Проект 1,6->1,8.Търся снимки на .....

[Glove]

Абе човек във форума имаше някой ,който беше направил тая трансформация 1.6-1.8,ако се не лъжа от Пазарджик беше.
Трябват ти комплект колянов вал,мотовилки,бутала,разпределителен вал!Мисля че и маховика и съединителя взеха от 1.8.За предпочитане е буталата да не са от РП щото знаеш там пак е 9:1.
А че главата на гти-то и ез са енакви доста бъркаш

Абе човек защо не четеш за какво става дума, ако си направиш труда да прочетеш всичко написано до сега а не да си кажеш това за което си мислиш ще е по-добре

[Bobby_]

възможно е разликата да идва от сгъстяването от към бутала (или камерата е по малка или буталото излиза по-нагоре към главата....) Това всичко е при положение че главите са 1 към 1 еднакви. Премери им камерите за всеки случай! а и камерата в буталото ..... сметни колко кубика ти е гарнитурата и ...... пиши пак.

[kav4o]

Абе човек във форума имаше някой ,който беше направил тая трансформация 1.6-1.8,ако се не лъжа от Пазарджик беше.
Трябват ти комплект колянов вал,мотовилки,бутала,разпределителен вал!Мисля че и маховика и съединителя взеха от 1.8.За предпочитане е буталата да не са от РП щото знаеш там пак е 9:1.
А че главата на гти-то и ез са енакви доста бъркаш

Абе човек защо не четеш за какво става дума, ако си направиш труда да прочетеш всичко написано до сега а не да си кажеш това за което си мислиш ще е по-добре

Нямам проблеми с четенето,мисля че се опитах да помогна а ти нещо се направи май....

[VW-fenka]

Абе човек във форума имаше някой ,който беше направил тая трансформация 1.6-1.8,ако се не лъжа от Пазарджик беше.
Трябват ти комплект колянов вал,мотовилки,бутала,разпределителен вал!Мисля че и маховика и съединителя взеха от 1.8.За предпочитане е буталата да не са от РП щото знаеш там пак е 9:1.
А че главата на гти-то и ез са енакви доста бъркаш

Абе човек защо не четеш за какво става дума, ако си направиш труда да прочетеш всичко написано до сега а не да си кажеш това за което си мислиш ще е по-добре

Нямам проблеми с четенето,мисля че се опитах да помогна а ти нещо се направи май....

Колега , kav4o!!! Наистина ли смяташе, че Glove не е чел тази тема за която му казваш....от мнооого отдавна той чете този форум.Това, че няма много мнения не означава, че е във форума от скоро. Той прекрасно знае какво му е необходимо за да направи тази трансформация. Има съвсем други въпроси към колегите.... И как се опита да му помогнеш, като му кажеш, че някой във форума бил направил това и имало др тема.. и да му кажеш Да използва търсачката.Страшна помощ. Сега ще ти копирам неговите конкретни въпроси :

Добре колеги до тук никой не спомена нищо за гарнитура от алуминй и подложка от неръждавеика, защото по стандарт наща гарнитура е 1.75мм.

Колега,защо са ти тия подложки,гарнитури и тем подобни,турбо проект ли замисляш....обясни по подробно!? Така едва ли някой може да ти даде съвет като не знае за какво става въпрос!

Добре ето малко повече инфо: Замислил съм да стане от 1.6-1.8 но освен това искам да му повиша степента на сгъстяване от 9:1 на 10:1, не съм сигурен за 1,8 дали не е със 10:1 но и ми се струва доста дебела тази гарнитура от 1.75мм, другото е че искам да постигна коне от порядъка на 100-110к.с. доколкото знам моята глава и тази на 113к.с. 8V е еднаква само дето едното е инжекция а мойта е карбуратор, проблема е в това че има разлика в ъгала на гърбиците за карбуратор и инжекцион, а освен ъгъла има и разлика в остротата на гърбицата. Та затова искам да разбера от каква кошница да се търси вал, а и затова се интересувам за гарнитурата и какво евентуално ще се получи.

Добре колеги разкажете като за новобренец как се променя степента на сгъстяване от 9:1 на 10:1, нещо не можах да схвана. Главата на мойта кошница и на 1.8 ABS са еднакви, но EZ е със 9:1 а ABS е 10:1 от къде идва разликата, а аз съм си намерил блок с бутала, колянов вал и т.н. без глава от Scirocco JH а той е с 8,5:1. А сега де?

Glove иска да разбере за сгъстяването, а не как се правело трансформация 1.6 => 1.8 ...Преди да казваш на някой ,че не е проврил в търсачката и излишно да му спамиш темата по-добре прочети пак и най-добре ако не можеш да помогнеш да не пишеш... за да не пишеш после:

..ти нещо се направи май....

Надявам се да не се разсърдиш ..нищо лично.Просто ти обясних ,защо се е направил...за да видиш, че има причина

[kav4o]

Наистина не съм го разбрал,но темата я чета от самото начало и не ми хареса като каза,че не съм я чел....
Мисълта ми беше за увеличаването на обема има човек ,който може да разпитва на дълго и на широко за проекта,щото не е толкова лесно както някой си го представя-взимаш от единия и слагаш на другия.Чатите са втора употреба и някои имат значително износване.
Но щом вече има цял 1.8 блок,буталата явно ще се сменят с такива от гти или 1.8 карб(както каза bobby-по каталог най-добре се сравняват).
И не на последно място трябва да знае да ли има разлика в камерата на главите,не да си търси белята с хоум мейд гарнитури от неръждавейки.

Glove иска да разбере за сгъстяването, а не как се правело трансформация 1.6 => 1.8 ...Преди да казваш на някой ,че не е проврил в търсачката и излишно да му спамиш темата..

Във въпроса е отговора-вече сигурно няма човек,който да не знае за сайта www.doppel-wobber.de и точно в трансформацията с подходящите части е сгъстяването ма мотора ...И не спамя в сериозни теми
Надявам се сега поне малко да съм бил от полза,макар и със скромни познания

[Stenly]

Glove значи двигател 1,8 8клапана било то карбуратор или механичен инжекцион търпи р.валове до към 288-290 градуса при което обаче ти заминава празния ход,вдига зверски разхода но за сметка на това върви може би повече от КР. За твоя случай си намери вал от EV GZ PB или PF сменяш колектора с двуцевен следователно и двуцевка,слагаш нормална гарнитура на главата и ще усетиш разликата. Трябва много труд но после ще си удовлетворен

[Vizor]

Фауве фенке.. и той не е прав.. 5 пъти пита едно и също нещо.. аз му показах къде евентуално е разликата.. след 1 мнение пак пита къде е разликата. Просто трябва да се вниква в това което пишем иначе смисъл няма... а повярвай ми .. има адски много теми тук за такава трансплантация

[Glove]

Glove значи двигател 1,8 8клапана било то карбуратор или механичен инжекцион търпи р.валове до към 288-290 градуса при което обаче ти заминава празния ход,вдига зверски разхода но за сметка на това върви може би повече от КР. За твоя случай си намери вал от EV GZ PB или PF сменяш колектора с двуцевен следователно и двуцевка,слагаш нормална гарнитура на главата и ще усетиш разликата. Трябва много труд но после ще си удовлетворен

Е това вече е смислен отговор , а случайно да имаш инфомация кой вал с какви градуси е и на кой тип мотор е!

[ivkata]

..... сменяш колектора с двуцевен следователно и двуцевка......

Е не видя ли как върви и с еднцевен ,мисля че сток PB (поне тия който са ми попадали) ще ги хапна!!!

[Stenly]

ЪЪъ еее прав си Ивка върви много а колектора на РП се е оказа двуцевен пак нищо че е с леща вътре има преграда но подредбата му е 1 + 2 и 3+4 може и да свърши работа на колегата на мене ми е останал в нас.
@Glove да ти кажа и аз се бях доскоро поинтересувал за сток градусите на заводските валове но не намерих инфо но предполагам са около 245-250 някъде. Забравил съм да ти кажа че и от 2Е мотор става вал даже най добрия вариант е това.

[Glove]

Това е добре като казваш 2Е имаш предвид 2литра 85kw който е пълна инжекция 8V

[Vizor]

Това е добре като казваш 2Е имаш предвид 2литра 85кс който е пълна инжекция 8V

115 коня дигифант-а 8 клапана

[Glove]

Добре от доста четене глава боли и се научава това онова, след като разбрах от какво се определя степента на сгъстяване, имам следния въпрос. Какво ще се получи ако буталото няма горивна камера( е гладко ) и когато е в ГМТ всичко е равно?
Ето това:

[Glove]

Какво става колеги не е ли интересно вече, това е интересен въпрос?
mod edit: musura

[musura]

Какво става колеги не е ли интересно вече, това е интересен въпрос?

Какво му е интересното? Горивната камера просто не е в буталото, а в главата

Няма начин вобще да няма горивна камера, защото горивната смес все пак има някакъв обем и неможе да се сгъстява до безкрайност