Не ще да върви, прекъсва, гасне... - проблема е решен, резе!

[kam_tod]

Преди два-три дни валя дъжд. Джобовете под капака се бяха задръстили от боклуци и съответно - пълни с вода. Естествено бяха се намокрили клемите на компа и комутатора. Не забелязах докато не протече вода от дясната страна, върху стелката (явно от парното). Изчистих дренажните отвори, водата се източи, но от тогава започнаха проблемите - загуба на мощност, придърпване, гаснене и т.н.
Оставих я до следобяда да изсъхне, след това и спретнах един тест-драйв по магистралата до 180 км/ч, всичко беше наред.
Отивам при едни познати алармаджии и жичкаджии, викам я дай все пак да почистя клемите с WD40. Напръсках, сглобих клемите и след 15 минути паля и оборотите играят от 500 до 1500. На следващия ден свалихме компа, отворихме го, пръскане с WD40 и после с контактен спрей. Започна да пали трудно, не държи обороти, гасне, чуват се как щракат релетата при бушоните. Като дам на контакт се разщракват и оборотомера полудява, преди още да съм запалил, чува се как релето на бензиновата помпа я включва и изключва, абе страшно...
Свалиха момчетата клемореда с бушоните и релетата (без да го разкачват), гледаха го и казаха, че най-вероятно по кабелите е влязла вода вътре и ошашква релетата, оттук и проблемите. Казаха, че трябва да разкачат целия клеморед, да го отворят и да го почистят. Как да е, едвам се прибрах от дружба до Мусагеница, с гаснене по Цариградско, на аварийки. Днеска сутринта я запалих - няма проблем, държи си нормални обороти, върви на змей, не прекъсва, не гасне. Карах я само в квартала, че ме беше страх да изляза някъде по надалеч...
Чудя се сега да я карам ли в понеделник или не. Започвам вече нещо да се съмнявам, че двете интервенции с ВД40 (първата по буксите и втората в компютъра) правят някакви мизерии, ама жичкаджиите ме уверяват, че не е възможно. Сега ме е страх да ги оставя да отворят клемореда и пак да го пръскат с гадости, щото днес сутринта всичко беше наред. Но пък от друга страна ако са прави, колата само временно се оправила и ще почнат пак мизериите, точно когато не очаквам.

Все пак не съм сигурен и дали проблема е електрически.

Ще бъда благодарен за съвети и препоръки.

Поздрави.

[andro_]

Аз не бих си пръскал кабелите с ВД-40.Не вярвам,че е перфектен изолатор.
Става само за развиване на болтове и гЕйки.И да не си пръскате гумените тампони с това ВД-40,че ги разяжда бавно (то това му е всъщност работата).

[kam_tod]

Ако днес и утре е добре и не дава проблеми, да я карам ли в понеделник да я разколачват или не?

[andro_]

Ако няма проблеми,не си харчи парите по майстори.Излишно е.

[petko5]

Колега, виждам че си от София
Отиваш във фирма "Конрад", те предлагат много спрейове за по-добра контактна ел.връзка и мисля че ще ти свършат много добра работа, даже цената е много приемлива

Само, немога да разбера, защо всички сте се ВЛЮБИЛИ В ТАЗИ ПРОСТОТИЯ "WD40"

Има много по-добри спрейове и по качествени от WD40, не само за развиване на болтове и гайки, но и за по-добър ел.контакт

[radotom]

Отиваш във фирма "Конрад", те предлагат много спрейове за по-добра контактна ел.връзка

Не само в София има магазин на Конрад
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Някои (не всички) спрейове за почистване на електрически контакти са на киселинна основа!
Проверих го лично, след като напръсках един понагорял клеморед и взе да ми прави мизерии машината Наложи се миене с вода и веро.
WD40 не е киселинен И това проверих по същия начин -> с индикаторна хартия!

[kris11]

Аз не бих си пръскал кабелите с ВД-40.Не вярвам,че е перфектен изолатор.
Става само за развиване на болтове и гЕйки.И да не си пръскате гумените тампони с това ВД-40,че ги разяжда бавно (то това му е всъщност работата).

Пробвано е многократно от амен накабели и капачка на бус Тойо бензинояд при гмуркане в микроязовир. Местя сде вътешно на дясна седалка вдигам капака и пръскам кабели и делко. Местя се обратно баастър копче пали, че даже и върви после без прекъсване. ако е прясно пръскането помага при повторно гмуркане.

Сега е пробвано и на Алфонсо при миене на двигателя иначе е халмалогия с подсушаването на толкова много кабели и бубини.

WD то , ако не е някакво менте помага и при корозирали контакти и увлажнени също.
Има 1 контактен спрей на "Den Braven" пак е за почистване на контакти ие евтиния - към 4лв.

[joker]

Аз не бих си пръскал кабелите с ВД-40.Не вярвам,че е перфектен изолатор.
Става само за развиване на болтове и гЕйки.И да не си пръскате гумените тампони с това ВД-40,че ги разяжда бавно (то това му е всъщност работата).

Пробвано е многократно от амен накабели и капачка на бус Тойо бензинояд при гмуркане в микроязовир. Местя сде вътешно на дясна седалка вдигам капака и пръскам кабели и делко. Местя се обратно баастър копче пали, че даже и върви после без прекъсване. ако е прясно пръскането помага при повторно гмуркане.

Сега е пробвано и на Алфонсо при миене на двигателя иначе е халмалогия с подсушаването на толкова много кабели и бубини.


WD то , ако не е някакво менте помага и при корозирали контакти и увлажнени също.
Има 1 контактен спрей на "Den Braven" пак е за почистване на контакти ие евтиния - към 4лв.

Интересно е това което си написал ама би ли го повторил на книжовен български,че не ти се разбира.

[joker]

kam_tod... причинно - следствената връзка между напръскванетно и влошената работа е повече от ясна...На мен обаче не ми ясна логиката на жичкаджиите първо да пръскат с маслен спрей(WD-40) ,а след това с контактен???Вероятно се е получила емулсия която влошава контактите повече отколкото обикновената влага.
Единствения шанс е да изчакаш да се изпари и да не пипаш нищо повече....

[kris11]

Аз не бих си пръскал кабелите с ВД-40.Не вярвам,че е перфектен изолатор.
Става само за развиване на болтове и гЕйки.И да не си пръскате гумените тампони с това ВД-40,че ги разяжда бавно (то това му е всъщност работата).

Пробвано е многократно от мен на кабели и капачка на бус Тойота бензинояд при гмуркане в микроязовир. Местя се на дясната седалка вдигам капака и пръскам кабели и делко. Местя се обратно бастър копче пали, че даже и върви после без прекъсване. Ако е прясно пръскането помага при повторно гмуркане.

Сега е пробвано и на 155 ца TS - при миене на двигателя иначе е хамалогия с подсушаването на толкова много кабели и бубини.

WD то , ако не е някакво менте помага и при корозирали контакти и увлажнени също.
Има 1 контактен спрей на "Den Braven" пак е за почистване на контакти и е евтиния - към 4лв.

@joker Колега философията ти трябва да се покрие с малко практика, а такава ти липсва. Не се изказвай неподготвен, а вземи прочети упътването на WD 40 и на контакният спрей.

На всяко гърне си похлюпак.

[radotom]

На всяко гърне си похлюпак.

А, така съм съгласен!
Щото "на всяка манджа..." искам да си го запазя за себе си, ама ми е неудобно да занимавам vasstop с глупусти!

[kam_tod]

Значи, колеги...
Истината е там някъде.
Днес сутринта голфа беше почти о.к.
Накарах специалистите да измият всичко с кореселин, под всичко да се разбира: компютър, клеми, комутатор, клеми.
Майсторите (специалистите) твърдяха, че още някъде е останала влага и разглобихме клемореда на бушоните и релетата. Който не го е виждал разглобен, няма представа за какви ефекти на Джордж Лукас става въпрос. Обече клемореда беше перфектен. Издухахме всичко на компресор и Глфона възвърна старата си форма.
Съвет от мен, WD40 - само за болтове!!! И за нищо друго! След кореселина колата се оправи на 100%. Благодаря на кокегите, които се изказаха против WD40 за почистване на електроника. Прави са!

Благодаря на всички за съветите!

Поздрави.

[petko5]

В момента WD-40 e на разпродажда в Бриколаж и не се копува
ПЪЛЕН БОКЛУК

[joker]

Аз не бих си пръскал кабелите с ВД-40.Не вярвам,че е перфектен изолатор.
Става само за развиване на болтове и гЕйки.И да не си пръскате гумените тампони с това ВД-40,че ги разяжда бавно (то това му е всъщност работата).

Пробвано е многократно от мен на кабели и капачка на бус Тойота бензинояд при гмуркане в микроязовир. Местя се на дясната седалка вдигам капака и пръскам кабели и делко. Местя се обратно бастър копче пали, че даже и върви после без прекъсване. Ако е прясно пръскането помага при повторно гмуркане.

Сега е пробвано и на 155 ца TS - при миене на двигателя иначе е хамалогия с подсушаването на толкова много кабели и бубини.

WD то , ако не е някакво менте помага и при корозирали контакти и увлажнени също.
Има 1 контактен спрей на "Den Braven" пак е за почистване на контакти и е евтиния - към 4лв.

@joker Колега философията ти трябва да се покрие с малко практика, а такава ти липсва. Не се изказвай неподготвен, а вземи прочети упътването на WD 40 и на контакният спрей.

На всяко гърне си похлюпак.

Ако се прочете как се е решил проблема се оказва,че не греша в предположенията си.Не е задължително да си алхимик в пенсионна възраст за се сетиш ,че напръскването с две течности с различно повърхностно напрежение създава емулсия пречеща на добрия контакт,което пък е пагубно за електрониката(поне това съм запомнил).....
А на гърнето трябва винаги похлюпак,че без него я манджата бавно завира и си губи аромата....пък и някоя муха може да падне в нея....

[kris11]

Ако се прочете как се е решил проблема се оказва,че не греша в предположенията си.Не е задължително да си алхимик в пенсионна възраст за се сетиш ,че напръскването с две течности с различно повърхностно напрежение създава емулсия пречеща на добрия контакт,което пък е пагубно за електрониката(поне това съм запомнил).....

Извинявай но досега не бях чувал , че кабели, дистибуторна капачка на делкото, букси за тях и на комутаторът са електроника !!! Все пак съм завършил радиотехника , а не медицина.
Мога да кажа , че е много пагубно миенето на електроника : инт.схеми, кондензатори, транзистори, платки и т.н. , което е радиоелектронни елементи с кореселин !!!
Освен всичко друго кореселина разтваря и пластмасата от която с направени корпусите на буксите. самите контакти / женските/би трябвало да са от берилиев бронз за да имат пружинни качества. Иначе с времето се губи контакта. Да не говорим, че на отговорните места цоклите и куплунзите са позлатени.


Тъй като не си в час тука ще ти спомена , че в накрая на поточната линия се мият с чист спирт 99,999% . Има си специлана технология, но не се потапят изцяло , а се пазят цокли, куплунзи от оливане със спирт. Платките се мият 3 кратно в различни тави със цел да се избегне насищането на спирта с колофон от тинола.
Допреди 17г на 1 място във Варна имаше единствена и много модерната за времето си поточна линия -т.н "спойка вълна" , както и малка линия за SMD монтаж, малък и голям "Шеринг", също и т.н. "Епсилон" за пробиване на отвори в 10 тина платки едновремено по координати, със смяна на диаметър на свредлата без намеса от операторът. От всичко това е останало само полугоден голям "Шеринг" и почти неработещ "Епсилон"