ААZ-гори масло!

[kidgo]

ще сменям хидроповдигачи !И ще ги сменям защото един от тях ми чука(явно е блокирал),а много трудно се остановява кой е той

Няма такива работи, много лесно се установява кой е.

Ас частите съм ги вземал от магазин в който работи мой много добър приятел и не е проблем ако майстора останови точно кой е да сменя само него и другите да ги върна,но ако има и малко съмнение-сменям наред!Не обичам да правя нещо наполовина,а щом има един заседнал,предполага се че и другите са напът!

[nylon]

Ей направих си труд всичко да прочета по тая тема и неам думи колеги. Много интересни изказвания, направо колорит. Тряа да си със стаж поне 10 години като майстор в сервиз за френски коли, че да не са объркаш брат!
Ето я ся и мойта случка, да сме квит. Като го купих пасата ей така като колегата - гори масло и това е. Гледах турбината- "ККК" бетон, течове няма, антифриза бистър, маслото за 1000 км 0.5л. , сменам маслообирачи - ефект нула. И тогава един следобед изгасих пред гаража, гледам маслото и ми писна, вкарах го вътре и за вечеря мотора беше на земята, измих се, вечерях боб с наденичка и си легнах. След 2 дни сглобявах, но вече значително по-бавно. Нищо работа-само едни буталца Mahle с български сегменти на Дружба Разград. Даже главата както я махнах така я сложих, щото съм сопа. Е вече 120 000 км. колкото масло налея, толкова източвам - Fuchs TITAN 10w40 на 7 500 км. И тука никой повече не ща да ми казва, че турбото тряало да бута масло, вярно е, че от завода му го залагат, но аз много рядко давам пълна газ, не катеря 5 км. баири на думан и не си прегрявам маслото.

[didodi]

За неразбралите колеги на моя мотор са му правени всички манипулации изброени по-горе Смяна на гумички на клапаните;препасване на клапаните;смяна на апсолютно всички гарнитури;оглед на турбината и т.н. Равносметката Масло долято от наливане до източване - 0 (затова имам няколко туби вече с по 1л. масло в тях) Масло гори единствено при скорости над 150км/ч което всъщност се пада максималната скорост на мотора (157км/ч)

[nylon]

и аз имам по един литър, от време на време се събират за цяла смяна да напрая без да купувам

[kidgo]

Мисля да сменя сегментите,биелните лагери,водачи на клапани + всичките му гарнитури,защото имам съмнение че компресорните сегменти са добре а маслените ги няма никакви!А и един приятел със същия AAZ мотор ми каза че при него случая бил същия!Турбото пак го углеждах -не е умаслено,колата дърпа добре-не вярвам от него да го гори туй масло!Само незнам дали ще се размина бес смяна на бутала!?

[Pasat1.6TD_87]

Много зависи от начина на каране. Имал съм случаи от смяна до смяна нивото не мърда - но само извънградско "нежно" каране. А иначе в градско - "първи на сфетофара и газ до дупка" за 1000 км. може спокойно със същия автомобил да изгориш около 1 л масло.

[kidgo]

Днес ходих при майстора дето щеше да ми сменя сигментите и при по обстоен преглед се оказа че дерта идва от турбото!Мисля да го рециклирам,искат ми около 400лв.в Стара Загора!Някой ако има мнение за рециклирането да помага!А вариянт е да го взема и от морга,но ако някой знае какво да гледам като го вземам,ще съм му много благодарен да го сподели!Майстора дето ще рециклира старото гледаше някъкъв луфт но не разбрах точно къде е този луфт!

[Vargal]

Мисля да сменя сегментите,биелните лагери,водачи на клапани + всичките му гарнитури,защото имам съмнение че компресорните сегменти са добре а маслените ги няма никакви!А и един приятел със същия AAZ мотор ми каза че при него случая бил същия!Турбото пак го углеждах -не е умаслено,колата дърпа добре-не вярвам от него да го гори туй масло!Само незнам дали ще се размина бес смяна на бутала!?

Драги ми kidgo,това което си замислил,/че и турбото след това/си кажи речи основен ремонт,а от опит знам че,ако не се извърши както трябва/точни замери на коляно-мотовилкова група,лагери-основни и биелни,цилиндри-за елипса,ключ на сегментите в цилиндъра и т.н./жална ти майка-няма да изкара много.Моят съвет/ако е така наистина/е смяна,коли бол.Успех.

[kidgo]

Мисля да сменя сегментите,биелните лагери,водачи на клапани + всичките му гарнитури,защото имам съмнение че компресорните сегменти са добре а маслените ги няма никакви!А и един приятел със същия AAZ мотор ми каза че при него случая бил същия!Турбото пак го углеждах -не е умаслено,колата дърпа добре-не вярвам от него да го гори туй масло!Само незнам дали ще се размина бес смяна на бутала!?

Драги ми kidgo,това което си замислил,/че и турбото след това/си кажи речи основен ремонт,а от опит знам че,ако не се извърши както трябва/точни замери на коляно-мотовилкова група,лагери-основни и биелни,цилиндри-за елипса,ключ на сегментите в цилиндъра и т.н./жална ти майка-няма да изкара много.Моят съвет/ако е така наистина/е смяна,коли бол.Успех.

Mайстора ми каза че гори масло от турбото и ремонта отпада,въпроса е да рециклирам ли турбото и то при тези майстори в Стара Загора или да търся нещо на старо!А че е от турбото се обедих и аз, защото при средна гас и изваден маркуч одгоре се вижда как излиза на талази масълце!

[Rabbit_TDI]

зависи кво ти предлага майстора като ремонт и срещу колко?

[Vargal]

Мисля да сменя сегментите,биелните лагери,водачи на клапани + всичките му гарнитури,защото имам съмнение че компресорните сегменти са добре а маслените ги няма никакви!А и един приятел със същия AAZ мотор ми каза че при него случая бил същия!Турбото пак го углеждах -не е умаслено,колата дърпа добре-не вярвам от него да го гори туй масло!Само незнам дали ще се размина бес смяна на бутала!?

Драги ми kidgo,това което си замислил,/че и турбото след това/си кажи речи основен ремонт,а от опит знам че,ако не се извърши както трябва/точни замери на коляно-мотовилкова група,лагери-основни и биелни,цилиндри-за елипса,ключ на сегментите в цилиндъра и т.н./жална ти майка-няма да изкара много.Моят съвет/ако е така наистина/е смяна,коли бол.Успех.

Mайстора ми каза че гори масло от турбото и ремонта отпада,въпроса е да рециклирам ли турбото и то при тези майстори в Стара Загора или да търся нещо на старо!А че е от турбото се обедих и аз, защото при средна гас и изваден маркуч одгоре се вижда как излиза на талази масълце!

Добре е че не е болката от двигателя,а колкото до турбото и моето е така.При повече газ потича и повече масло,но то си изтича в картера,важното е да не го изхвърля директно през маркуча на изхода, и в смукателният колектор,което не ми се вярва.Другото е да не ти цапа въздушен филтър.

[kidgo]

зависи кво ти предлага майстора като ремонт и срещу колко?

Ами каза ми смяна на ремонтен комплект,тва точно какво включва не съм сигурен,но втулки и сегмент със сигурност!А пари ми иска 360 в най добрия случай!Можело да се стигне и до ускъпяване с 50-100лв,зависи от състоянието!Днес питах и в морга,казаха ми 300лв.и че било перфектно,даже се говореше за гаранция за качество и най вероятно ще го взема че дано имам късмет!

[Vargal]

Та това си е жив основен ремонт брато.Кви са тия втулки цилиндрови ли?То няма такива.Прави се шлайв,ако се наложи.

[kidgo]

Та това си е жив основен ремонт брато.Кви са тия втулки цилиндрови ли?То няма такива.Прави се шлайв,ако се наложи.

За турбото говорим!

[Vargal]

Та това си е жив основен ремонт брато.Кви са тия втулки цилиндрови ли?То няма такива.Прави се шлайв,ако се наложи.

За турбото говорим!

Извинявай,за 300лв.турбо с гаранция е добре.