Релета за Фаровете на Голф 3

Мнениеот **bobcho** » Сря 18 юли 2007 21:48

браво на колегата за снимковия материал

Искам да попитам колко е максималното напрежение което може да понесе една халогенна крушка ... 14 V ? :roll:

Мнениеот **L&R** » Сря 18 юли 2007 21:51

Карах 1 седмица зимата с издумкал реле-регулатор голф2, лампите светеха бяло-синьо като ксенон, но още са здрави

, а да забравих да кажа около 17V :lol:

Мнениеот **faint** » Сря 18 юли 2007 22:47

и аз си сложих

от 11.2 на 13.8
определено има разлика в светенето

Мнениеот **Ronin** » Съб 28 юли 2007 23:14

vaskoto1 написа:релетата трябва да са вътре в купето по поне 3 причини:.

Сложих на мойта DRL като релето го сложих веднага след ключа за фаровете....0.4 волта нагоре....разбира се ключа за къси дълги и той бута .....
Горното давам само за пример че не печелиш почти нищо ако си с оригиналната инсталация !!!
При релетата вътре трябва да смениш кабелите до фаровете с по дебели инъче се обесмисля гимнастиката а пък това си е магария !!

Релето до дебелата букса над радиатора в една ниша и е незабелижимо и на оригиналните кабели 1.7 волта печелиш....
Другото нещо е че + за фаровете вземам от динамото а не от акумолатора...0.4 волта разлика динамо/акум.....!

Преди

След реле само за късите че ме домързя на дългите а и стана 01:00 часа !!

Релето за ДРЛ а не за късите с пулс от лампата на динамото и закъснение 9 сек...

Допълнителния ключ за вкл/изкл на дрл

Релето за късите не съм го снимал че стана никое време :lol:

Колеги да ви питам докато несам направил някоя магария. Моите фарове като ги включа и като подам газ ими се увеличават та по този начин по който го правите вие ще имам ли същия проблем ? С крушки BOSCH Xenon Blue съм и на 4-те фара.

KingoftheROAD написа:
CCCP_FAN написа:Преди релетата тока захранващ фаровете

След релетата тока захранващ фаровете

Колега, уреда на снимката ти е настроен да мери напрежение, а не ток. Много моля колегите, които са наясно с електротехниката да правят тазлика между напрежение и ток. Напрежението U се измерва във Волтове V, а тока I се измерва в Ампери А. Въпросът се отнася до ТОЕ - теоретични основи на електротехниката и се учи в техникумите. Понятията са елементарни и без тях човек не би могъл да се справи. Не искам да обиждам никого. Хайде със здаве, честито и безаварийна работа.

Колега напълно го разбрахме колегата какво иска да ни обясни ,а и може по погрешка да се е объркал ,но от снимките става ясно за какво говори. Несе обиждай

бихте ли ми пояснили - пада на напрежението заради кабелите ли се получава? и може ли да се добави някакъв елемент само към оригиналните релета?

Мнениеот **L&R** » Сря 29 авг 2007 9:39

maistora_1 написа:бихте ли ми пояснили - пада на напрежението заради кабелите ли се получава? и може ли да се добави някакъв елемент само към оригиналните релета?

Да заради тънките кабели и стари куплунзи, ключове.
Няма оригинално поставени такива, Ханс ги е спестил

L&R написа:
Да заради тънките кабели и стари куплунзи, ключове.
Няма оригинално поставени такива, Ханс ги е спестил

а тези дето е написал колегата KingoftheROAD №18 и 53? за какво служат?

Мнениеот **L&R** » Сря 29 авг 2007 9:51

maistora_1 написа:...

Това като гледам гаража е на микробус, на голф, пасат, поло и т.н. аз лично релета не съм видял заводски. :roll:

от преди 2000 де.

освен да си погледна кутията с релета и да видим дали има място да се добавят такива релета...

Мнениеот **lubo007** » Сря 29 авг 2007 15:38

handycam написа:едно за късите светлини, едно за дългите и едно за халогените.

според мен би трябвало да са по 2 на фар. т.е. едно за къси, и едно за дълги на ляв фар, и същото и за десния!!!

абе не може ли да се мине само с подмяна на кабеляка съсзапазване на сегашната схема? Да свалям мостовака от бойлера направо :twisted:

Не че съм против релетата но практиката покавз, че колкото едно нещо е по-просто усторено толкова е по-надеждно. Ако толкова искаме да си усложняваме живота някой може да се хване и регулатор на напрежението баш преди фара да сложи :lol:

Мнениеот **Ronin** » Сря 29 авг 2007 21:20

Cyberloner написа:абе не може ли да се мине само с подмяна на кабеляка съсзапазване на сегашната схема? Да свалям мостовака от бойлера направо
Не че съм против релетата но практиката покавз, че колкото едно нещо е по-просто усторено толкова е по-надеждно. Ако толкова искаме да си усложняваме живота някой може да се хване и регулатор на напрежението баш преди фара да сложи

Пада на напрежение в ключа за фаровете,ключа за къси дълги как ще го избегнеш даже и кабел от електрожен да сложиш ?

като се преправи ключа :idea:

Релета за Фаровете на Голф 3

Re: Релета за Фаровете на Голф 3

?

Кой е на линия