Загуби на мощност от водна помпа и генератор.

Мнениеот **Stoi** » Вто 24 апр 2007 10:32

Бях чел някъде колко е загубата на мощност на двигателя когато върти водната помпа и генератора. С търсачката нищо не намерих в форума. Някой има ли си представа колко скача мощноста в % когато се откачат помпата и генератора ?

Мнениеот **pipi_to** » Вто 24 апр 2007 10:58

Съмнява ме лесно да се изчисли. Тези показатели постоянно се изменят, в зависимост от температурата на водата, включените консуматори, съпротивление на лагери/ремъци и т.н.

Мнениеот **K22** » Вто 24 апр 2007 11:49

Интересно, за какво на практика, би ти послужило това познание? :roll:

има състезателни коли без генератори! само на акумулатори карат!

Мнениеот **Stoi** » Вто 24 апр 2007 12:50

vladtod® написа:има състезателни коли без генератори! само на акумулатори карат!

правилно

А Stoi е решил да конструира кола без водна помпа

myrshavija написа:А Stoi е решил да конструира кола без водна помпа

То такива има много отдавна ... казват се "автомобили с въздушно охлаждане" и някои от най сполучливите модели са на VW.

И се оправят някак с естествения поток на въздуха или има принудителен? А, ако има такъв, той откъде ли идва?

Мнениеот **trunner** » Вто 24 апр 2007 19:19

А я кажете моля (то не е за тук ама ...) какво освен липсата на помпа е предимството на въздушното охлаждане пред водното, че имаме доста машини с такова?

Май няма много предимства - иначе повечето коли щяха да са с въздушно охлаждане, а не с водно

myrshavija написа:Май няма много предимства - иначе повечето коли щяха да са с въздушно охлаждане, а не с водно

Предимствата (не са малко) на въздушното охлаждане са в по-голямата част теоретични постановки ама като съм забравил формулите.

На практика обаче малко производители могат да си го позволят (знаем кои са)

trunner написа:А я кажете моля (то не е за тук ама ...) какво освен липсата на помпа е предимството на въздушното охлаждане пред водното, че имаме доста машини с такова?

Главното предимство в на двигателите с въздушно охлаждане е упростеното устройство и лекотата. Конските сили сами по себеси нищо не значат ... :wink:

Главното е колко конски сили се падат на килограм тегло от автомобила ... Не случайно Порше използваха такива двигатели много дълго време.

Сори за спама много се отклонихме от темата на човека.

Мнениеот **VR5** » Вто 24 апр 2007 23:11

друг вариант е водната помпа да е на ток а въздухарките вече са минало :wink:

Мнениеот **radotom** » Вто 24 апр 2007 23:19

myrshavija написа:иначе повечето коли щяха да са с въздушно охлаждане

reinhard написа: На практика обаче малко производители могат да си го позволят

И знаеш ли защо?
Я си представи едно пилешко бутче в тенджерата и почваш да го вариш.
Сварява се едновременно от всички страни, нали?
А сега си представи, че другото бутче от пилето си го мушнал в парти-грила. Дали няма да се наложи да го позавъртиш, че да се зачерви от всякъде?
При водното охлаждане имаш затворени съдове и затворена система, колега. Това ти осигурява еднородност. Докато при въздушното охлаждане системата ти е отворена и е адски трудно да осигуриш равномерно охлаждане навсякъде. Те за това и аеродинамиката във Ф1 е толкова трудна за нацелване. И там ти е същата отворена система.

VR5 написа:друг вариант е водната помпа да е на ток а въздухарките вече са минало

А разхода за генератора за тоя ток?

да въздушното е по скъпо за проектиране и по сложно!!!!!

Загуби на мощност от водна помпа и генератор.

Загуби на мощност от водна помпа и генератор.

Кой е на линия