Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[joker]

Човека много вярно го е написал какво трябва и какво не трябва!Ама някой хора се изказват неподготвени.За дизела става въпрос де!

Ако някои хора имат да кажат нещо по темата, добре дошли! Ако не е добре да си замълчат!

Не мисля ,че кола на принудителен празен ход (сиреч спускане при включена скорост.....за лаиците )се охлажда по-малко отколкото кола пусната на неутрална скрост по инерция защото:
1.принудителния празен ход поддържа по-голям дебит на циркулация на охлаждащшата течност,поради принудително по-високите обороти.
2.системата за принудителен празен ход се задейства и ДВг работи без гориво-сиреч при по-ниски температури
3.насрещния въздух продължава да си охлажда радиатора като и преди
краен резултат-ЗНАЧИТЕЛНО по-интензивно охлаждане на ДВг при принудителен празен ход отколкото при свободна скорост по инерция....факт,който съм го установявал безброй пъти....дори и при дизела няма как да е иначе...

[group®]

При нощно каране - намалявайте осветлението на таблото (за тези които могат - при VW почти всички). Доказано е, че пречи и голяма част от нощните катастрофи се дължат на ярко осветление. Освен, че разсейва водача, 'замърсява' погледа и намалява чувсвителността на окото. Тоест виждате по малко! Термина е 'свтлинно замърсяване'

[parno]

забелязах го като пътувах тези дни.
при предприемане на маневра то каква да е изключвайте и включвайте мигача преди и след завършека на маневрата.малко повече мигане няма да навреди на крушките на мигачите.изпреварва някъв пич мигна само веднъж и хукна.отбива друг същата работа.пускане на фаровете само при навлизане в населени места и на излизане се спират.не го разбирам с каква цел е.времето напоследък си е мрачно и мъгливо добре е да бъдете забелязани по от далеч а не само за пред КаТ да ви светят фаровете.

[тръба]

Не злоупотребявайте с клаксона в градски условия!Използвайте го само в крайна необходимост(за предотвратяване на катастрофа примерно)!Стряскащо и изнервящо е.Пазете дистанция,когато преминавате покрай спрели коли(отворена докрай врата и малко).Бягайте на максимално разстояние от колоездачи и мотористи.Те са НАЙ-ОПАСНИТЕ участници в движението.Не карайте близо зад бракми(аз лично съм виждал да изхвърча врата на "VW TRANSPORTER")...даже и снимка ще дам.Внимавайте за товарните коли и багажа им(редовно излита при потегляне и завой).От камиони натоварени с камъни и пясък падат камъчета и пукат стъкла(горчив опит).Гледайте шофьора!Все пак той управлява превозното средство.Той също подава сигнали за намеренията си.Цигани,пенсионери,жени,таксиджии,пубертети се открояват на пътя в лошият смисъл на думата(мое наблюдение).Познавам ги само по маниера на каране и маневри.

[тръба]

[Гергин]

Важна и полезна тема. Поздравления. Искам само да допълня нещо което според мен е важно:
- Нека опитваме да се поставяме на мястото на другия.

Както често казва баща ми:
- Няма лоши хора, има лоши ситуации.

[kam_tod]

Благодаря на всички включили се с мнения.
Дано повече хора прочетат темата и дано да им послужи.
Целта е да предпазим както нас, така и околните, а също и нашите автомобили от самите нас.
След 18 години вече зад волана съм разбрал, че е по-важно да стигнеш от точка А до точка Б без проблеми, отколкото да се правиш на рацер.
Мощността на един двигател се проявава от нашите ръце и крака. Не сме единствените на пътя, обаче. Нека спрем войната по пътищата! Като ние самите спрем с простотиите.
Знам, че много от нас искат да опитат а какво са способни. Хайде да го направим на следващия VW Шампионат на Дракон - Калояново, а не по пътищата на България.

[Anbuch]

Бассси от гореспоменатите 15 съвета ползвам само 4 . С 14-сете съм напълно съгласен ,ама става въпрос за навици които трудно бих променил

[bobcho]

При извънградско нощно шофиране, когато се движите зад друг участник в движението е желателно да се предмине на къси светлини (направо си е задължително)!Не знам само аз ли съм късметлията, но доста често ми се случва някой да ми пържи очите, движейки се зад мен на дълги.Вярно централното огледало мога да му бутна палчето и да не ми свети, но страничните ....

Браво на колегата за хубавата тема.Повечето неща написани тук съм ги чел в една книжка с пожълтели страници от 1949 година.Явно основните правила са си валидни и в наши дни, независимо от това, че техниката е доста напреднала.

[Dobromirski]

......Не мисля ,че кола на принудителен празен ход (сиреч спускане при включена скорост.....за лаиците )се охлажда по-малко отколкото кола пусната на неутрална скрост по инерция защото[/b][/color]:...

Да добавя нещо ВАЖНО, което може би малко хора знаят.
Освен споменатите от колегите неща, за охлаждането на авомобилът помага в ГОЛЯМА степн вентилацията на цилиндрите. С думи прости, цилиндъра засмуква студен въздух, гориво няма-следователно и горене, въздухат се загрява, като охлажда цилиндъра и после се изхвърга през ауспуха. Зa VW не знам, но FORD са въвели влизане в сервизен режим с ограничение на обороти и намалено впръскване придружено с последователно спиране на един цилиндър (който се редува на всеки такт), като по този начин колата може да се движи без наличие на охлаждаща течност.
Ако колата Ви прегрява, дори и без водна помпа и антифриз спускането на скорост я охлажда, докато това на свободна (има горене) я загрява, и без охлаждаща система би прегряла.

[XpacTa]

В Аутоbild бяха писали че всъщност за двигателя е по-добре да тръгнеш веднага след запалването, а не да чакаш на едно място 5 минути "да загрее". За съжаление не си спомням обосновката, пък и ще ми е доста трудно да намеря правилния брой, така че всеки да си го приема на доверие.

Лично аз спазвам повечето съвети, но не заради колата, а защото така се получава по-плавно и по-приятно шофиране. Например това за спирането със силно натискане на спирачката, защото иначе се палели спирачките - ми затова си има спиране с двигател - преди светофар се пуска по инерция, после се вкарва съответна предавка, ако трябва се сваля и чак накрая се натиска плавно спирачката. Не карам формула 1 та да я пазя чак толкоз - ако нещо не й изнася на колата - да не се е раждала кола.

[group®]

В Аутоbild бяха писали че всъщност за двигателя е по-добре да тръгнеш веднага след запалването, а не да чакаш на едно място 5 минути "да загрее". За съжаление не си спомням обосновката, пък и ще ми е доста трудно да намеря правилния брой, така че всеки да си го приема на доверие.

е тази статия ако я намери някой и я цитира тук ще е много полезно ... да видим може и да се разбие един мит, но аз лично докато не видя обосновката ще си карам по старо му

а относно спирането - не ставаше дума да не се ползва двигателя ... а за самата спираяка винаги съм биз ЗА използване на двигателя за помощ на спирачките

[R@do]

Toва за потеглянето веднага е тъпа екологична измишльотина

[poGo]

И аз се присетих за няколко неща. Не изчетах цялата тема, може и да сте ги споменали, 'щото са много разпространвни:
- "Бъркане" във волана;
- Кръстосване на ръце върху волана при завиване;
- Каране само с дясна ръка ('щото лявата виси през прозореца);
- Каране на "високи" къси светлини - предимно при коли с ел. рег. фарове.

[XIKS]

няма предпазване всичко е късмет на кой каквото му е писано колкото и да внимаваш и да си разумен писанолити е все ше се намери някой катил да те забърше