Индикатор на акумулатор

[Jores]

Тая тема малко старичка, но я прочетох и да добавя нещо: не се оставя алтернатора да работи без акумулатор, т.е. без да има натоварване защото горят диоди когато не е натоварен. Поне така съм учил аз.За кратковременно прекъсване, като смяна на акумулатори бива, но не и за по-дълготрайно, т.к. гори. Пробвайте да забутате некой мохер и да видите как ще работи без акумулатор и докъде.
Поздрави от новобранеца!

[Bojo]

Ако колата е с инжекцион, дали няма опастност да издумка и самия инжекцион като се откачи акумулатора?

[Jores]

За такова нещо вече не знам. Не виждам защо трябва да думка инжекциона. Между другото и да ти е изправен алтернатора като откачиш акумулатора пак може да гасне. Има аларми с разни защити, които изключват и не може просто да останеш без акумулатор и да работи двигателя.

[popeye]

И един съвет от мен , запали колата и махни клемите на акумулатора

обикновенно след тази операция се налага смяна на всички крушки които са светили по това време, евентуално и компютъра

[Miki]

Клемите на акумулатора никога не се откачат когато двигателя работи!!!

Абсолютно вярно.

Който не вярва, да пробва да подаде и газ - гарантирам, че след това ще търси сервиз за алтернатори. Гори изправителния блок, който е комбиниран с реле-регулатора.

[kris11]

Абе не е баш така, но ОК! Избора си е на колегата, в много сервизи биха постъпили по същия начин.

На празен ход /без товар алтернатора вдига до 46-50 В. В резултат пращят не само крушки, но и комутатор,радиокасетофон или СД ако е пуснато, АВС -аелектрониката.

[ivanovbg]

Може ли да се монтира някъде на таблото на VW пасат индикация за нивото на тока в акумулатора. А не само някаква си мижава лампичка, за да знае човек по-навреме кога може да очаква иненади. Такава джаджа е много полезна зимно време. Ладите имат такава джаджа - вярно не е кой знае какво но е доста ефективна. Така знаеш преди да врътнеш ключа дали ще запали.

[geshat]

при мен светна по време на извърградско, че не зарежда алтернатора. като се прибрах откачих алтернатора и видях, че едната четка беше отишла тотално а и двата колектора също.Проблема се задълбочи, след като сглобих всичко и при подаване на контакт с ключа лампата не светна и при запалване продължава да не свети... . Със сигурност алтернатора не зарежда, но лампата защо загасна за постоянно?
Имам пак от голф 2 алтернатор, но от дизел, а моето е бензин 1.6 карбуратор. Предполагам няма да му дойде в повече дизеловият алтернатор...

[kris11]

Клемите на акумулатора никога не се откачат когато двигателя работи!!!

Бухахахахаха!!! Мдам, ако го ползваш като батерийка поддържаща двигателя работещ - добре, но за тази работа си има алтернатор!

Не се смей ! На твоята кола си откачай клемите на акумулатора и вдигай обороти.

="NovobranecGT"]Клемите на акумулатора никога не се откачат когато двигателя работи!!! Прав е колегата. Алтернатора без товар /акумулатор/ вдига напрежение около 50В. Шанса да изпукат електронните модули е много голям.
1 аборигенстка проба и после рев за парите за нови модули.

[radi_nrj]

Акумулатора ако е силно разреден при запален двигател може да консумира до 10А виж обаче ако е зареден да го откачиш при работещ двигател е все едно да угасиш габаритите

Клемите на акумулатора никога не се откачат когато двигателя работи!!! Прав е колегата. Алтернатора без товар /акумулатор/ вдига напрежение около 50В. Шанса да изпукат електронните модули е много голям.
1 аборигенстка проба и после рев за парите за нови модули.

То регулатора на напрежение за украса е сложен.