Дренаж на картерните газов вместо "затапване" на Е

[Rabbit_TDI]

Та малко история.Като взех колата забелязах ,че колата като вдигне високи оборти хич не върви.На прав път с мъки вдигаше 160-165.В чудо се видя беш ено преглеждане,ени майстори,ено чудо,дебитомери,Н75,центровки............и нищо.Тогава отидох при колегата Ventoman да ми почисти входните колектори и вътре беше нейстов ужас /има снимки в темата за чистенето/-вътре по 1 сант отвсякъде масло запечено с изгорели газове.Тогава направо ми запуши и ЕГР-а.Всичмко хубаво и доволно ,колата си вдига 180 и т.н. и т.н.Да ама дойде зимата.Допреди това се се чудех на колегите дето бавно им загряват колите ,ама тая седмица и на мен на дълъг път не ми дигна повече от 80 градуса Реших ,че трябва си отпуша пак ЕГР-а щото освен температурата ,разхода се качва пък и идва техническия преглед.Само ,че не исках втори път да се случва същото извращение с колекторите.Понеже бях гледал как колегата klenbuterol си е напваил дренаж на картерните газове реших и аз.Ето какво се получи:



Цялата история се състой от три маркуча с тройник - единия се хваща за тройника отдясно на капака на главата,а другия за отвора в входящия колектор.Третия маркуч служи да се събира маслото в него и периодично да се хвърля/връща в мотора.



Ето го и тройника - най-долния маркуч е затапен и в него се сабира маслото вместо да ходи в колекторите.

Сега смятам да понавъртя 200-300 километра за да се изтече всичкото масло от колекторите и да отворя отново ЕГР-а.

[kombito-tdi]

тия снимки са като тапети

нямаш ли по-големи

браво за интосиазма

и пак си помисли за какво служи егр

[niks76]

няма смисъл от тия бг инженерни измишлъотини
заобикаляш проблема и не правиш нищо съществено

[Rabbit_TDI]

няма смисъл от тия бг инженерни измишлъотини
заобикаляш проблема и не правиш нищо съществено

Нали спирам маслото и от там няма как да се получи мизерията/изгорелите газове няма с какво да се смесят/
P.S.Какъв е начина да реша проблема - аз освен основен ремонт за да не духа от картера не виждам друг

[Rabbit_TDI]

тия снимки са като тапети

нямаш ли по-големи

браво за интосиазма

и пак си помисли за какво служи егр

Само така ги снима телефона.Иначе ся като ги гледам мотора започва да прилича на пералня-ТДИ 04 Вариант

[Golf_Bora]

Колега кажи за ефекта от тази гимнастика, че и при мен май доста подухва и пълни кулера с маслен конденз ? А и друго ми е интересно сменям маслото на 8000-8500км а загубите да са максимум 200-300 гр .

[Rabbit_TDI]

Кулера няма как да го напълни-просто го омаслява,ама и дори да не духа пак няма да е сух.Иначе мойта хапва доста повече масло 0.5-0.7 л. на 9к-10к километри/карам с 10В40/.От отпушването на ЕГР ме разубеди kombito_tdi-просто няма смисъл.Скоро ще го махам тва с маркучите щото мотора изглежда смешно ,а и маркучите не са стока и се гънат,а единия зе да пуска та го запечатвах с изолирбанд Иначе системката е добра ама да се направи с по свестни маркучи.За 1З няма смисъл,но за по-новите мотори на който не се затапва ЕГР-а мисля че ще свърши чудна работа.

[ifidik]

направи същото и с мъркуча който идва от турбото .и не затапвай отдолу ами го вкарай в щеката .ужас! язък ти за количеството мнения

[drju]

направи същото и с мъркуча който идва от турбото .и не затапвай отдолу ами го вкарай в щеката .ужас! язък ти за количеството мнения

какво имаш предвид? къде е проблема на това, което е направил човека?
Rabbit_TDI, като искаш да го правиш това - вземи маслоустойчиви маркучи - тази определено не са и маслото ги разяжда:) иначе вида и е много футуристичен:):):)

[Andonov]

Много сложно изпълнено и пак картерните отиват във входа към турбината.На моята откачих маркуча от капака на клапаните (черното кръглото) , на него сложих маслоустойчив маркуч,който минава покрай десния подкалник и слиза долу до моста.сложих тапа на маркуча към турбото и готово.Дано сте ме разбрали че нямам снимки.

[Rabbit_TDI]

Много сложно изпълнено и пак картерните отиват във входа към турбината.На моята откачих маркуча от капака на клапаните (черното кръглото) , на него сложих маслоустойчив маркуч,който минава покрай десния подкалник и слиза долу до моста.сложих тапа на маркуча към турбото и готово.Дано сте ме разбрали че нямам снимки.

Е то аз съм направил подобно нещо само че по природолюбиво.Мислил съм го и това ,но за него най-малкото ти трябва канал ,а и вече се отдалечаваш от първоначалното връзване на системата.С дренажа се получава ,че мотора ти работи както преди да е почнал да духа от картера.Верно и че турбото изпуска малко масло ,но то е с по-малко количество и като ограничиш и софтуерно ЕГР-а до минимум нещата заспиват.

[Rabbit_TDI]

.ужас!

Само не разбрах кое е ужаса

[Andonov]

Да те питам като си ограничавал ЕГР накъде промени цифрите.Има разминаване в това какво пише и какво се получва.От личен опит (на няколко коли) и виждам как се променя вървенето.

[Golf_Bora]

Колеги как я правите тази корекция никой не обяснява или е от серията " неправете това в къщи оставете на нас професионалистите" ?
А ако някой иска поне информативно да разбере къде да прочете , с търсачката нищо не излиза ? Тенкс.

[Rabbit_TDI]

Да те питам като си ограничавал ЕГР накъде промени цифрите.Има разминаване в това какво пише и какво се получва.От личен опит (на няколко коли) и виждам как се променя вървенето.

Ми не знам kombito_tdi ми го ограничи софтуерна ,ама Ventoman ми го е затапил вече с метална пластина.Ти в какъв смисъл казваш че има разминаване-спрямо вървеж ли?Щото аз при барането на ЕГР не съм забелязал разлики във вървежа - просто не цапа.