Тампон (с лагер) на Амортисьор – стърчи нагоре ???

[G3CL_AEE_1.6FI]

Смениха ми значи майсторите предните амортисьори заедно с тампоните (с лагерчето) преди около 2 седмици… Дадоха ми 2 год. Гаранция (Билщайн)…
Вчера, като вдигнах предния капак обаче забелязах, че капачките над тампона (става въпрос за тези които се виждат отгоре и имат формата на пресечечен конус – стягат се с гайка 22 и вътрешен шестостен 7 за контра) “стърчат” – не са легнали на издатината над калника под която отдолу е тампона с лагера и самия амортисьор с пружината… Разстоянието на която стърчи капачката е около 15 мм… Вдигнах предната гума с крика и още докато вдигах - амортисьора с пружината пропаднаха надолу със същото това разстояние (около 15 мм) – резултата беше, че капачката (пресечения конус) вече си легна на мястото върху челото на издатината над калника… Бръкнах между пода и гумата с една щанга и вдигнах нагоре – амортисьора с пружината се повдигнаха, капачката също и се показаха тези славни 15 мм луфт… Като махна крика и спусна предницата на гумите, капачката пак “щръква” нагоре с 15 мм…
Да не би пък да трябва да се натегне още онази специална гайка с двата зъба (под капачката – над тампона с лагера) и по този начин капачката също ще слезе надолу???

Та въпроса ми към знаещите и патилите е дали това е нормално или нещо майсторите не са си свършили работата както трябва…

Благодаря Ви предварително за съветите!!!

[andro_]

Амм,аз сменихмоите тампони,че бяха свършили с Лемфьордер.След 5К км като вдигна колата на крик и става като при теб-пада гумата надолу.
Важното е да няма страничен луфт между тампона и ботуша,защото ако има предницата не може да се регулира.Иначе луфтът между шапките и бомбетата ти е нормален.По принцип не е ненормално тампона да излезе от леглото си и гумата да пропадне,докато колата е вдигната на крик.Пробвай друго - вдигни я,подпри гумата с щанга и с ръка се опитай да преместиш пружината+амортисьора в горния край.Ако има страничен луфт - лошо.
В БГ частите са боклуци с малки изключения,така че не се учудвам ако вече и моите и твоите тампони са тръгнали да си отиват.

[Жоро]

Заради това и аз избирах между 5 тампона(нови) и с всички чашката стърчеше.Сложих стар-внос от Италия и заспа.

[T.Spark]

За мен това не е нормално. От 5 месеца карам голф 3 и сега ми остана време да махна раждата на джантите. Ходовата част си е заводската (нищо не и е сменяно-за сега и не виждам необходимост), при вдигане с крик няма потъвания и т. н. Аз бих потърсил "майсторите"...

[G3CL_AEE_1.6FI]

Амм,аз сменихмоите тампони,че бяха свършили с Лемфьордер.След 5К км като вдигна колата на крик и става като при теб-пада гумата надолу.
Важното е да няма страничен луфт между тампона и ботуша,защото ако има предницата не може да се регулира.Иначе луфтът между шапките и бомбетата ти е нормален.По принцип не е ненормално тампона да излезе от леглото си и гумата да пропадне,докато колата е вдигната на крик.Пробвай друго - вдигни я,подпри гумата с щанга и с ръка се опитай да преместиш пружината+амортисьора в горния край.Ако има страничен луфт - лошо.
В БГ частите са боклуци с малки изключения,така че не се учудвам ако вече и моите и твоите тампони са тръгнали да си отиват.

Значи, страничен луфт няма - ходи само нагоре-надолу... Интересното е, че смяната я направиха съвсем наскоро преди - 2 седмици (минал съм не повече от 40 км), т.е. тампоните с лагерите (уж били италиански) според мен са си стояли по този начин още в момента на слагането при майсторите...
Има и нещо друго - амортисьорите които ми сложиха, се оказаха не точно същата модификация на Билщайн като за моя Голф (това го видях чак сега в сайта на Билщайн). Мисля си, да не би тази модификация амортисьри да са с по-къса резба на стержена, която да не позволява гайката 22 да се навие по-надолу и по този начин да притисне капачката към бомбето на калника?!

[i.e.i]

Ако майстора е стегнал всичко не се притеснявай.Ако тампона не подава хич ,че ще вози като каруца.Миналата година слагах Оптимал
които се скъсаха за 2 месеца, а на мен м и паднаха всички пломби.

[TURL]

Смениха ми значи майсторите предните амортисьори заедно с тампоните (с лагерчето) преди около 2 седмици… Дадоха ми 2 год. Гаранция (Билщайн)…
Вчера, като вдигнах предния капак обаче забелязах, че капачките над тампона (става въпрос за тези които се виждат отгоре и имат формата на пресечечен конус – стягат се с гайка 22 и вътрешен шестостен 7 за контра) “стърчат” – не са легнали на издатината над калника под която отдолу е тампона с лагера и самия амортисьор с пружината… Разстоянието на която стърчи капачката е около 15 мм… Вдигнах предната гума с крика и още докато вдигах - амортисьора с пружината пропаднаха надолу със същото това разстояние (около 15 мм) – резултата беше, че капачката (пресечения конус) вече си легна на мястото върху челото на издатината над калника… Бръкнах между пода и гумата с една щанга и вдигнах нагоре – амортисьора с пружината се повдигнаха, капачката също и се показаха тези славни 15 мм луфт… Като махна крика и спусна предницата на гумите, капачката пак “щръква” нагоре с 15 мм…
Да не би пък да трябва да се натегне още онази специална гайка с двата зъба (под капачката – над тампона с лагера) и по този начин капачката също ще слезе надолу???

Та въпроса ми към знаещите и патилите е дали това е нормално или нещо майсторите не са си свършили работата както трябва…

Благодаря Ви предварително за съветите!!!

споко, и аз съм така, смених тампони но отгоре малко се подават, щом няма страничен луфт карай наволя. . след смяната въпреки, че малко отстърчат изчезна досадното потропване

[G3CL_AEE_1.6FI]

Смениха ми значи майсторите предните амортисьори заедно с тампоните (с лагерчето) преди около 2 седмици… Дадоха ми 2 год. Гаранция (Билщайн)…
Вчера, като вдигнах предния капак обаче забелязах, че капачките над тампона (става въпрос за тези които се виждат отгоре и имат формата на пресечечен конус – стягат се с гайка 22 и вътрешен шестостен 7 за контра) “стърчат” – не са легнали на издатината над калника под която отдолу е тампона с лагера и самия амортисьор с пружината… Разстоянието на която стърчи капачката е около 15 мм… Вдигнах предната гума с крика и още докато вдигах - амортисьора с пружината пропаднаха надолу със същото това разстояние (около 15 мм) – резултата беше, че капачката (пресечения конус) вече си легна на мястото върху челото на издатината над калника… Бръкнах между пода и гумата с една щанга и вдигнах нагоре – амортисьора с пружината се повдигнаха, капачката също и се показаха тези славни 15 мм луфт… Като махна крика и спусна предницата на гумите, капачката пак “щръква” нагоре с 15 мм…
Да не би пък да трябва да се натегне още онази специална гайка с двата зъба (под капачката – над тампона с лагера) и по този начин капачката също ще слезе надолу???

Та въпроса ми към знаещите и патилите е дали това е нормално или нещо майсторите не са си свършили работата както трябва…

Благодаря Ви предварително за съветите!!!

споко, и аз съм така, смених тампони но отгоре малко се подават, щом няма страничен луфт карай наволя. . след смяната въпреки, че малко отстърчат изчезна досадното потропване

За потропването - при мене "пука" когато слизам от някой бордюр и едновременно с това съм завъртял волана на ляво или на дясно...

Дойде ми на ума да направя една дистанционна втулка (на струг) и да я сложа между челото на бомбето и капачката??? - какво ще кажеш за идеята

[andro_]

За потропването - при мене "пука" когато слизам от някой бордюр и едновременно с това съм завъртял волана на ляво или на дясно...

Дойде ми на ума да направя една дистанционна втулка (на струг) и да я сложа между челото на бомбето и капачката??? - какво ще кажеш за идеята

Аз поне не виждам смисъл.

[brum]

За потропването - при мене "пука" когато слизам от някой бордюр и едновременно с това съм завъртял волана на ляво или на дясно...

Дойде ми на ума да направя една дистанционна втулка (на струг) и да я сложа между челото на бомбето и капачката??? - какво ще кажеш за идеята

А биалетките как са?

[Жоро]

На практика амортесьорът няма как и къде да се разгъне толкова много та нещата да опрат до луфта между бомбето и чашката.Но за да има луфт или тампонът е по-тесен или леглото на бомбето е голямо,разбито.

[vladovl]

Мойта я купих така (не е карана в БГ) и имаше луфт какъвто описваш.
Сменях наскоро амортисйорите с нови и при тях го има този луфт. Вече 20к я карам така и е ок-ни тропа, ни лопа.

[emo-gar]

Колега, това което стърчи над ботуша е ограничителна "чиния", шайба или както там се нарича.Та тя ограничава макферсона да не изпадне като вдигнеш на крик или колата подскочи яко.Друг е въпроса със страничния луфт -износен тампон, а пукането при завиване -вероятно повреден аксиален лагер в тампона .С други думи ако нямаш шумове в предницата след смяната всичко е наред

[G3CL_AEE_1.6FI]

Мойта я купих така (не е карана в БГ) и имаше луфт какъвто описваш.
Сменях наскоро амортисйорите с нови и при тях го има този луфт. Вече 20к я карам така и е ок-ни тропа, ни лопа.

Междувременно и аз проверих на 2 комшииски голфа (пристигнали от Германия) - и те имат тези 15 мм луфт!
С една дума: явно това си е нормално и след като нямам други вредни шумове и липсва страничен луфт смятам да не пипам нищо повече

[Милослав]

Колега, не се притеснявай това е нормално
Карай - така трябва да бъде

ПС Ако навиеш волана и погледнеш , сигурно ще се побъркаш от ужас - единия стърчи повече от другия в положение на навит волан