Релета за Фаровете на Голф 3

[Ronin]

като се преправи ключа

Бая работа те чака ! Отсега да ти кажа че си обречен на провал.

[silent]

При мен от 13.8 пада е на 12.7 ... или около волт....ще слагам релета ... та да питам ... що се пускат два силови + от акумулатора....един е 2.5квадрата трябва да е достатъчен за двете релета ....

[Winner25]

Най вероятно се пускат 2 само на двусекционните фарове, защото къси и дълги светят едновременно.

[rmk]

Абе да ви питам тука специалистите дето пускате "силови кабели", дали сте сигурни, че това е най-важното ?
Питам, защото тук се обсъжда как се подменят кабелите захранващи късите, дългите, халогените..... ама тези консуматори освен + си искат и маса !
Някой дали е подменил и кабела от крушката до масата със силов ?
Защото ми се струва, че ако кабелите са проблема "да не тече тока" то тогава оставяйки старата тънка маса, тя ще се явява като резистор във веригата.
Според мен целия проблем идва от контактните съпротивляния на ключва за фаровете както и релето което захранва общата верига за "12В след контакт".
Та искам само да кажа, че едва ли има нужда от кой знае колко "силови кабели".

[bobcho]

С пускането на нов "+" се пуска и нов "-" директно акумулатора и така работата е сигурна.Тока през кабелите е над 8А и затова се пускат 2.5 мм2 за да има и презастраховане.

[rmk]

Благодаря за урока по теория, а аз питах дали някой го е направил.

[bobcho]

Ами на моята кола така съм направил.Премахнах старата инсталация със секачките и си пуснах нова с релета.Оставил съм само старата инсталация за габаритите.

Постнал съм снимки в голямата тема за подобряване на фаровете.От цялата операция определено има смисъл.

[rmk]

Добре, един го е направил. А другите които не са споменали или пуснали снимки обаче естесвено са получили уникални резултати от дебелите кабели, как ли е там положението...
Ех тоя Ханс бе, какво ли е учил в училище и университета, че едни кабели да не знае колко дебели да пусне...

[mladeja]

Имам положителен резултат.Старата инсталация е оперативни вериги новата 2,5 мм.кв. е силовата част.Напрежението при крушката се вдигна с над 1 волт.Точните стойности не помня.Голф 3 е колата.
На предишния си автомобил направих същото - Жигула и там останах доволен от резултата.С оглед по дъртите години покачването там на напрежението стана с около 2 волта и вече имах прекрасни фарове.
Относно това кой как смята изчислява - нямам впечатления но да знаеш сметките на автомобилните инжинери не са да се експлоатира колата над 10 години и не са да не се сменят елементите от нея за толкова време иде реч за ключета, куплунги и т.н. ел. арматура.

[bobcho]

Чичо ти Ханс не е направил колата да се кара над 10години, както спомена колегата над мен.Изчислил е, че тази инсталация без релета е напълно достатъчна.

Ако ти си решил да си купуваш нови ключове - ОК.
Ако си решил да слагаш релета без да сменяш инсталацията - ОК.

Всеки си поема отговорност за действията, които прави по-колата си.Все пак тя си е твоя и можеш да правиш каквото си поискаш.

Преди да си сложа релета на фаровете прочетох всички мнения на колегите, които са правили тази интервенция и се вслушах в техните съвети и си пуснах нова инсталация.

Ти сам си решаваш какво да правиш

Успех!!! Не забравяй, че почти всичко на този свят се свежда до пари и това важи с пълна сила при автомобилостроенето.

[fantasy_boy]

а мога ли да попитам автора на тази тема на какви парички са халогените, че искам такива да си купя и доволен ли е от тях?

[rmk]

Ето тук в първото ми мнение съм написъл къде е целия проблем.

Според мен целия проблем идва от контактните съпротивляния на ключа за фаровете както и релето което захранва общата верига за "12В след контакт"

С течение на времето (от многото включвания и изключвания) контактната повърхност вътре в клемите на релето и на ключа се нарушава (става като, че ли е заварявано с електрожен отгоре) и това е предпоставка за увеличаването на контакното съпротивление, а от там и съпротивлението в цялата верига.

А я да видим какво сте сътворили през нощта:

Имам положителен резултат.Старата инсталация е оперативни вериги новата 2,5 мм.кв. е силовата част.Напрежението при крушката се вдигна с над 1 волт.

И от какво се вдигна напрежението, от дебелите кабели ли? А релетата нещо - дали пък не е от тях?

Относно това кой как смята изчислява - нямам впечатления но да знаеш сметките на автомобилните инжинери не са да се експлоатира колата над 10 години и не са да не се сменят елементите от нея за толкова време иде реч за ключета, куплунги и т.н. ел. арматура.

И след още 10 години какво ще правиш? Ще смениш кабели с 5 квадрата ли? (Дано се сетиш просто да смениш релетата, които сега си сложил).

Чичо ти Ханс ...

Съжалявам - нямам такъв чичо.

Изчислил е, че тази инсталация без релета е напълно достатъчна.

Точно така - изчислил е кабелите при 60/55 вата крушки (крушките, които се препоръчват за тези автомобили) и 14 волта захранване (захранването при работещ двигател).

[bobcho]

Не те ангажирам с мненията си!Прочети голямата тема за релетата и си прави изводи.Нямам за цел да те убеждавам в нищо.

При мен нямаше 14 волта на фаровете -> сложих релета и сега е както трябва.Всеки сам си прави избора!!!

Успех!

[silent]

при мен беше 11.8 сега е 13.8 ...разлика огромна в светенето...

[mladeja]

Колегата просто си пада от кеф да се формализира.Двете релета са към 5-10 лв не помня а колко струва въпросния ключ не смея и да попитам но колегата със сигурност знае щом предпочита да смени него.Естествено че ще сменям релетата но ме съмнява докато дойде този момент колата да е все още моя.
Имаше един девиз - ако не можеш да помогнеш поне не пречи.