KR16V - Проблем при студен двигател

[OzzY]

От известно време имам следният проблем - след първоначално палене,когато е студен двигателят (KR-16V 136 к.с.) не иска да се форсира - при подаване на газ прави няколко неравномерни такта и чак след около 0,5 - 1 сек. вдига обороти. 3-4 мин. след запалването започва да се форсира нормално. Някакви идеи? Съмнява ме някой от датчиците за температура, но не знам кой от всичките е.

[Pav3l]

Само на студено ли е?
Наистина потърси при датчиците.
Знай само, че не е само един!
Има отделни за уреда на таблото и за управлението на инжекциона.
За климатика (ако имаш такъв) също е отделен.

Ще питам двама мои приятели. Те имат Голф-ове с KR. После ще ти дам резултат от отговорите им.

[popeye]

а свещите в какво състояние са

[OzzY]

Благодаря много за отговорите.Датчиците днес ги мерих,имам три датчика от които излиза по един кабел.И трите са с еднакво съпротивление и би трябвало да са наред,понеже единият от тях е за стрелката на таблото,а тя си показва вярно.При загрят двигател съпротивленията се менят еднакво и на трите датчика.При студен двигател са около 950-1000 Ома,при загрят - около 100 Ома.Вече си мисля че не е в тях проблема.Колкото до свещите - смених ги преди 3 дена с чисто нови BOSCH.

[Pav3l]

Става все по-сложно и по-лошо...

[popeye]

Колкото до свещите - смених ги преди 3 дена с чисто нови BOSCH.

точно в това е проблема

[L&R]

И аз така знам Bosh са най имитираната марка свещи. По-добре нещо по измислено като марка ама истинско. Имаше теми за свещи из форума.

[OzzY]

Преди да сменя свщите,проблема пак си го имаше.Старите бяха Champion но не знам на колко км. са,понеже с тях купих колата.Аз съм минал около 3000 с тях.

[Pav3l]

Нищо не са 3 хил.км за такива свещи. Аз купих Пасат-а с NGK и само аз им навъртях към 40хил.км . На колко са били преди това не мога да кажа...

Каталожния номер на тези, които си извадил трябва да е: C6BYC (на Шампион-а). По каталожни данни им се препоръчва пробег от 30хил.км.

[MK2]

Какво съвпадение!!!Мойта кола (КР) ми прави същите мизерии и то от много отдавна.Смених свещите с БОШ и пак същия проблем.Значи при всяко стартиране на мотора независимо дали е студен или топъл първите 10 секунди колатя сякаш работи на 3 цилиндъра и приклецва много жестоко.Имам чувството че се дави и не може да се отпуши.Оборотите падат много под 1000 и ако не подам малко газ направо си загасва.Минават 10 сек. и всичко се нормализира.Много съм размишлявал и не мога да се сетя от какво идва проблема!

[pas1.8mi]

МК2 проверил ли си вакуумите по системата.Аз имах подобен,но рядко появяващ се проблем.Понякога при запалване,без значение топъл или студен матор първоначално държи 600 и след малко се оправя(900).Скоро сменях радиаторчето на парното на Пассата(1,8РП).Когато реших да запаля мотора започна да работи все едно на 3 цилиндъра.Гледах свещи,кабели....Оказа се ,че при работата без да съм забелязал съм дооткъснал един вакуум дебел 20мм.Той е с форма Г и прави връзката м/ч една пластмасова тръба и щутцер от дясно на блока.Точно на Г-то отдолу се е прокъсал над 80%,а от горе не се вижда.Възстанових връзката и работата "заспа" .Преди това също имаше и едно "леко притрисане" на мотора при празен ход,което мислех,че е от свещите.

[MK2]

Знам го този вакум.При мен мисля че излиза от въздушния филтър.Веднага ще го проверя.Спомням си един път този вакумен маркуч беше излезнал и колата изобщо не палеше.Има логика да е от него.

[OzzY]

МК2,при теб освен от нарушен вакуум може да е и от моторчето за ниските обороти.При мен проблема явно е другаде,понеже при топъл двигател всичко е наред.

[WDW]

Момчета свиркайте ако изнамерите резултата, щот и при мен го има същият проблем,но не му обръщам внимание !!!

[kbot]

И аз се интересувам от някакво решение От скоро го прави същия номер и се оправя чак като загрее добре. Преди да загрее неще да набира при рязко натискане на газта. Гледах маркучите - няма нищо откачено или пробито ...