изолиране на клапа

[VALKOV]

Не знам дали е точното име на това нещо, но се намира в ляво двг.Служи за нещо свързано с екологията. При смяна на консумативите, там беше омаслено и майстора сложи една съчма като изолира това нещо. Редно ли е, и ще повлияе ли на работата на двг. Може и да си внушавам но сякъш двг започна да работи по "твърдо", на празен ход. След вдигане на оборотите над 1000 вибрациите изчезват.ДВГ AVF 96KW.

[maiz]

Не няма , дори ще върви по-добре.

[Vasseto]

Ето къде е темата за тази клапа.

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=50901

[niks76]

за вси4ки мотори след 98г ,аз пък съм на мнение 4е механи4ното изолиране на Egr клапана влошава работата при някои режими-софтуерно да се бутне -да ,ама не и със сЪ4ми и тем подобни тенекиики
доста време съм загубил в наи разли4ни експерименти с наи разли4ни тди-та за да стигна до този извод,а всеки решава сам за себе си

[Passat_bs]

Подкрепям мнението на Никс. При старите ТДИ-та номера с изолирането на ЕГР-а става, но при помпа-дюзите това се прави електронно пред ОБД порта.

[Kalin72]

Градски, на помпа-дюза не се изолира този клапан, нарича се е EGR клапан. По принцип не пипай АБСОЛЮТНО нищо по двигателя, нито махай катализатора. Има доста инфо по различните западни форуми, чети там, или питай тук, има някои наистина знаещи люде

[VALKOV]

отивам веднага да я махам тая съчма! Благодаря!

[VALKOV]

Колеги, бързам да споделя: В последно време при палене се появи едно чукане точно от страната на тази клапа, над 1000 оборота изчезваше,но беше доста осезаемо на празен ход.Притесних се да не е повдигач и мислеики че няма връзка с това изолиране. Сега 1 махнах тапата. 2 запалих това чукане се появи за момент и изчезна!! Изгасих и пак запалих НЯМАШЕ ГО!! ДВГ заработи тихо. Не че не вървеше и преди но сега имам ходене до Варна и ще видя как е. Още веднъж БЛАГОДАРЯ на колегите за съвета ,мисля че щях да имам голям и скъп проблем! Пожелавам дъли и безавариини и да не попадате на "майстори" като моя.