С твърди,или меки гуми колата е по-стабилна на завои?

[peshoxx]

Аз досега бегачка със меки гуми не съм виждал (визирам: WRC; F1 и т.н.)

Колега,някога да си гледал F1 ?? Гледай тогава поне един старт,за да разбереш,че карат задължително с меки гуми и с твърди гуми на всяко състезание.И като не знаеш,недей ставай смешен!

[Tyan]

той май говори за меки като налягане

[Vlad777]

Конкретно за рали автомобилите.

Мишелин има няколко разноводности гуми за асфалт: N00 (N01) са от 0 до 20 градуса; N20 са от 15 до 35, а N30 са за големите жеги 30-45 градуса.

Рали автомобилите се карат с гуми напомпани около 1.8-2.2 атм. при загряли гуми 17". Автомобилите са около 1000 кг.

Незная дали това е така и за нормалните гуми, но според мен трябва да се спазва предписанието на производителя.

Аз обикновено ги помпам на 0.2 - 0.3 атм. повече от предписаното за да нямам проблеми с дупките.

А, и между другото, досега не съм пукал гума. Никога откакто съм шофьор.

[Stefan]

Пластмасови са изгорелите гуми и в повечето случай втората употреба, които са стояли доста дълго време някъде си... Ако всеки кара с чисто нови гуми, поведението и стабилността на колата ще са съвсем други

Ами моите са чисто нови ZR17 със скоростен индекс 94Y и пак са като пластмасови? защо ли ?

Е па как разбра, че са ти пласмасови

[asentm]

нормалната кола е стабилна най-добре в заводските си параметри .... твърдоста на гумата се определя от загравянето на въздуха в нея и от там до нейната работна температура ...температури отгоре или отдолу на теза са непропъчителни .... някой писа, че стабилноста нямало общо със сцеплението ... ами точно това счепление е най важното то се обуславя от много неща най-вече от загряването на гумата и нейната работа с повърхността .... при състезателните коли това нещо се нарича грип ...той се определя от количеството отделена гума върху азфалта и от там и сцеплението
при горещо време се препоръчва гумата да е малко по-мека, като загрее да си дойде на нормалните параметри и обратно при студено
...принципно при по спортно каране предпочитанията са за по-твърди гуми /говоря за нормалена не състезателна гума/ за да държат по висока работна температура
незабравяйте че важен фактор за това е и окачването и настроиките му, но както знаете ние не караме по писти и на състезания затова си карайте колите със здраве и Фнимателно

[shenko]

за да е стабина в завой възможно най-ниска и твърда

Това е правилният отговор и съм изненадан колко хора отговориха грешно.

По-принцип здраво напомпаната гума е много по-чувствителна и дава възможност за по-прецизно управление.

не че разбирам, но следвам логиката, ама зе да става интересно

[znainainai]

Аз досега бегачка със меки гуми не съм виждал (визирам: WRC; F1 и т.н.)

Колега,някога да си гледал F1 ?? Гледай тогава поне един старт,за да разбереш,че карат задължително с меки гуми и с твърди гуми на всяко състезание.И като не знаеш,недей ставай смешен!

Точно за налягане става въпрос,а не за степента на твърдост на гумата и колега ти чети преди да пишеш кой ставал смешен.

[vw16v]

Както писаха повечето колеги по-горе най-добре е гумата да си е от типа и с размерите препоръчани от производителя и напомпена с налягане според предписанията на производителя на автомобила. Само тогава гумата работи с оптимално сцепление и се износва равномерно.Когато се кара с по-малко напомпени гуми гумата се износва неравномерно,автомобила е по-нестабилен в завой,поради намалената странична устойчивост на гумата и нараства разхода на гориво.Прекалено напомпените гуми дават по-нисък разход на гориво ,но се износват неравномерно,основно в средната си част и автомобила отново е нестабилен поради по-малката работна площ и оттам по малкото сцепление с пътя.А въпроса със смеските на гумите има значение само за състезанията,където към гумите има изисквания главно за максимално сцепление в рамките на едно състезание и съответно се правят с по-твърди или меки смески според съответните условия за конкретното състезание.Гумите за масовите автомобили са като цяло компромис между сцепление-на мокро и сухо,в голям температурен диапазон ,комфорт на возене, съпротивление при търкаляне,шум при търкаляне ,пробег и всичко това на разумна цена. Така,че според мен смеските им трудно могат да се определят категорично като меки или твърди според критерия който се прилага към състезателните гуми,по-скоро е нещо по средата.

[peshoxx]

Аз досега бегачка със меки гуми не съм виждал (визирам: WRC; F1 и т.н.)

Колега,някога да си гледал F1 ?? Гледай тогава поне един старт,за да разбереш,че карат задължително с меки гуми и с твърди гуми на всяко състезание.И като не знаеш,недей ставай смешен!

Точно за налягане става въпрос,а не за степента на твърдост на гумата и колега ти чети преди да пишеш кой ставал смешен.

Предните няколко поста бяха за твърдоста на гумата,така ,че се доизяснявай! Ако е така ,то извинявай....

[20vTurbo]

Аз досега бегачка със меки гуми не съм виждал (визирам: WRC; F1 и т.н.)

Колега,някога да си гледал F1 ?? Гледай тогава поне един старт,за да разбереш,че карат задължително с меки гуми и с твърди гуми на всяко състезание.И като не знаеш,недей ставай смешен!

Точно за налягане става въпрос,а не за степента на твърдост на гумата и колега ти чети преди да пишеш кой ставал смешен.

Предните няколко поста бяха за твърдоста на гумата,така ,че се доизяснявай! Ако е така ,то извинявай....

Ей го най-първият пост от човека който пусна анкетата:

Имам предвид атмосверите в гумите.

[peshoxx]

То много различни работи се изписаха май.....

[neon]

Конкретно за рали автомобилите.

Мишелин има няколко разноводности гуми за асфалт: N00 (N01) са от 0 до 20 градуса; N20 са от 15 до 35, а N30 са за големите жеги 30-45 градуса.

Рали автомобилите се карат с гуми напомпани около 1.8-2.2 атм. при загряли гуми 17". Автомобилите са около 1000 кг.

Незная дали това е така и за нормалните гуми, но според мен трябва да се спазва предписанието на производителя.

Аз обикновено ги помпам на 0.2 - 0.3 атм. повече от предписаното за да нямам проблеми с дупките.

А, и между другото, досега не съм пукал гума. Никога откакто съм шофьор.

И аз карам с малко по-напомпани гуми- точно колкото и ти! Само дето ползвам азот, за да избегна разликите в налягането от разширението на въздуха при загряване.
П.П. Не споменавай, че не си пукал гума, че да не те "натисне каръка"!

[neon]

Пластмасови са изгорелите гуми и в повечето случай втората употреба, които са стояли доста дълго време някъде си... Ако всеки кара с чисто нови гуми, поведението и стабилността на колата ще са съвсем други

Ами моите са чисто нови ZR17 със скоростен индекс 94Y и пак са като пластмасови? защо ли ?

Е па как разбра, че са ти пласмасови

Стефане, не го пляскай по темето- за да е със скоростен индекс Y трябва бая "пластмаса" да има за да устискат на натоварване при......... май 300км/ч или нещо такова

[wili98]

какво се разбира под стабилна..
ако е маниера на колата да влиза в завой, тогава меката гума е може би идея по-добра, защото при огъване, увеличава контактната площ с пътя... НООО... тук има един неприятен момент, че каракасе може да не издържи на страничното усилие и да "клекне" тогава вече колата става неприятна.

По-напомпаните гуми от своя страна не позволяват на каракаса да подаде, но за сметка на това усилват вибрациите, които амортесьора трябва да поеме и времето, в което в/у гумата се оказва пълният натиск за който е конструирана колата е по-малко....

с две думи..
въпрос на стил на шофиране, на състояние на пътя и други субективни фактори....

лично за мен идеално напомпаната гума за дадена кола е тази която е пропоръчал производителя на автото...

[neon]

Би ли ми обяснил как при огъване на гумата се увеличава контактната повърхност с пътя? Протектора контактува с пътя или......