Дренаж на картерните газов вместо "затапване" на Е

[Rabbit_TDI]

Колеги как я правите тази корекция никой не обяснява или е от серията " неправете това в къщи оставете на нас професионалистите" ?
А ако някой иска поне информативно да разбере къде да прочете , с търсачката нищо не излиза ? Тенкс.

Кое точно те интересува.Дренажа се вижда от снимката в темата.Затапването на ЕГР с метална пластина/става само за 1З и не съм сигурен май за АФН/ го има в темата"чистене на колекторите........." и в още няколко теми за ЕГР.Софтуерното май го има в темата за ВАГ-Ком ама не съм сигурен - то правиш ли го с ВАГ-Ком става при някой от каналите.

[Andonov]

Аз имах впредвид когато се ограничава чрез Вага(като предварително е затапен ЕГР-а)накъде променяш цифрите?Ако ти не си го правил нека правилите го колегите да споделят.

[Golf_Bora]

Аз имах впредвид когато се ограничава чрез Вага(като предварително е затапен ЕГР-а)накъде променяш цифрите?Ако ти не си го правил нека правилите го колегите да споделят.

Да за ВАГ питам как става , обяснено е но .... разбирам само малко руски а там е на ...

[Rabbit_TDI]

Аз имах впредвид когато се ограничава чрез Вага(като предварително е затапен ЕГР-а)накъде променяш цифрите?Ако ти не си го правил нека правилите го колегите да споделят.

Ако си го затапил с ламарина няма никво значение кво си задал на ВАГ-а.Щото клапанчето си работи ,но ламарината не дава до него да стигне отработили газове.

[Andonov]

Грешиш.Правих няколко опита и има резултат макар че съм с чип.при други ТДИ пак се получава.Получава се така защото реално променя показанията на дебитомера - зададените не актуалните и от там идва разлика във вървенето.Опитай за да се убедиш.Но резултата е положителен при намалянето на единиците а не при увеличаването както го пише на сайта на ВАГ-а.

[Rabbit_TDI]

-хм да за тва не се бях сещал - компа компенсира с поред ЕГР-а ,а щом си го запушил тва компенсиране ти е в плюс към вървежа.Трябва да ида при някой с ВАГ-Ком да пробвам.Тенк ю
P.S. В какъв смисъл при намаляване на единиците?

[drju]

добре де, но запушването на EGR не води ли до по-голям приток на въздух, което да кара компютъра да пуска повече гориво?

[Andonov]

точно така колега и за това се бара и софтуерно за да има положителен ефект

[drju]

точно така колега и за това се бара и софтуерно за да има положителен ефект

супер. сега ако и ме открехнеш как става номера със софтуерното ограничаване - ще е много добре:)

[Andonov]

Логваш се с код 12233 след което влизаш в адаптация канал 5 (мисля че беше ще се ориентира по МАФ-а)и след което започваш да сваляш числото до където ти даде да запишеш.При по старите това число е три цифрено при по-новите 5 цифрено.Това го правиш при затапен ЕГР.Успех!

[mi_ho]

Логваш се с код 12233 след което влизаш в адаптация канал 5 (мисля че беше ще се ориентира по МАФ-а)и след което започваш да сваляш числото до където ти даде да запишеш.При по старите това число е три цифрено при по-новите 5 цифрено.Това го правиш при затапен ЕГР.Успех!

Бъркаш. Канал №3 е. А дали можеш да обясниш защо трябва да намаляваме стойностите? И какво ще стане ако го направиме при незатапен ЕГР?

[faint]

Добре де.. аз малко офф и неподготвен се изказвам ама моя случай е следния:
имам пукнато съединение от където ми сълзи (точно на картерните газове до двигателя) масло. Та се чудя да купувам ли ново такова или да го затапвам (ако няма да му навредя естествено..)?

[drju]

Логваш се с код 12233 след което влизаш в адаптация канал 5 (мисля че беше ще се ориентира по МАФ-а)и след което започваш да сваляш числото до където ти даде да запишеш.При по старите това число е три цифрено при по-новите 5 цифрено.Това го правиш при затапен ЕГР.Успех!

ясно, мисля, че схванах, а имаш ли идея какво ще стане, ако го правя на незатапен ЕГР? и в другия вариант - ако само вакуумния маркуч към ЕГР-то е затапен. така ЕГР-а би трябвало да не функционира изобщо - т.е. да си е като затапен без да се сваля и да се слагат пластини отзад.

[drju]

мдааа, наистина е канал 3. стойността по подразбиране е 32768. след тест позволява запис на най-ниската стойност 32368.
иначе на незапален двигател стойността на MAF-a намалява от 850 на 810...
EGR-то не ми е запушено. утре може да си поиграя да ми сложа някаква тапичка на маркучето - да видим как ще се променят данните.
интересно така незапушено какво ще се промени...

[Andonov]

За канала е така,казах го по памет но после го проверих.5 канал е за количеството впръскано гориво при стартиране.Защо трябва да се намалят единиците стигнах чрез опит.В описанието на ВАГКОМ го дават точно обратно но тогава започва да се появава "дупка" при ускоряването към 2500 об и цялостното ускоряване се намаля (има хора които изопщо няма да го усетят) Тествах го на няколко коли (първо на моята естествено) и всичките се държаха еднакво.А по повод показанията се гледат при запален двигател които са в границите на 280-360 при повечето коли.Но пак казвам това не актуалната стойност която на празех ход е около 480.При промяна на единиците в канал 3 надолу стойноста трябва да станат от 160 -210.С работещ ЕГР не съм пробвал пробвал по простата причина че на всички коли бяха затапени.Не пречи да се откачи само вакуума но няма как да е сигурен човек да ли е напълно затворен поради нагар.