гори масло за страх

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 15:59

здравеите
писано е много за маслото,но като моето животно няма
компресията е над 11.6 на всеки от цилиндрите, смених гумички на клапаните и като му дам гас зад мен димна завеса в бяло
харчи около 1л. на 1000км.
даите савет

Заминала гарнитура на глава? :roll:

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 17:39

дали?
сигурен ли си?

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 18:05

не ми губи антифриз
не ми прави мехури в казанчето на водата

Мнениеот **kbot** » Нед 15 юли 2007 18:05

Как се прави компресията? - с компресор :lol:

Аз съм за "гумички на буталата"

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 18:08

ок
даи нещо друго ,гумичките ги смених

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 18:10

грешка

смених гумички на клапаните
какви са тези гумички на буталата :?:

Мнениеот **andro_** » Нед 15 юли 2007 18:37

rumen_w написа:грешка смених гумички на клапаните
какви са тези гумички на буталата

Сегменти

,ама че шегичка :lol:

.

rumen_w написа:не ми губи антифриз
не ми прави мехури в казанчето на водата

Зависи в кой канал е прогоряла... Ако е маслен към цилиндрите няма да имаш проблеми с водата.

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 18:59

Мерси

ще се отваря
пък каквото покаже
а,има ли начин при свалянето на главата да се види дали е само гарнитура
без по нататъшно разглабяне

Ако е гарнитура ще се види веднага :lol:

Ако са сегменти до 10-на минути.
Ако е друго зависи от майстора колко разбира :twisted:

kbot написа:Как се прави компресията? - с компресор
Аз съм за "гумички на буталата"

интересно каква компресия ще вади при смяна на сегменти при положение ,че сега е 11.6 и то на всички еднакво.Заводско го дават май 13!

Мнениеот **rumen_w** » Нед 15 юли 2007 19:51

колега ако ме лаже манометъра/т.е.два/ и аз ви лъжа
мерих първо на топъл мотор с един манометър и ми показа :arrow:

/1/-11.6 /2/-11.8 /3/-12.0 /4/-11.8
след два три дни взех от един приятел манометър и на сутринта /мотораът не беше пален от предишния ден/ми показа между 11.6 и 11.8 на цилиндрите
дано поне единя не ме е излагал с много

Мнениеот **ivo123** » Нед 15 юли 2007 21:23

колега за да провериш сигментите дали са за смяна - на топъл мотор мериш първо цилиндъра със газ до долу /напълно отворен дросел/, след което слагаш със една спринцовка в цилиндъра малко масло и ако вдигне налягането след тази интервенция значи маслени сегменти са за смяна.

п.п.Ако има издухан сегмент като сложиш масълце и то уплътнява отгоре, лошото е че после пуши повечко докато изгори маслото в цилиндъра.

Ако няма съществена разлика в компресията с и без масло, значи вероятно водачи на клапаните имат луфтове и оттам харчи масло.

Мнениеот **ttony** » Пон 16 юли 2007 8:10

Колега, проблемите може да са навсякъде. Трябва комплексно да я погледне/отвори майстор.
Всеки казва по-нещо вярно, но без майстор и отваряне няма да мине.
Проблемът може да е (от горе на долу)
-гумички на клапани (при смяна може да е скъсана някоя или да е дефектна). ако гори от един цилиндър свеща ще покаже.
-водачи на клапаните
- гарнитура на главата
- сегменти - МАСЛЕНИ, т.е. компресионните може да са добре, а маслените - НЕ. Може да са износени, а може и да са се спекли от некачествено масла и филтри
- и накрая може цилиндрите да са износени (най-скъп вариант) - отиваш на истински основен ремонт.

Ориентировачна цена на части с труд (без последния вариант) 300+ лв.

гори масло за страх

гори масло за страх

Кой е на линия