Пушека остана, но се оказва, че инжекциона и двигателя са в ред - нито TPS-са, нито някой друг датчик е повреден.
Решението се оказа доста лесно и доста странно - понеже е махнат катализатора, на негово място няма резонатор, газовете отиват директно в гърнето. Там има някакво /за мен/ странно уплътнение, което поради по-високата температура изгаря и в крайна сметка се появява черения пушек при форсиране.
Не съм имал такъв случай до сега! От 10 години карам различни коли, но такова нещо...
