Повече мощност на газ.

[zaio_baio]

......"как ли не са се сетили тези пичове от VW, BMW, Ferrari и т.н., че не са го изобретили по-рано бре ...

Сетили са се много отдавна ..... въпроса е че в българия се продават газови инсталции които са неокомплектовани - хубавите и скъпи модели си имат и ламбда контрол и тайм-адванс процесор/JetSpark ..... в българия все още върви евтиното а не качественото ... но с новите разпоредби за газовите инсталации нещата ще започнат да си идват по местата ... карайте си ракетите докато можете все още ....

[FELIPE]

но с новите разпоредби за газовите инсталации нещата ще започнат да си идват по местата ... карайте си ракетите докато можете

Абсолютно сигурен съм че ще си дойдат по местата-едни пари от едно място(нашите джобове) ще отидат на друго място,там където отиват и парите от гр.отговорност,винетките,таксите по магистралите и други подобни.
Недейте така бе хора-предполагам че с парите за т.н. хубав и скъп модел газова ще карам на бензин 4-5 години и се губи смисъла.
За какво ми са джет спарк и тайм адванс процесори като и без тях колата си върви ,а който иска бегачка по принцип не би трябвало изобщо да помисля за газ(имаше въпрос във форума може ли да се сложи газова на 1.8Т -да се смееш ли, да плачеш ли).

[gyb]

Колеги, има ли ефект от понижаване на температурата на всмукателните колектори при каране на газ чрез методите, които колегата RadoSi e дал в началото на темата?
Има ли значение температурата на изпарената вече газ или на сместа която се подава към двигателя, освен съдържанието на кислород в нея?

Защо в студено време при леко загрял двигател - 60-70 гр. върви повече отколкото като загрее?

[red rider]

колега и аз съм забелязал че колата ми върви по добре ако не е загряла нормалното......набира по бързо и стегнато на какво се дължи това..

[Mapoka]

И при мен го има този момент до 50 градуса колата си ускорява добре след тази температура не дърпа толкова. При мен ускорение е свързано със зверски разход 12-14. Забелязал съм също че при леко топъл двигател маркучите за газ влизащи в моното са направо ледени. Мисля върви повече защото постъпващата газ е с по ниска температура.

[vladtod®]

Аз пък днес поскъсих маркучите, които подвеждат газ от изпарителя
до моното. Майстора дето слага уредбата, за по-лесно, беше оставил
тия маркучи по половин метър дълги, при условие че изпарителя
ми е на една педя зад моното.
Та резултатът е :
1. По-добро ускорение;
2. Като превключвам газ-бензин или обратно в движение, преди
се усещаше леко пресецване а сега го няма.

Бе и аз мисля ,че има ефект но ме мързи .Моя мъркуч е 1м дълъг и паля само на газ/доста въртя/ и ако тва растояние се скъси може и да палва по лесно/все пак е 1 м/.Някой да е монтиравал изпарител в ляво от инжекциона,точно под мъркуча за въздуха??

[spahi]

Моя изпарител е там. Малко гадно се слага и трудно се бърка за настройка ама нали е удобно и близо. Нямам никакви грижи. Ключа газ бензин е автоматичен. Даже няма присяпване като превключва.

[K22]

И при мен го има този момент до 50 градуса колата си ускорява добре след тази температура не дърпа толкова. При мен ускорение е свързано със зверски разход 12-14. Според мен се дължи на това че температурата на изпарителя е доста по-ниска от тази на двигателя и газта не се дозира правилно (смисъл че изпарителя замръзва в някаква степен и пуска повече газ). Забелязал съм също че при леко топъл двигател маркучите за газ влизащи в моното са направо ледени. Мисля че се дължи на това ама не съм сигурен.

Самовнушението е голяма работа!Махай термостата и карай само на студен двигател

[Mapoka]

Написал съм до 50 понеже датчика отчита толкова температурата може и да е по-голяма. Но от прочетеното по горе в темата аномалиите в газовата не са само при мен а и при други затова надали е самовнушение .

[kossel]

И при мен го има този момент до 50 градуса колата си ускорява добре след тази температура не дърпа толкова. При мен ускорение е свързано със зверски разход 12-14. Според мен се дължи на това че температурата на изпарителя е доста по-ниска от тази на двигателя и газта не се дозира правилно (смисъл че изпарителя замръзва в някаква степен и пуска повече газ). Забелязал съм също че при леко топъл двигател маркучите за газ влизащи в моното са направо ледени. Мисля че се дължи на това ама не съм сигурен.

Да оптималната температура за изпарителя е до 60 градуса, гледах някъде да се продава термо клапан който се поставя преди маркуча с антифриз за изпарителя за да не се повишава температурата до 90-100 в изпарителя.

[MrDeath]

Да! На студен двигател повече дърпа, колегите са прави в наблюденията си (или поне и моите са такива). Въпросите ми са:
1) Това повече вървене не е ли свързано и с повече разход
2) Към kossel: Ако видиш пак някъде такъв клапан - би ли споделил къде и колко струва, ако не ти е проблем?

[krusnika]

смисъл 4е примен също са дълги

[Danny boy]

Колеги аз забелязах следното нещо:
Когато сутрин е студено колата на газ ускорява толкова добре,колкото и на бензин-почти.Щом се постопли малко времето на обяд или по късно се мотам ама..
Та мисля си че по-влажен и студен въздух идват добре на газовото и двигателя.

[smooth_dog]

Аз карам Б3 и съм забелязал същото нещо. Сутрин когато въздуха е около 10 градуса върви много добре със съвсем малко натискане на газ, после става съвсем друго.
Това може да е от загряването на всмукателния колектор, но може и да е понеже нагреватела в колектора изключва. Трябва да се пробват и двата варианта, защото разликата не е малка.
А ако се окаже,че е по-добре със сдуден въздух дали не може да се сложи някакъв интеркулер.

[qnis3]

Този ефект със студената смес се използва при газ инжекцията течна фаза на ВИАЛИ. Той впръсква течна газ в смукателния колектор пред всеки цилиндер и при изпаряването на газта се отнема температура както всеки от вас знае. Така се постига ефекта на ИНТЕРКУЛЕРА който специялно при тази система повишава мошноста с 5% над бензина. Аз съм склонен да вярвам че се дължи точно на това че в цилиндрите се пълнят със студена смес съответно навлиза повече горивна смес, по голяма мошнос.