какво мислите за ABF в Corrado

[DragoGT]

ще стане ли лесно?
какви проблеми да очаквам?

или е по-добре KR? (тоест да не се занимавам с глупости)

[brabus]

Тебе пак те ухапа нещо

[paco]

ще стане ли лесно?
какви проблеми да очаквам?

или е по-добре KR? (тоест да не се занимавам с глупости)

По ред на въпросите:
1. Да, относително лесно.
2. Никакви освен инсталацията и преминаване от лостова система към жила.
3. Определено не се занимавай с глупости или поне аз нямаше да го направя. Резултатите не си оправдават усилията.

РАСО

п.п. Сигурен ли си, че мотора на Корадо-то не е 9А 2000 16V. Рядко има 1800 16V фабрично в тая кола

[Vizor]

Има пацо има кр-чета и то доста.. само че много куцо ми върви това корадо с кр-а тежичко му идва купето..

драго тебе обаче сериозно те хапе прилепа...

[bbboiko2004]

че ко му пречи да има корадо АБФ
Щом става на МК2 значи става и на корадо

[DragoGT]

на bobby corrado-то става въпрос...

тоест PACO няма да си заслужава цялото упражнение ли?

[DragoGT]

Тебе пак те ухапа нещо

мен не ме е пускало ама нали си взех трактор та сега е по-сложно...
а оня хаймана ХаВаТа неще да даде голфа...

[Tyan]

аз за това заложих на доста лека от към килограми кола

[Bobby_]

ще стане ли лесно?
какви проблеми да очаквам?

или е по-добре KR? (тоест да не се занимавам с глупости)

След като става въпрос за конверсии и издевателсва съм насреща (въпреки че става въпрос за моето Корадо):

Местенето на мотора е същото като да смениш водна помпа Не е лесно но като се поогледаш ще видиш че нещата са елементарни.... с малко техническа мисъл...

Проблемите с жилата няма да ги имаш защото това корадо е било с жила и нищо не е преправяно там (по купето)
ще имаш леки проблеми с навързването на инсталацията. Възможна е разлика в някои букси и подредбата на кабелите на нея.....
Всичко останало е еднакво!!!!!

"или е по-добре KR?" :
АБФ- предимства:
по-модерен с модерно пълнене откъм горивна система.
По-добре се представя в извънградски режими на каране
по-лесни бъдещи конверсии....
АБФ- недостатъци:
Прекалено много електроника
"Скопена" глава
Тромав мотор (трудно се развърта)
проблемен откъм електроника (трудно се чупи ама дойде ли момента почват плачовете)
без мапер няма повер.....
невъзможност за "квадрат"

КР- Предимства
по-бързооборотен
лесен и евтин за поддръжка
възможност за занимаване с тунинга САМ!!!! Ти си си мапера
достатъчно сила и еластичност в градски условия
Все още има доста части на прилични цени
възможност за доближване до "квадрата"
с малко(пари) постигаш бързи ефекти (в определени граници)
Мотора ще спре само ако няма бензин, вакум, налягане,изгори комутатор или бобина или блокира
КР- недостатъци
по-нисък от АБФ ския въртящ момент
ОСТАРЯЛА ТЕХНОЛОГИЯ на горивна система
трудна конверсия към ЕФИ или Турбо.... (откъм електроника)
Не е особено икономичен (не е мислен за такъв)

Аз лично бих оставил дъното на КР с главата и всичко останало да е от АБФ...... за да имам винаги отворена врата за тунинг.....
Може и да греша за някой неща но това са ми впечатленията от двата мотора! Просто не съм имал АБФ за по-дълго време... а само съм ремонтирал.
Ако имате възможност поправете ме!!!! Нямам нищо против да науча нещо ново за КР или АБФ!

Корадо с КР е класика Класическо купе с класически мотор
Корадо с АБФ е ......засилена кола Класическо купе с мощен мотор

Драго, Мисля че разбирам каква ти е идеята. СТАВА! има доста неща от онзи АБФ които можеш да сложиш в Корадото и да го направиш УНИКАТ!

Боби