маркуча

[kukata_pasat]

Провери турбото за луфт когато е студен мотора перката трябва да мърда малко само и то нагоре и надолу ако мърда в кръг нещата не са добре.

[Traytor]

В кръг малко не става ясно за какво става въпрос. Хващаш оста и пробваш нагоре/надолу да раздвижиш, след това “навътре/навън” и пак звучи тъпо и може да не бъде разбрано, та ето ти снимка:

[kukata_pasat]

Да точно както е на снимката,ме трябва да успяваш да правиш кръгове с оста или да върви навътре и навън, трябва само леко да мърда нагоре и надолу но нищо повече,ако я въртиш в кръг нещата не са добре.
.

[samo_pechka]

Защо само да е нагоре - надолу? А встрани-не.
Навремето ей тъй един 'спец" ме подведе , че наляво -надясно не трябвало да има луфт ( навън-навътре- ясно, там не трябва да има) .
Някой да ме светне що нагоре/надолу - да, а наляво/надясно-не.
Тогава думите му бяха категорични и аз нещо се шубелисах. Въпреки, че нямах проблеми . Купих си средна част, качествен автърмаркет, какъвто съм слагал и на други.
И след малко мислене, прецених, че думите му ( на спец-а ) не струват .
Вероятно щото и той продава картриджи ( на друга фирма, но това в случая няма значение) .
Но и до ден днешен колата си върви със все още оригиналното турбо.
И няма никакви проблеми.
Минах много км ( минимум 120-130к.км , ако не и повече) и продължавам.
Картриджа си ми стои в кутията , нов.
Аз знам така:
Има два вида луфтове, радиален и аксиален.
Радиален ползвана турбина ще има, натиска се с мярка един път надолу, един път нагоре , после встрани ( ляво/дясно) и всеки път леко се завърта вала ( не е ос , вал е) .
Не трябва да опира перка в корпус/охлюв !!
Не трябва да има следи от пристъргвания !!
Гледат се перки за наранявания и т.н.
Аксиален не трябва да има !
Усети ли се , види ли се, че нещо не е както трябва- смяна.

[kukata_pasat]

Да малко не се изразих правилно нагоре и надолу респективно и ляво дясно по малко да мърда съм съгласен но не и във кръг тоест допустим е лек радиален луфт недопустимо е да има аксиален луфт както и навътре навън.