Знам че е писано доста но нека обобщим...

[Andonov]

Плюсове и минуси за премахване на ЕГР-а.Нека които го е прваил (правили) на автомобила му да спедели - работа на двигатея,разход и т.н.Ако темата не се хареса нека бъде изтрита.

[WasteLand_TD]

Ако го ограничиш през ваг-кома(т.е. да влизат минимално количество изгорели газове) работата на мотора става по-остра, мисля че една идея е по-пъргав в ниските обороти, загрява по-бавно(тези неща са пробвани от мен).
По-бавно ще ти се запуши(с гняс) EGR.
За разхода не знам щото не съм го мерил.Ама сигурно е незначителен в полза накъде - нямам представа.

П.С
Аз си го върнах както е стандартно, щото ми харесва как меко работи, но пък разбирачите препоръчват да се ограничи работата му, точно заради по-бавното му запушване, особено като сме на над 300х.км ))

[Rabbit_TDI]

Аз мисля че най-добпрото решение е по средата,а именно:
1.Изчистване на самия механизъм +проверка на управляващия клапан - това 100% независимо дали ще го спираш или не.
2.Винт в маркуча/много важно е в кой маркуч и тука као някой сподели впечатления/който като ти кефне го махаш или слагаш според сезона и къде патуваш.
P.S.Според мене в градско и през зимни условия ЕГР е в плюс ,а на дълго и в топло време тормоз на мотора.

[Andonov]

Понеже при откачен вакуум на клапана показанията на дебитомера се промениха почти два пъти надолу(мисля че беше) а това би повлияло и на разхода и на ускоряването мисля.

[Rabbit_TDI]

Понеже при откачен вакуум на клапана показанията на дебитомера се промениха почти два пъти надолу(мисля че беше) а това би повлияло и на разхода и на ускоряването мисля.

Щото набива грешка и компа влиза в авариен.Болтче се слага на точно определено място.Мисля че на входа на самия ЕГР/не на управляващия клапан/и се слага пак маркуча отгоре.

[Andonov]

ами за грешка не набива,проверих го.Също така и на едно 407 ХДИ го изолираха(с карнитура) и пак не от4ете грешка.А там управлението е ел. не вакуум.