каква скоросна кутия мога да слажа на пасат B3

[Danny boy]

значи за да стане твоята работа трябва по някакъв начин трябва да реализираш по-малко предавателно число на главното предаване /диференциала/,тогава ще можеш при по-висока скорост да реализираш по-ниски обороти на двигателя а от там и икономията на гориво дето търсиш,обаче колата ти ще страда от следните последствия:
загуба на въртящ момент-колата ще вземе да ускорява на отделните предавки осезателно по-слабо ще си тромав при ускорение.Въртящия момент=сила по рамо нали се сещаш/дизеловия мотор разполага с доста по-голям запас/сила,въртящ момент-компресия 30 и тн./с което компенсира
Ще се увеличи максималната скорост на твоя автомобил която може да развие.
Най-лесното което може да направиш е да смениш колелата на главното предаване на твоята кола с такива с по-малко предавателно число или:
примерно ако колелото дето зацепва с зъбното колело на диф. е 10зъба а това на диф е със 60 тогава 60/10=6 тоест предавателно число i1=6,а сумата от зъбите на зъбните колела е 10+60=70.Ти трябва да увеличиш зъбите на първото например 15 и да намалиш на диф със 70-15=55зъба и получаваш предавателно число i2=55/15=3.666. и ето ти го по-малкото предавателно число i2<i1
Важно е и да запомниш че в никакъв случай не трябва да нарушаваш сумарния брой зъби на задружно работещите колела/предавката/ в посочения пример те са 70 иначе няма да ти пасне междуосевото разстояние и колелата ще се счупят или въобще няма да може да ги монтираш,значи търсиш и двете зъбни колела да са от една и съща кутия защото винаги има риск зъбни колела от две различни кутии да имат минимални разлики в наклона на ъглите на зъбите,достатъчна е разлика от няколко секунди или минути от градуса за да се счупят и да вият ужасно,разликата в ъглите при зъбните колела с наклонени зъби автоматично рефлектира и в/у междуосевото разстояние понеже изменението на ъгъла е функция от модула и от много параметри определящи предавката.Та за по-сигурно проверяваш дали междуосевото разстояние на твоята и новата предавка съвпада на 100% .

[moimoimoi]

е па за икономия ли ще я правиш тази гимнастика noob12 ?ми вземи си поло 1.1,или си сложи газ/метан,или вземи караи с 80км/ч,или си сложи 15-ки гуми, ама не пипаи кутията!!!!!то не може хем колата да върви ,хем да харчи 5/100

п.с преди месец смених хидравликата на волана с механична реика, и установих че разхода ми е паднал с 2/100 газ

[dlug]

значи за да стане твоята работа трябва по някакъв начин трябва да реализираш по-малко предавателно число на главното предаване /диференциала/.....

Тази операция има няколко недостатъка. Първо за да се смени предавателното число на главното предаване трябва да се смени главното предаване (обикновено точно там не се сменят колела). Другото е че промяната там се отразява на всички предавки, а идеята и въпросът на noob12 е да се намалят оборотите на дълъг път (респективно на по-висока предавка)

[Danny boy]

ми да действа тогава само по 5та предавка,явно момчето не го плаши демонтажа и монтажа щом се е наел да преправя скоростната кутия,някъде ми се беше мернало че на един голф АБФ му бяха сложили скоростна кутия от 9А , а 5тата от корадо Г60 и постигнал точно този ефект който търси той,малък разход и максимална скорост над 240км/h
Аз лично смятам че от AAZ или 1Z петата ще ти свърши чудесна работа
прав е колегата по-нагоре че не може да се смени главното предаване само по колела тъй като връзката с диференциала и вторичния вал е вал зъбно колело-занитена корона

[moimoimoi]

ами така няма ли да му падне мощноста на 5 предавка, съответно динамиката и ускорението, аз на моя пасат на 5500 оборота карам с 220 км/ч, съответно с 7000 оборота трябва да съм с 280км/ч ама не му стигат силиците.

[Danny boy]

прав си ще ти куца динамиката ама ще вдигаш по-висока макс. скорост
при тези обороти.Че на кой му трябва пъргава пета???,кат искаш да се режеш свали на 4та

[moimoimoi]

е да де , ама дали ще може да вдигне високи обороти след като няма да има мошност на 5 предавка, струва ми се че на 4 предавка ще вдига по голяма скорост отколкото на 5 предавка щото няма да му стигне мошност за да вдигне оборотите, макар че кои кара с над 200 км/ч,освен на магистралата,иначе идеята е добра -да караш с 120км/ч вместо с 3000 оборота, с 2000 оборота , сигурно ше даде икономия

[Danny boy]

е да де , ама дали ще може да вдигне високи обороти след като няма да има мошност на 5 предавка, струва ми се че на 4 предавка ще вдига по голяма скорост отколкото на 5 предавка щото няма да му стигне мошност за да вдигне оборотите

ще ги вдигне ама бавничко,няма няма само път да има,кой е казал че няма да има мощност на 5та просто малко ще страда ускорението на тази предавка но не фатално,заради предавателното число или времето за достигане на максимален въртящ момент примерно при 3000об/мин ще се увеличи

[dlug]

Да споделя моят личен опит-ускорението на пета е чувствително по-бавно (в смисъл че се чувства), но не и толкова че да е трагедия. Разбира се зависи и от мощността на мотора, но при мен колата си поема на 5-а от 60 км/ч (на газ де...), а от 120 нагоре почти не се чувства разликата от предишната пета. Така че ако мислиш че не си на състезание (а и както е казал колегата има и 4-та, а и 3-та) и те интересува икономията това мисля че работи