Двигател 1Z губи компресия над 3500 об.

Мнениеот **spols** » Нед 18 мар 2007 3:10

Двигател 1Z при форсиране до 3500 об. започва да прекъсва и гасне.При опит за палене върти без компресия и не пали.След 2 минути пали и работи нормално до следващо форсиране.
ПОМАГАЙТЕ

Мнениеот **dobrin** » Нед 18 мар 2007 6:53

Погледни в тази тема. Това за което ти говориш според мен не е загуба на компресия, а на мощност, която се дължи най-вероятно на недостиг на нафта. Помпата, или дърпа въздух от някъде, са най-вероятните причини. Огледай маркучетата дали при подаване на газ няма въздух вътре, също и кабелчетата по помпата. Най - добре диагностика при майстор. Успех :да:

П.П: Следващия път преди да пуснеш тема, ползвай търсачката за дискутиране вече сходни проблеми.

1З има възможност за компютърна диагностика-мисля че това е първото нещо което трябва да се направи при такъв проблем.Ама трябва да идеш при човек дето найстина праи диагностика ,а не просто да трие грешки.

Мнениеот **spols** » Нед 18 мар 2007 23:03

Загубата е на компресия,а не на мощност.Проблема е чисто механичен.Сменени са повдигачите и маслената помпа.Налягането на маслото е O'K.Остават съмнения единствено в пружините.Грешки няма,а действителните стойности са наред.Очаквам мнения за причините,а не за диагнозата.Благодаря

Мнениеот **Stivi** » Пон 19 мар 2007 11:20

Е такова нещо досега не бях чувал-внезапна загуба на компресия и възстановяването и след 2мин. :shock

Според мен загубиш ли наистина компресия и след 2000002 мин. няма да си дойде :lol:

Проблема определено е друг, но ако искаш да си сигурен иди го паркирай на някой голям наклон без ръчна и ако тръгне надолу тогава значи или клапаните не затварят или си за смяна на сигменти!

Бе по сигурно е да му мернат компресията и то при студен мотор ,а не при 3500 об. :lol:

Давам само една вероятност:мотора прегрява и сработва защита на паленето-така ми се беше случвало на старата 2ка като я ръчках на една картинг писта.

Мнениеот **spols** » Вто 20 мар 2007 0:07

Колеги,четете това което е написано.На празен ход налягането на маслото е около 4 bar.При форсиране се увеличава до 6,5 bar до сработването на байпасния клапан на помпата.Вследстие на което клапаните наистина остават отворени докато не намалее налягането в повдигачите.1Z до 2000 г. има ограничител на налягане на маслото към главата и е монтиран в стойката на масления филтър.Сменен е с втора употреба.Единственото обяснение за момента е само в пружините на клапаните.Наистина очаквам мнение за проблема,а не за това кой какво е чувал.Благодаря отново.

Мнениеот **niks76** » Вто 20 мар 2007 1:41

колега spols,ако тоя проблем беше на следващото поколение двигатели знам къде е проблема,за подобен слу4аи при 1 Z само съм 4увал но направете един експеримент:за мен не е от пружините на клапаните но не го изклю4вам-извадете марку4а на EGR клапана и го запушете и после даваи пак газ според мен това проблемният елемент :idea:

и ако има развитие пиши ми :wink:

Мнениеот **spols** » Сря 21 мар 2007 18:33

Проблема се оказа следния:Спукан маркуч на разтоварващия клапан на турбото.Над 3500 об. става свръхпълнене ,което в комбинация с налягане на маслената помпа 8 бара и демонтиран ограничител на налягането на маслото към главата води до препълване на повдигачите и всмукателните клапани остават отворени.Двигателя губи компресия и гасне.Съответно докато не спадне налягането в повдигачите не иска и да пали.Вследствие на спукан маркуч и на датчика за налягане на турбото компютъра не хваща грешка в налягането и отчита нормални стойности.След монтиране на нова маслена помпа,ограничител на налягането на маслото и оправяне на всички маркучи и клапани по турбото двигателя няма проблеми.Благодаря за съдействието и ако някой желае нека да направи по-добро описание и да остане като важна тема за да се спестят мъките, ако друг се сблъска с подобен проблем.

Мнениеот **SMEL** » Сря 21 мар 2007 19:41

niks76 написа:колега spols,ако тоя проблем беше на следващото поколение двигатели знам къде е проблема,за подобен слу4аи при 1 Z само съм 4увал но направете един експеримент:за мен не е от пружините на клапаните но не го изклю4вам-извадете марку4а на EGR клапана и го запушете и после даваи пак газ според мен това проблемният елемент и ако има развитие пиши ми

точно за това ти говори колегата-добре че е само мъркуча а не клапана-а и колегата по горе ти каза че има писано по този проблем-клапани пружини-алла-бала,нали ако останат отворени ще срещнат буталата като върти мотора по твои думи.Такава измислица няма,затова чети малко.

Мнениеот **spols** » Сря 21 мар 2007 23:05

Ти въобще знаеш ли разликата между EGR(рециркулация на изгорелите газове) и разтоварващ клапан на турбото?Ако щеш вярвай клапаните наистина остават отворени ,но само в диапазона на пренапълване на повдигачите.И го споделям за да спестя главоболия и на други.А тези които не вярват си е техен проблем.Благодаря

При измъкнат маркуч на ограничителя на турбото/N75/ не дава ли грешка висока налягане още преди това?Как се случи че ти е махнат ограничителя на налягането на маслото-нарочно ли?

Мнениеот **spols** » Чет 22 мар 2007 0:01

Оказа се че двигателя е отварян почти отвсякъде и не се знае кой какво е правил.Маркуча към компютъра също беше спукан и показваше нормални стойности на налягането и на празен ход и в движение.Нямаше и грешка "разлика в регулиране налягането на свръхпълнене",но засега нещата се оправиха.

Мнениеот **niks76** » Чет 22 мар 2007 0:06

това е наи лошото-като не знаеш какво и къде е бутан,си е....ло маиката

Двигател 1Z губи компресия над 3500 об.

Двигател 1Z губи компресия над 3500 об.

Кой е на линия