теч на масло...гарнитури

[airMcooled]

модел 1302
омасляване около кръга с много болтчета, около пробката за смяна на масло.
да си взема ли ганитури от магазина на деб******* или да приспособявам нещо???
понякога има такива локви, че се съмнявам дали ще ме закара до морето и обратно.
благодаря за всякви идеи.

[BuGmaN]

И намазване на старите със силикон ще реши проблема.

[asentm]

там болчетата са ф6 може и някое да е превъртяло което е много гаден вариянт ......... получава се когато голямата шайба няма пропка за изтакане на маслото
гадното е че в този случай трябва да си намериш мечик 7 и да направиш нови шпилки

иначе си купи гарнитури и ги намажи с нещо от рода на херметик или в краен случай силикон / той не издържа на бензин/ а при дадени обстоятелства там попада и бензинец

[airMcooled]

оказа се, че пак не съм догледал нещата...
като забърсах по-старателно отдолу, изчаках 15 мин и се оказа, че първата капка, която се образува наново не е от кръга около пробката, а малко по-напред, до един по-голям болт с гайка. предполагам от държащите двете полвини на двигателя.
въпроса - къде в софия можя да се направи по-обстоен преглед на колата? единия вариант е при жеко. искам и аз да съм около майстора, за да добия неква представа за колата си.
bugman, ако искаш звънни на о888 24 26 91, за да пием по кафе в бургас, предполагам в неделя ще мина оттам, но с шкодата на брат ми. май няма да рискувам да тръгна с костенурката (въпреки, че пловдив-софия си ги взема с постоянна скорост над 100 и би трябвало да стигне до морето, че и обратно)
хайде до скоро

[BuGmaN]

Ми источи маслото смени болта и гайката и намажи отдоло със силикон за гарнитури - теча най-вероятно ще спре, но временно. За същинското решение на проблема ще се наложи да се цепи блокчето, а докато стане за цепене е голяма цигания, но може да използваш момента за нови сегменти, лагечета и някой шлайф ако има нужда. А ако не ти се цепи скоро може и да зацапаш мястото с някакво лепило за метали, но после като цепиш ще трябва да се сваля...

[airMcooled]

мирише на Голямата Играчка...

[stenly_r]

и аз си имам един (те всъщност са доста повече, ама един ме дразни:))
От ремъчната шайба, отзад на коляновия вал. Свалих я. Огледах я.
Не видях нещо, което да подлежи на ремонт. (абе нищо не видях).
Върнах я. Сега тече отвреме-навреме. Не ми пречи особено, само дето
целия двигател е в масло(не че пипам там, ама срамота е...)
Предложения?

Ако ви е много горещо не се мъчете...)

[BuGmaN]

Провери си тръбичката на отдушника на двигателяза боклуци, ако е запушена ще е от това, другото е от прекален аксиален луфт, но там вече иска сваляне на мотор...

[stenly_r]

А дали има опция за регулиране на тоя луфт(понеже тръбичката не е запушена)? Разни подложни шайби или ..... като на шайбата на алтернатора. Иначе луфт има, но дали е голям или малък - нямам база за сравнение. Ходил съм при двама майстори - единия каза че ще изкара още 100К(още малко и ще излезе прав), а другия "тоя мъртвец земи го зАсили у некое дере къде куче не минава"(и това заради един луфт!). та толкова знам за луфта... май се поотплеснах

[BuGmaN]

А дали има опция за регулиране на тоя луфт

Луфта се регулира с ремонти шайби, които се монтират между коляновия вал и маховика, луфта трябва да е 0,04-0,16мм. Но има един, такъв неписан закон, че има ли мотора аксиален луфт, то най-малко лагерите са заминали, ако е каран повече с аксиален луфт, което е доста срещано - заминават и леглата на клапаните и вала и буталните болтове. Праосто тея мотори са много издържливи, а хората от другите коли са свикнали да карат докато се разтрака, запуши, гори много или запуши, и ги карат до такава степен, че после всичко вътре е за шлайф...

[airMcooled]

за едно излизане вчера вечерата и изминати към 10 км нивото на маслото от средната чертичка на щеката съвсем изчезна от нея...
въпроса ми:
има някой сред вас, с който една събота да свалим двигателя, сменим необходимите гарнитури, претърсим за още грижи и донастроим каквото може.
цена за всичко това, която явно ще варира, понеже незнам колко ще е целия труд.
човека да е в софия.
пускам въпроса си, понеже двама от известните ми майстори са заети до края на август, а за третия се съмнявам дали ще му е приятно да му се вра в ръцете и да питам за всичко.
желая си успех

[stenly_r]

А дали има опция за регулиране на тоя луфт

Луфта се регулира с ремонти шайби, които се монтират между коляновия вал и маховика, луфта трябва да е 0,04-0,16мм. :

четири стотни!?! Да не си преместил десетичната запетая?
сигурен ли си? да не са 0,04-0,16"? защото моя сега е около 2-3мм (мерен на око)

[BuGmaN]

2-3мм е мноооооого колега, и ми говори само лоши работи, май си истървал мотора даста повече от колкото трябва... Цифрите за аксиалния луфт са си точни, обаче мотора ти плаче за основен

[stenly_r]

2-3мм е мноооооого колега, и ми говори само лоши работи, май си истървал мотора даста повече от колкото трябва... Цифрите за аксиалния луфт са си точни, обаче мотора ти плаче за основен

Е на това му викам диагностик:))
не стигнах до морето (поне не с костенурката)
Звукът, който се чу...не го пожелавам на никого.
Резултатът: Една шийка на вала не подлежи на ремонт(черупките на лагера - една върху друга)

И така - нови вал и биела, лагери номинален размер и всичко обратно

та луфтът сега е 0,5мм, а има три шайби по 0,3мм.
Кака Лили(от магазина за части на Орион) каза, че не е препоръчително да се слагат повече от три шайби. Дали?
Много ме мъчи тоя луфт...
Дайте съвет, моля

Сега разбрах, че май съм пристрастен. Добре че не съм пробвал наркотици

[BuGmaN]

Трябваше да кажеш, че ще тръгваш към морето, щях да то кажа, че няма да издържи, но имаше начин да излъжем морора за едно море.
Ми луфта пак е много, за целта има различни по дебелина ремонтни пластинки 0,20-0,23-0,25-0,27-0,30... или нещо такова, за броя на пластинките нямам информация, но колкото по-малко, толкова по-малки проблеми, майтап - 3-4 трябва да ти стигнат, ако не има нещо нередовно.