Проблеми при 3000оборота на Passat 1.8I 115кс 90г

[DJ_TOLYO]

Колега radotom, благодаря за подробното обяснение... но тъй като се замисля май по-добре да отида на майстор... шото както казах оше съм малко далеч технически от Пасио...

[Sisko]

Някой може ли да ми каже дали Пасата ми изобщо има ламбда сонда? Върху колекторите не виждам нищо, което да наподобява такава.
Пасат 1989г., 1.8 пълен инжекцион, GL, двигател РВ, 112к.с.

[Danny boy]

Имаш задълже.

[BEKI]

Sisco, пак не изяснихме нещо. Този проблем го има само на студено или непрекъснато - има разлика.
Ако е на студено - дюзи !
Ако е на топло - потенциометър и помпа, може и регулатор на налягане - но това е изключително рядко.
Колегата ти е разяснил на дълго и на широко, това което трябва да се направи. Искам само да добавя, че когато се мери налягането на горивната помпа има и още една операция. Помпата може да си прави 2,5 - 3 атмосферии пак да не е наред. Така както си мериш налягането трябва да затвориш обратното гориво - излишното. Тогава манометъра трябва да ти отчете поне 5 атмосфери (принципно е между 5 и 6.5). Ако мпомпата не може да постигне това налягане означава, че си е увеличила хлабините и е "пътничка".

[Sisko]

Проблемът го има и при студена, и при загряла кола. Установих и друго! При 2-3 пъти отнемане на газта и след това рязко подаване отново, колата гърми. Почнах да си мисля, че нещо с центровката не е наред. А пък регулатора на налягането го смених преди ок.6месеца. А ако става въпрос за потенциометъра на дебитомера, мисля че не е от него, защото би трябвало да ми създава същите грижи и при каране на газ, но там този проблен не съществува - дори при рязко натискане на педала на газта, колата не се замисля дори за миг.

[radotom]

А ако става въпрос за потенциометъра на дебитомера, мисля че не е от него, защото би трябвало да ми създава същите грижи и при каране на газ,

Ако си с газов инжекцион- да! Но ако е с обикновенна газова, за карбураторни мотори, компа, а от там и дебитомера не играят в играта при каране на газ
В случая обаче аз говорих за същия такъв потенциометър, обаче монтиран на остта на дроселната клапа... но при теб го няма. Има го при колегата DJ_TOLYO. Ти си с два крайни изклювателя: за празен ход (когато си пуснал педала) и за пълно натоварване (при газ до ламарините) То това е и основната разлика по горивната система м/у 2Е и РВ моторите.
За Ламбдата: При мен се намира на катализатора. Веднага след испускателните колектори. И със сигурност имаш.
Относно помпата пък-> може да осигурява необходимото налягане, но да не й достига дебит! Това забравих да го уточня.
При мен за около 30 секунди успя да напълни почти цяло полвинлитрово шишенце от мин. вода.

[Sisko]

Някой може ли да ме каже по какъв начин се свързват двете маркучета, които излизат от кутията на въздушния филтър и това, което идва от регулатора на налягането? Интересувам се защото преди да отида на майстор на едно от маркучетата имаше тройник, а след като взех колата същият липсваше.Двигателят е РВ 112hp 1989г.

[kotata75]

колега радотом кажи каде в Пловдив има читав сервиз дето разбират че и аз сам стакав мотор 1.8 инжекция.Базикаха ми дебитомера и от тогава колата хич я няма.от Карлово сам за това питам за читав сервиз в Пловдив.Пък и постоянно ми се включва порката за охлаждане с нея и бензиновата помпа при изгасен двигател?