Тогава може да влязат разни мизерийки (а кулера е след филтъра) направо в двигателя.
ама чакай де , човека изрично е посочил , че не се чува свистене и дудукане
Логично е , че ако има отвор , той ще е доста смешен и ще е измерим с отворите на филтъра , така да се каже ..а за свистенето - професионалните ми задължения включват всекидневно занимание с всякакви такива свирещи процеси и преход на газови субстанции от едно на друго място
Отвор под налягане 0.6 - 0.8 0.8 - 1.2 бара ( не знам на колегата как му надува турбото ) с подобаващи размери се чува
А за измерването .... ами ако пропуска е голям , просто ще бъде компенсиран от турбината , но тя ще задава точно определеното налягане - нали затова е регулацията.... най - много да работи повече ..и тогава се връщаме до предишния момент - колко е голям пропуска ако е голям , че ще си проличи и пак така ....
Като карам колата не се чува някво осезаемо съскане ,ама аз понеже имах още 90-100 километра докато се прибера гледах да не карам над 2000 оборота.Питането ми е как да разбера дали кулера е цепнат без да го свалям целия.Другото е ако карам с цепнат кулер кво може да се случи /аз имам някой лоши предвиждания но все пак 
